吊塔的立柱是由一節一節組成的，開始的時候吊塔也很低。每當要增高的時候就用一個特殊裝置把其中一個“關節”拉開（原理是：裝置的下端固定在下面一個標準節，上端固定在上面的標準節，然後上下端可用液壓裝置撐開），再將一個組成立柱的標準節段放入拉開的空當裡，再取走裝置，將上面的部分放下來固定好。高高的吊塔就是這樣一節一節地長起來的。

塔式起重機簡稱塔機，俗稱塔吊。

塔吊可以按功能可以分為：基礎、塔身、頂升、迴轉、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機室、變幅等部分，在搭建塔機時首先應安裝基礎部分。即確定塔機架設位置，確定原則為能夠最大限度發揮塔機施工能力，方便塔機進出場及安裝、拆卸。然後選擇恰當的基礎型式。壓重及砼基礎均應提前製作並達到標號，基礎地面地耐力不小於20T每平方米。接著便在此基礎上組裝底架和標準節。

塔吊標準節是構成塔機主體部分的主要零件，也是加高塔式起重機高度的主要“角色”。在施工過程中，塔吊伴隨著建築物的升高，自然也需要加高。在加高塔吊時，先用頂升架將套架向上加高，從而在塔身和套架之間留出空位，再將塔身的安裝在這個空間裡面。這樣便實現了升高塔吊的目的。

這個問題是建高樓大廈的塔吊是怎麼升高的？這個問題很難但我還是回答一下，不對請正指。我只看到塔吊象小孩玩積木一樣，分成幾段機械產品，萬噸重的大鐵塊先固定在下面的地上牢固要起到平衡，然後一節一節象小孩搭積木一樣搭上去，力足點全部是平衡的完成後宏偉雄壯。

塔吊不是一個整體，而是這樣的一個個構件組成的，增高就像搭積木一樣，問題就在於，頂上已經有吊臂了，中間如何加“積木”？

這裡就要說到一個東西，那就是套架！

沒有這個東西，就無法在中間加“積木”，而這個東西，在塔吊組裝時，就已經置於塔吊頂部，而且可以上升和下降。

之後，在塔吊裡面加“積木”時，有個專門的機器把這個套架頂起來，形成一個空，然後就可以加“積木”實現增高↓

以前沒入工地，也確實很好奇，這個高怎麼一節節升上去呢，到了工地第一次看見升標準節，我親自帶著帽子在現場瞅了半天，原來如此啊！一種恍然大悟的感覺油然而生……

先說地基吧，塔吊基礎由鋼筋混凝土製作而成，反正就是一個很大的鋼筋混凝土疙瘩！附帶塔吊底座可以固定！

然後就是一節節安裝，然後安裝最上面的那一套了，有頂升的裝備，有司機駕駛室，還有鋼絲繩，配重等等！升的時候停止施工，液壓頂升向上頂起，然後有塔吊吊起一個標準節，然後放入比標準節大點的套節裡，然後用螺絲固定！然後一節節這樣安進去！就這樣升高的！

再加一點，每過幾個標準節都要跟樓主體結構相連！

首先了解下塔基的基本構成

塔吊升高原理很簡單，主要涉及：頂升套架、液壓系統。

升高其實就是一個液壓頂升把塔身頂起來後推入一個連線上下的標準節擰上螺絲以此類推就升高了。

一、頂升前，起重臂迴轉至引入塔身標準節的方向。用迴轉制動器將起重臂鎖定。

在頂升過程中，嚴禁起重臂作迴轉運動。

二、先用起重吊鉤將一個標準節吊起，踏步向內放在引進小車上。

再吊起一個標準節，移動變幅小車至說明書指定位置。

三、將頂升橫樑兩端的耳軸，放入倒數第二個標準節上邊的支承踏步缺口中，裝好防脫裝置。

四、拆去下支座與標準節的全部連線螺栓，然後稍微向上頂升100mm，觀察套架上下兩層滾輪與標準節之間的間隙是否基本一致，如不一致，適當調整變幅小車位置，直至間隙基本相同。

此時，塔機上部前後力矩達到平衡，上部重心落在頂升液壓缸上，繼續頂升套架，開啟活動爬爪，使活動爬爪翻轉到標準節踏步上方，慢慢縮回液壓缸，使活動爬爪踏在標準節的踏步上，可靠地支撐塔機上部總成重量。

開啟防脫裝置，繼續縮回液壓缸活塞桿，使頂升橫樑耳軸上升至倒數第一個標準節下面踏步處，並將頂升橫樑兩端耳軸放入踏步缺口中，裝好防脫裝置。

繼續頂升套架，由人工透過引進小車拉入待加標準節至套架內已安裝標準節正上方。

緩慢縮回液壓缸活塞桿，使待加標準節對正已裝標準節後落下，取下引進小車，將待加標準節與已裝好的標準節連線，完結！