奇瑞的1.5T渦輪增壓發動機代號為SQRE4T15B，標緻308的1.6L自吸發動機代號為EC5。下面先從這兩款發動機的動力引數來進行一下對比。

如上圖所示:奇瑞1.5T發動機最大馬力147Ps，最大功率108Kw，最大功率轉速5500轉。標誌1.6L的發動機最大馬力117Ps，最大功率86KW，最大功率轉速6000轉。從動力來看奇瑞1.5T的效能要優於1.6L。奇瑞的這款1.5T發動機是與法雷奧，霍尼韋爾，博世等多家知名廠家合作，對燃燒和冷卻系統進行全方面最佳化，正向研發製造的一款高熱效率發動機。

經過對1.5T發動機的動力測試，如下圖所示:藍色曲線為奇瑞1.5T的E4T15B發動機，紅色曲線為常規2.0L自吸發動機。奇瑞1.5T的輸出曲線表明它的整體動力效能已經超過常規2.0L發動機引擎。是值得肯定的。

對於308的高轉速發動機EC5來講，它的結構為活塞大，但行程短。轉速上升較快，能夠在較高車速下發揮較大的動力輸出。配備連續可變正時系統，動力響應靈敏直接，提速快是它的優勢所在。

在燃油經濟性上，1.6.L的發動機要比1.5T的油耗相對低一些。

綜上所述，沒有絕對的哪一款發動機比較好，只有誰更適合哪一種工況而已。可以根據自己平時的用車需求來選擇。

奇瑞1.5T發動機、標緻1.6L發動機，這兩臺機器的動力表現沒有對比的意義，排量相近的發動機T動力有明顯的優勢；而穩定性方面實事求是的說奇瑞的這臺機器表現真的很不錯，故障率要比標緻的這臺自吸更低。

奇瑞自主研發型號為SQRE4T15B發動機匹配在其旗下的多款車型上，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，引數表現非常一般但是這臺發動機的精密性真心不錯。

動力輸出平穩發動機穩定性值得肯定，多年來奇瑞的產品問題只是出在變速箱和細節裝配，而發動機的口碑一直不差。

標誌308的1.6自然吸氣發動機作為結構更簡單的自吸動力反而有一些問題，包括髮動機抖動、正時皮帶異響、噪音大等問題還是比較多的，法系車以穩定見長但是這臺機器表現有些差強人意。

自主品牌的技術研發能力有不少企業並不比合資企業差，奇瑞有足夠的技術儲備只是經營狀態不是很好，但是不能否認這家企業曾經創造過的輝煌，以後還有多大的發展潛力就不好說了。