作為大眾旗下效能最出色的車型之一，也是典型的德式前驅效能車的代表之作！大眾Golf在全球擁有著眾多的忠實粉絲！這也使其成為大眾的一款傳奇車型！而CIVIC則也是日系效能車的代表車型之一！也同樣擁有眾多的擁躉！而隨著第十代CIVIC的上市，除了一如既往出色的效能，其相比前代更加動感時尚的外形，更是吸引了眾多消費者的青睞！下面我就來大概瞭解一下，這兩分別來自日系和德系的前驅效能車！

第十代CIVIC採用了全新的外形設計，動力也首次搭載了全新的1.5T渦輪增壓地球夢發動機！並匹配CVT無級變速箱，雖然CVT變速箱常給人以不瘟不火的感覺，但CIVIC的這套動力組合卻使得其加速迅猛的同時，油耗控制也比較好！其百公里加速成績在8秒以內，甚至很多人可以開到7.1秒左右！動力強勁！而且其油耗也不高！讓人驚喜！後期CIVIC又推出了價效比更高的1.0T三缸車型，效能稍差，但價格便宜！油耗更低！但最近其1.5T發動機出現了一些質量問題，也被廠家召回了！讓本田高大的形象也有一些折扣！

大眾Golf，和CIVIC不同的是，這是一款兩廂車！車身長度4.26米！雖然相比其他兩廂車空間並不會太差，但內部空間正真只能算是一般。家庭使用其實並不適合！Golf是一款標榜操控效能的前驅兩廂車。尤其彎道效能出眾，指哪打哪！過彎酣暢淋漓！但自從第七代車型上市以來，也飽受詬病！原因是這一代車型採用的懸掛系統是後扭力梁式的非獨立懸掛！一向以運動操控效能優異著稱的Golf竟然採用這種廉價低端的懸掛，讓人恥笑！後來大眾也在改款車型裡的1.4T版本上搭載多連桿式的獨立懸掛，但1.6自吸和1.2渦輪增壓的版本仍採用的是扭力梁式非獨立懸掛！大眾的簡配簡直喪心病狂！

總體來看，兩款車型都是非常出色的運動效能車！但從最近的情況來看，大眾Golf似乎質量更加可靠一些！起碼沒有發生大規模的質量問題，嚴重到需要召回！(當然，召回絕對是負責任的做法)但現款的大眾Golf其實相比以前的歷代產品在效能上是出現了明顯的妥協的！在底盤懸掛上的簡配就是之一！而CIVIC採用的最新地球夢渦輪增壓發動，則效能和油耗上取得了比較好的平衡！外形也更加動感！深受消費者好評！但發動機的質量不夠穩定！尤其北方使用者，需謹慎購買！但CIVIC相比Golf更加實用是毫無疑問的！更適合家庭使用！

目前來看更推薦Golf：

首先兩輛車都是經典中的經典，保值率也是相當不錯，但由於近期本田的機油乳化問題也涉及到了十代CIVIC所搭載的1.5T發動機。廠家給予召回修復.....

Golf目前在售車型建議：選擇價效比較高的1.4T車型；當然若有強勁的動力需求可選2.0T的GTI車型.....

日系粉和德系粉針對於平民效能車這塊討論最多的兩款車就是Golf和CIVIC了，很多人都矛盾於這兩款車之間，其實這兩款車區別還是很大的，雖然都有著很好的操控和比代步車強一些的動力，但是在顏值上卻千差萬別，Golf樸實的外觀，有點扮豬吃老虎的意思，CIVIC外觀張揚，尤其是做完包圍的它，讓那些超跑滿大街找它，有一段時間流行一句話“CIVIC在哪裡”可見CIVIC的魅力，但是現在得認清現實，CIVIC因為機油門的問題已經大批次召回，這也是這麼多年以來本田少見的在發動機上出現問題，所以現在還是建議選擇Golf，下面我們來看一下這兩款車

本田CIVIC

外觀方面：CIVIC的外觀在同級別甚至越級來說，都很少有這麼漂亮的車，也可能是個人比較喜歡，所以用詞過度，激進的前臉，流暢的側身，略帶溜背的尾部，寬度還夠，整體真的很漂亮

內飾空間：CIVIC的內飾風格因人而異，但是用料有點寒酸，大部分塑膠材質，而且異響比較多，用久了廉價感十足，誰讓喜歡它的外觀了，別的都是浮雲

動力駕駛：搭載1.0t.1.5t發動機，cvt變速箱，CIVIC的動力沒有新聞上說的那麼誇張，就是正常動力，比買菜車強點，現在又出現了機油門事件，傷害還是很大的

Golf

外觀方面：Golf的外觀兩極分化，喜歡的人愛不釋手，不喜歡的看都不願意看，個人表示一般，主要還是情懷

內飾空間：Golf的內飾風格就是標準的大眾風格，而用料還是比較厚道的，乘坐空間沒有CIVIC好，但是也還好，比FOCUS強很多

動力駕駛：搭載1.2t.1.6l.1.4t.2.0t.發動機，走量車型是1.6和1.4車型，2.0的就是gti了，那是玩物，是玩車人選購的車型，我同事的是1.4t的，動力真心不錯，油門響應靈敏，超車遊刃有餘，過減速帶過濾也不錯，比較滿意

謝邀！兩款車的自動擋入門級對比的話，CIVIC高於Golf2萬元左右。從購車最重要的價格層面來說，多花2萬多元購買CIVIC的話將得到一個三廂轎車的空間，以及自動啟停技術、天窗、多功能方向盤等配置，具有一定價效比。從車型角度看，拋開負面輿論，其實兩款車型均可以代表一部分年輕消費者的生活態度。這兩款車並沒有太多鮮明的特徵，也沒有明顯的缺陷，更多來說，還是屬於“理性分析，見仁見智”的車型。但是目前由於CIVIC的機油乳化問題這個硬傷，選擇的話還是更偏向於保值率還不錯的Golf。

謝謝邀請……其實我對日系車情有獨鍾，最重要的一點是維修率低。現在我在開的二手八代CIVIC，操控上感覺還可以，油耗問題就看你跑高速多還是市區或山道了！總體來說，按目前的油價，加200塊油70%跑高速加30%市區，能跑350公里，親測的數！所以對日系車還是感覺滿意！唯一的缺點就是覺得噪音比較大！對沒有什麼要求的，想省心，省油的我建議還是日系，我試過高速跑150時速，感覺上才有一點飄，140以下抓地感還是蠻強的，其它德系，法系，美系的車還是少接觸，所以不加評論！

感謝提問，感謝閱讀。

本田CIVIC，大眾Golf，這兩個車都是兩個品牌裡的精髓所在。保值率，顏值，操控性，動力，都不分伯仲。

首先說一下Golf，曾經網上有一個段子，說大眾的所有車都是基於Golf進行改變，拉長，拍扁，身高，變大，加屁股，縮小等等，充分顯示了Golf在大眾集團的地位。Golf發展至今已經到了第七代，並且進行了中期改款，無論是外觀還是配置相比改款前都是有所提升，現款已經是由之前的扭力梁升級為四輪獨立懸掛，可能是一汽大眾意識到了消費者不再為情懷買賬，所以又換回了獨立懸掛。底盤方面，大眾的行駛質感非常紮實，隔音降噪在同級別算是挺出色的，懸掛不算太軟，路感清晰，指向精準。動力方面配備的EA211 1.2T（116p 200NM)、1.4T高(150p 250NM)低(130p 220NM)功率以及1.6L(110p 155NM)自然吸氣發動機，國內Golfgtr配備的2.0T的EA888發動機更少讓小小的車身成為了一個扮豬吃老虎的狠角色。變速箱方面，Golf提供5速手動，6速手自一體，7速雙離合變速箱，渦輪增壓車型是匹配5速手動和7速雙離合變速器，自然吸氣車型則是匹配了5速手動和6速手自一體變速箱。1.2T版本和1.6L版本只能說家用代步，買菜接孩子足夠用，如果你想追求一點點小激情，那麼選擇1.4T版本，低功率都會有一點點的暴躁，更別說1.4T高功率版和2.0T的GTI了。內飾方面，很大眾，簡潔，樸素，沒有太大的新意，但是做工精細，用料不錯，非常有質感，內飾簡潔的好處就是一目瞭然，簡單清晰，操作簡便，我個人還是很喜歡這種風格。空間方面，在這個級別裡面，後排空間還是非常不錯的，這得益於MQB的模組化平臺，由於兩廂車的原因，後備箱有一點點緊促。大家購車的時候喜歡空間大的，但是我個人感覺適合自己的實際情況最好，並不是越大越好。關於Golf的配置方面，我建議各位還是參考您自己的預算價位，有多少錢買多少東西。不要太多，適合自己就好，一會我會在文章尾部針對Golf和CIVIC的配置進行簡單對比。Golf出色的品質是Golf長盛不衰的原因，但是價格也稍稍有點高，官方指導價12.19萬～23.99萬，目前全國的優惠幅度差距不算很大，都在2～3萬之間，不同配置，優惠力度不一樣，個人感覺同配置比現在降價一萬到兩萬，銷量將會有一個極大的飛躍。

下面一起和大家談談網紅神車，飽受爭議的本田CIVIC。CIVIC跟Golf一樣，也是全球車型，全球銷量非常不錯，得益於本田出色的品質和技術，一直以來，日系車超低故障率，皮實耐用的品質贏得了百姓的認可。CIVIC在十代以前，一直不溫不火，去年開始，十代CIVIC的開售，讓本田火了起來、並且出現了加價購車的狂潮。究竟是什麼原因讓一個普普通通的家用買菜車火了起來呢？這還是要從這個車的發動機說起。眾所周知，本田作為一個技術宅，號稱以研究發動機起家，本田的車，發動機效能好，故障率低，最為有名的是本田的地球夢發動機，素有“買發動機送車”“一日本田 終身本田”。有很多的網友都會吐槽本田配置低，這時候會有一大批本田粉迴應“買發動機送車，還想咋樣”。當然了這些網上的段子也很大程度的反應了本田在發動機方面的造詣。然而CIVIC搭載的1.0T三缸發動機以及L15B 1.5T渦輪增壓發動機（網紅髮動機），最大馬力177匹，最大扭矩220NM，匹配CVT無級變速箱以及6速手動變速箱，目前的官方百公里加速時間為8.6s，這個資料在家用車裡面已經是佼佼者了。但是剛剛上市那麼火的原因還是百公里加速能在7s左右，這個資料已經不是佼佼者的存在了，已經是越級的配置了。眾多的自媒體、公眾媒體、車評人、網際網路廣告一夜之間讓十代CIVIC火遍大江南北。至於為何為現在的資料跟上市的資料差距這麼大，我就不多說了。講講CIVIC這款車，外觀方面，年輕運動，前臉的超大鍍鉻裝飾條讓CIVIC擁有極高的辨識率，整體車身線條流暢又不失力量感，車頂到車位採用溜背式造型，尾部的迴旋鏢造型的尾燈與其溜背造型相呼應，非常帥氣。但是CIVIC有著日系車同樣的詬病，鈑金噴漆薄，行駛中很容易被小石子劃傷車漆。值得強調的是，車身縫隙方便表現欠佳，間隔過大，有的地方甚至可以插進去手指頭，給人感覺欠缺質感，這一點有待提升。內飾方面，簡約明瞭，相對於Golf的內飾，CIVIC的內飾更能營造出一種高階感，和運動感。但是，CIVIC的內飾只是看起來好看一些，內飾的用料一般還有做工粗糙，縫隙大，塑膠感強，這也是廣發車主反應特別多的一個問題。空間方面，給予好評。本田對於車內空間的壓榨幾乎可以說是做到了極致，再加上2700的軸距，在同級別車裡可以說是數一數二，個人感覺後備箱結構改變為掀背，那就完美了。CIVIC在底盤方面也是非常有誠意，四輪獨立懸掛，懸掛調教偏運動，懸掛硬朗，路感清晰，但是噪音偏大，行駛質感略有欠缺。

Golf和CIVIC的配置差異，對比Golf230TSI自動豪華和CIVIC220TURBO豪華兩車，價位方面更接近，兩車各有所長「圖片有配置表，根據個人喜好來選擇」。變速箱方面，手動擋變速箱兩車的手感都非常棒，吸入感強，檔位清晰，CIVIC的6速手動相對於Golf的5速手動，燃油經濟性更好一些。自動擋方面，Golf提供了6速手自一體和7速雙離合，相對於匹配CVT的CIVIC來說，暴力駕駛的時候相對更有駕駛樂趣，6AT穩定，7速DSG傳動效率高，穩定性方面略有欠缺，低速行駛時的頓挫異響一直是消費者反應最多的。CVT變速箱燃油經濟性比較高，穩定性不錯。空間方面，CIVIC完勝。行駛質感是Golf完勝，噪音小，操控性很好，底盤韌性足高速。最後說一下發動機，馬力不說了，文章裡提到過，特別強調一下扭矩，大眾的發動機低扭更為充沛，1.4T的扭矩達到250Nm，比CIVIC的220Nm多了30Nm。最大扭矩轉速，本田的轉速範圍更廣，兩者不分伯仲，各有千秋。但是本田發動機到現在為止存在一個問題，就是理由增多以及機油乳化問題，這個問題會導致發動機壽命減少。很多業內人士表明，本田這款發動機的問題是由於設計缺陷造成的，而且這款發動機應用廣泛，CIVIC、十代Accord、AVANCIER、URV、CRV、傑德都配備了這款發動機。去年冬天，CRV機油門事件鬧得沸沸揚揚，恰巧當時CIVIC一夜之間再次成為了網紅，原因是南京的一位車主由於個人膨脹原因，揚言挑戰600萬以內的豪車，導致很多CIVIC車主不敢開車上路或者討厭CIVIC，我感覺並不是所有的CIVIC車主都像這個人一樣，我相信大部分人只是買來當做一個代步工具而已。這件事卻又在另一方面反應了本田發動機優異的效能。

總結一下這兩款車各有千秋，蘿蔔青菜，各有所愛。本文僅做參考，不喜勿噴。

祝大家身體健康，萬事如意。

先不提哪家的機油會增多？

曾有十代CIVIC的車主體驗過Golf以後，決定賣掉CIVIC，轉過頭來再買Golf。但沒聽說過有想賣掉Golf再購入十代CIVIC的。所以，到底哪個好呢？

其實，根據消費者的需求，各有所長，各有利弊。

十代CIVIC的外觀設計比較獨特，特別是剛上市時特別吸睛。但隨著大號CIVIC——十代Accord等本田車型的陸續上市，十代CIVIC的外觀就不再顯得那麼別具一格了，畢竟現在很多本田新款車型的外觀也像大眾那樣開始玩起了套娃。

跟九代CIVIC相比，憑藉著換裝的地球夢1.5t渦輪增壓器發動機的優勢，十代CIVIC的優點是直線提速更快，大部分家用車型如果只拼直線，還真跑不過它。但十代CIVIC卻摒棄了上一代CIVIC那令人著迷的操縱感，操縱當然不是隻指直線加速啦！以操縱好著稱的車型有：Golf、昂科塞拉、FOCUS等，但不包括十代CIVIC。比如，如果是比彎道，十代CIVIC都比不上Cruze。就像人們常說的：直線道路昂科塞拉追不上十代CIVIC、彎道十代CIVIC追不上AXELA一樣。相反，九代CIVIC的車主們則特別喜歡那種拐彎的感覺。

緊湊級別的日系車型一般隔音差和車漆薄，當然也包括十代CIVIC。不過，十代CIVIC全系都是獨立懸掛，沒有像Golf那樣，只有最高配車型才是獨立懸掛，這個還是應該值得稱讚的。

Golf幾乎每年每月都佔據德國銷量排行榜的第一名，幾乎每個德國的家庭都有一輛Golf，但還是每個月Golf都能在德國賣出去許多。

Golf的外形比較中庸，沒有那麼突出的標新立異，同時也能保持一定的耐看度。除了Golf R等個別車型以外，實事求是的說，如果只憑直線加速，Golf1.4t還是比不過CIVIC1.5t的。但若是彎道或者是綜合賽道，那還是Golf比較有優勢，贏的機會更大，哪怕是它的部分車型還是半獨立懸掛。

Golf的隔音效果和車漆厚度也比十代CIVIC要好一些。

但怎麼說呢？就像很多人都覺得Golf還可以，但就是不想買它一樣。同樣也是有很多人死活就是不買日系車，無論它再好。只能說，每個人都有每個人的想法和個人的需求以及審美觀。畢竟是你自己要買車，根據自己的情況就好。

還有，就是，今年下半年生產的十代CIVIC應該不會機油再增多了吧？我想，本田應該沒有那麼笨，否則它應該叫笨田，離著倒閉真不遠了！

比較一下兩個外國企業，一個是德國企業，主要出貨地點在歐洲本土和中國銷量非常好。一個是日本企業，出貨地點歐洲一般般，其他地區都很平均，在美國地位很高。歐洲地方保護，所以銷量不能作為依據。

全球熱賣車型，大眾是Golf，Polo，Tiguan。

本田是CIVIC，FIT，Accord（SPIRIOR），CRV。

相比較來說，除了B級之外，兩個車企的產品銷售情況接近。

兩個都是全球熱賣的車型，這一點非常接近。

再來看看合資後，國內的企業狀況。

一個是東風本田，一個是一汽大眾。曾經的一汽和二汽。

這一點區別不大。

看看用料，Golf7全系非獨懸，8頂配才有獨立懸掛，CIVIC全系獨懸。

CIVIC1.5T配cvt，Golf1.4T配dsg或者1.6配愛信6AT。Golf1.6配愛信6AT成本高一些，但售價不高，是個合理選擇。1.4T配dsg成本低一些，售價卻高，不如1.6價效比高，不建議購買。CIVIC的1.5T配cvt成本居於Golf兩種動力之間。

綜合比較兩個車差異不大，如果經常跑長途，三廂車優於兩廂，如果市內家用，兩廂優於三廂。

CIVIC哪個方面都比Golf要好啊，動力，空間，配置，省油。想買Golf就買Golfgti吧。15萬這個價格區間裡，CIVIC是絕對的王者啊。Golf比較高階️，不要說名爵6，喜歡就去買。都是男人要為自己的選擇負責

CIVIC的外形，流背的車身，從我眼前經過的一瞬間我就被她的後背給深深吸引住了，當時心想就她了，但是後來對車有點了解了，發現她雖然外表很美，但是內飾就一般般了，塑膠內飾，隔音都一般，不過1.5T的動力還是比1.4T的Golf強很多。有的人說Golf的空間很小，其實她就是後背箱比較小，但是後排座椅放倒，裝的也是蠻多的，後排的空間確實不小，1.75的個子前面座椅調好後，做到後排腿部空間還有一拳頭多，坐上4.5個人穩穩的，空間夠用，顏值方面也非常高，尤其換上雙U的大眼睛，比格更高。動力方面，Golf將19年推出第八帶Golf動力將大大提升，1.4T將換成1.5T，GTI車型動力將提升到將近300馬力。如果你是一個喜歡操控，加動力，顏值又高，那就直接第八代Golf把，還等什麼，還猶豫什麼，（Golf車身比CIVIC小這樣在超車啥的Golf肯定有優勢）第一次回答，謝謝大家支援

Golf每一代都很經典，特別是你透過美容之後你會發現氣質真的不一般。

區別一：Golf跟CIVIC對比而言我覺得最大的差別在於空間上。Golf後備箱真的小，鑰匙有孩子的話，放個嬰兒車就幾乎沒有什麼空間了。當然車身用料做工Golf會比較佔優，CIVIC塑膠感比較強！

區別二：變速箱，很多人說大眾DSG乾式雙離合不靠譜，本人11萬公里來說，頓挫肯定有，但是相比其他品牌的雙離合我還是相信大眾。特別是中國產車所用的雙離合，不給油不走，給油闖出去那種嚇人。CIVICCVT不用說了，順滑。

總結：倆個車都是同級別的翹楚，買哪個主要看你覺得那個順眼，哪個符合你的需求。