BMW3 Series四驅版為X drive時尚型，指導價34.68萬優惠一般在8折左右，裸車價能控制在27~28萬之間，這一價格應該是目前最便宜的四驅轎車了。

車身尺寸4753*1811*1458、軸距2920mm，定位中型三廂轎車；懸架結構為前雙球節、後多連桿式獨立懸架，這種結構是20級懸架級別的最高級別；發動機為縱置佈局四驅有分動箱，透過多片式離合器實現全時四驅。

發動機為2.0T渦輪增壓動力，最大功率135kw、峰值扭矩270牛米，引數確實非常差但增壓器是單渦輪雙渦管技術，峰值扭矩在1350轉可以爆發並且持續輸出到4600轉，最大功率轉速達到5000-6500轉，這臺高轉機的實際效能表現匹配8擋手自一體可以做到接近8秒破百，符合中型轎車定位但不算非常強勁。

3系時尚型是比較符合要求的四驅轎車，只是效能多少有些遺憾，追求效能可以增加預算考慮以下兩臺車：

賓士GLA-2.0T220 4MATIC，指導價30.68萬優惠幅度較小；車身尺寸4673*1777*1417、軸距2699mm，定位緊湊型轎車；發動機為衡置、四驅透過多片式離合器實現，這種結構與SUV普通的AWD適時四驅相同，級別略低只是依靠電控四驅系統實現配比。

發動機為2.0T渦輪增壓動力，最大功率135kw、峰值扭矩300牛米（最大扭矩轉速1200-4000轉），足夠高效的增壓器配備7擋溼式雙離合可以在7秒破百，效能有一定提升。

奧迪A4L-2.0T個性運動版，指導價37.1萬優惠後30萬左右，發動機已經有國VI標準目前算是亮點；車身尺寸4818*1843*1432、軸距2908mm，懸架結構為前後五連桿式獨立懸架，縱置發動機配合獨有的quattro四驅系統操控感優於3系。

誇戳全時四驅依靠託森式差速器實現前後輪動力的實時調整，隨著扭矩的變化可以將大部分動力輸出到後輪或前輪，這種優勢對於公路車而言不是一般AWD或全時四驅可比的。2.0T高功率版EA888最大功率185kw、峰值扭矩370牛米（最大扭矩轉速1600-4500轉），配合7擋溼式雙離合可以在6秒以內破百，效能可以說相當強了。

這三臺車是入門級四驅轎車的理想選擇，預算充足的話建議考慮A4L、入門級3系也有一定駕駛樂趣，BBA三個品牌湊齊準備好￥挑一臺下手吧。個人建議、僅供參考。

目前中國市場上能買到的最便宜四驅轎車是斯巴魯Legacy2.5i全驅風尚版，標價20.48萬元。喜歡四驅車的人都知道，斯巴魯旗下除了跑車BRZ以外，所有車型都是全時四驅+水平對置發動機，具有極高的駕駛效能和安全效能。

2.5i全驅風尚版雖然是Legacy最低配的，但動力效能和安全配置比一般同價位轎車高多了。2.5升水平對置4缸發動機最大功率175馬力，最大扭矩235牛米，匹配帶7速手動模式的無極變速器，裝有撥片換檔。

Legacy全系裝備可以調節進氣量的主動進氣隔柵，在彎道能調節內外側輪動力的主動式扭矩引導系統ATV。

這裡要特別提一下斯巴魯專利技術的智慧駕駛提升系統SI-DRIVE，能讓Legacy具有三種截然不同的發動機動力輸出模式。只需按下SI-DRIVE 模式選擇按鍵，可以隨心所欲地根據路況和自己的喜好在三種不同模式中做出適合的選擇，從而在一輛車上獲得完全不同的駕駛體驗。在市區行駛，可以選擇行駛平穩、節省燃油的智慧模式。而行駛於高速公路或超車併線時，可以選擇運動模式甚至超級運動模式，增添了駕駛樂趣。

安全方面，裝有胎壓監測，除了同級別車常見的前部和側部氣囊之外，駕駛員有膝部氣囊，後座還有側氣簾，這是同級別車少有的。遇到突發緊急制動時為了提醒後車，還帶緊急制動指示燈的後LED組合尾燈。

斯巴魯在中國市場銷量不高，重要原因是追求高效能導致售價比同級別車稍高。隨著購車者消費心理逐漸成熟，不再追求又大又便宜，相信會有更多人認可斯巴魯。

最便宜的四驅轎車是斯巴魯的Legacy，20.48——23.78萬，最低配的20左右，另外還有一萬多的優惠，價效比超高。Legacy不僅是最便宜的四驅轎車，而且是最便宜的中級車，而且還是最便宜的進口中級四驅車。最大的缺點就是保有量太低了，2018年全面銷量不足500，全年全國才賣了不到500輛，像LavidaSylphy這樣的車一個月就四五萬。另外，差不多價位的還有沃爾沃的V40CC也是轎車，四驅，進口，但是是緊湊型車，小一個級別，銷量也不高。如果這兩個都不喜歡，那就只能BBA了，寶馬3，奧迪A4

l和賓士C，最三個裡面最便宜的就是奧迪A4L個運版，但是配置稍低，手機打字不容易，給個好評吧！

目前還是在售狀態的，最便宜的四驅轎車，應該是斯巴魯Legacy2019款2.5I 全驅風尚版，這款車的官方指導價為20.48萬元，目前國內的轎車，不管是緊湊型車，還是中型車，還是中大型車，這個應該是指導價最低的，搭載四驅系統的車型了，並且這個四驅系統還是全時四驅，並不是城市SUV上常見的適時四驅系統。

斯巴魯Legacy的定位是中型車，也就是說跟我們熟知的Magotan，CAMRY，Passat屬於一個級別的產品，因為是原裝進口的車型，所以Legacy的起售價對比合資品牌的中型車並不算低，但是最低配就是2.5的發動機和四驅車型，其實這樣一算，也是有一定的價效比的，不過這款車的保有量比較少，整體偏向小眾一點，所以大街上的能見度並不高。

Legacy搭載了一臺2.5升自然吸氣的水平對置4缸發動機，最大馬力為175，最大扭矩為235牛·米，匹配CVT變速箱，在目前大部分競爭對手都是渦輪增壓發動機的市場下，Legacy目前全系也只有這一個動力總成，根據車主口碑來看，這個動力滿足家用的需求還是可以的，外形還算有辨識度，但是內飾的設計就顯得平淡很多了，沒什麼精緻感。

Legacy使用的是一套中央差速器為多片離合器式的全時四驅系統，斯巴魯的這個四驅系統一直以來口碑還不錯，主要作用還是提升車輛在高速，雨雪天氣的行駛穩定性上面。這個車的油耗雖然在同級別不算太高的，但是因為進口的關係，再加上很多技術的特殊性，還有比較小眾，所以後期如果牽扯到維修還是比一般的合資品牌會麻煩一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

斯巴魯 Legacy 指導價20.48-26.28萬

沃爾沃V40 指導價23.09-28.99萬

沃爾沃19款據說各地經銷商有降價優惠，喜歡可以去看看。

我個人推薦斯巴魯立獅，這車2.5自然吸氣發動機！四驅的，操控沒得說，畢竟是跑過賽道的！就是進口的，配件貴，保養貴！

要說最便宜的四驅轎車是哪款，我認為是斯巴魯Legacy。我們都知道，斯巴魯汽車目前除了BRZ是後驅車型外，其他車型全部標配斯巴魯的兩大核心技術：水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統；並且全系車型都是整車進口，包括Legacy，從其售價可看出，是目前在市面上在售的轎車車型中，最便宜的四驅車型了。下面我們就認識下這款車吧。

Legacy售價：20.48--24.78萬 排量：2.5L 變速箱：CVT無級變速

車身尺寸：4815*1840*1500 軸距：2750

由以上資料看看出，Legacy算是中級車型了，跟國內的Passat兄弟，Accord，CAMRY等中級車的售價，尺寸基本相當，但只有Legacy是標配四驅的，還是純進口。而目前國內帶有四驅系統的中型轎車，基本都以賓士C Class，BMW3 Series和奧迪A4這幾款車了，但價格基本都在30萬以上，相比Legacy的價格，基本高出了10萬以上的價格。雖說Legacy相比這幾款當紅車型，在品牌影響力，知名度，動力表現等方面有很大差距，但就以汽車本身的機械效能，行駛操控安全性來說，並沒有落下風，甚至還要好。

作為純進口車，Legacy的品質還是有相當保證的，在美國最嚴格的公路安全保險協會IIHS每年的安全級別評比當中，Legacy幾乎每年都被評為最優等級。同時憑藉斯巴魯兩大核心技術的運用，使得Legacy在行駛操控性，安全穩定性上都要優於同級別車型。

當然，Legacy雖說本身實力不錯，但由於品牌知名度低，保有量銷量少，外觀中規中矩，內飾簡單不夠豪華精緻，動力稍顯不足，單一；在面對國內的消費者時，的確是不受消費者的喜愛的，這也是為什麼在國內能見度這麼低的原因吧。

即便如此，也不能否定斯巴魯是最具價效比的全時四驅轎車了，20--25萬的售價，整車進口，水平對置發動機，左右對稱全時四驅系統，智慧駕駛輔助系統等配置，可以說是唯一的一款最便宜的四驅車型了。

最便宜的四驅轎車之前是鈴木凱澤西（停產），現在應該是斯巴魯Legacy！

我們都知道，斯巴魯汽車目前除了BRZ是後驅車型外，其他車型全部標配斯巴魯的兩大核心技術：水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統；並且全系車型都是整車進口，包括Legacy，從其售價可看出，是目前在市面上在售的轎車車型中，最便宜的四驅車型了。下面我們就認識下這款車吧。Legacy售價：20.48--24.78萬 排量：2.5L 變速箱：CVT無級變速

車身尺寸：4815*1840*1500 軸距：2750

由以上資料看看出，Legacy算是中級車型了，跟國內的Passat兄弟，Accord，CAMRY等中級車的售價，尺寸基本相當，但只有Legacy是標配四驅的，還是純進口。而目前國內帶有四驅系統的中型轎車，基本都以賓士C Class，BMW3 Series和奧迪A4這幾款車了，但價格基本都在30萬以上，相比Legacy的價格，基本高出了10萬以上的價格。雖說Legacy相比這幾款當紅車型，在品牌影響力，知名度，動力表現等方面有很大差距，但就以汽車本身的機械效能，行駛操控安全性來說，並沒有落下風，甚至還要好。

作為純進口車，Legacy的品質還是有相當保證的，在美國最嚴格的公路安全保險協會IIHS每年的安全級別評比當中，Legacy幾乎每年都被評為最優等級。同時憑藉斯巴魯兩大核心技術的運用，使得Legacy在行駛操控性，安全穩定性上都要優於同級別車型。

當然，Legacy雖說本身實力不錯，但由於品牌知名度低，保有量銷量少，外觀中規中矩，內飾簡單不夠豪華精緻，動力稍顯不足，單一；在面對國內的消費者時，的確是不受消費者的喜愛的，這也是為什麼在國內能見度這麼低的原因吧。

即便如此，也不能否定斯巴魯是最具價效比的全時四驅轎車了，20--25萬的售價，整車進口，水平對置發動機，左右對稱全時四驅系統，智慧駕駛輔助系統等配置，可以說是唯一的一款最便宜的四驅車型了。

BMW3 Series四驅版為X drive時尚型，指導價34.68萬優惠一般在8折左右，裸車價能控制在27~28萬之間，這一價格應該是目前最便宜的四驅轎車了。

車身尺寸4753*1811*1458、軸距2920mm，定位中型三廂轎車；懸架結構為前雙球節、後多連桿式獨立懸架，這種結構是20級懸架級別的最高級別；發動機為縱置佈局四驅有分動箱，透過多片式離合器實現全時四驅。

發動機為2.0T渦輪增壓動力，最大功率135kw、峰值扭矩270牛米，引數確實非常差但增壓器是單渦輪雙渦管技術，峰值扭矩在1350轉可以爆發並且持續輸出到4600轉，最大功率轉速達到5000-6500轉，這臺高轉機的實際效能表現匹配8擋手自一體可以做到接近8秒破百，符合中型轎車定位但不算非常強勁。

2019款領克03+ 2.0TD自動獵風版，目前來說應該是在轎車中搭載四驅最便宜的車型，售價18.58萬元。03+是領克品牌和CMA基礎模組架構的首款效能車產品，它的技術水平很高，2.0T 254匹馬力L4引擎，匹配的是8AT變速箱，零百加速時間僅為5.9秒。

只針對這個問題回答，應該是斯巴魯的Legacy，2.5排量水平對置四缸發動機，四驅，但是不推薦這個車，這車保有量少，保值率差，維修保養及配件較貴，如果能接受上述缺點，單純說這車還是非常不錯的，畢竟價格麵糊呀裸車20萬左右。

如果你想要20萬落地，購買一輛B級車，安全性好、2.5升自然吸氣、全時四驅，整車進口，那麼那麼只有斯巴魯Legacy是唯一的選擇，也是最便宜的四驅轎車。下面簡單的分享一下Legacy的缺點和優點，之所以先說缺點是為了避免有廣告之嫌。

斯巴魯Legacy的缺點：

內飾外觀方面

斯巴魯在國內一直是叫好不賣座，主要原因是其整車進口的身份，價效比較低，同時，斯巴魯的外觀設計也很不討好，內飾相對要陳舊一些，設計時代感比較差，遠遠跟不上當今的形勢。

空間方面

Legacy是傳統的b級轎車，整車進口自然沒有像國內那樣進行加長，因此，後排空間並不佔有優勢。

動力方面

由於其採用2.5升自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，主打省油平順，在效能上並沒有太多的搶眼引數，和國內眾多的帶T的渦輪車自然無法相比。CVT變速箱自然也和運動不搭邊。

以上種種是斯巴魯車型，在國內銷售叫好不賣座的主要原因。

斯巴魯Legacy的硬體優勢

水平對置發動機：

目前，只有斯巴魯和保時捷（部分車型）在堅持使用水平對比發動機，水平對置發動機的氣缸乘180度水平左右，對稱放置，利用汽缸的對稱迴圈作用消除應力，相對而言，這種發動機執行的穩定性要更好一些，震動也相對更小。省去了平衡軸，其代數最低轉速可以達到580到650轉，因此可以大大的降低怠速油耗。

全時四驅：

斯巴魯全系除了Brz是後驅車以外，旗下的所有車型XV、Forester、Outback、馳鵬（已停產）以及新發布的ASCENT，都是全時四驅，之所以斯巴魯堅持使用全時四驅主要是全時四驅，主要是全時四區可以提升汽車高速行駛和溼滑路面行駛的安全性和穩定性。

全時四驅在任何時候都屬於四輪驅動，可以增加汽車在緊急避險和高速過彎的穩定性，降低汽車側翻的風險。

全時四驅可以避免前驅車型所容易發生的轉向不足，以及後驅車型所容易產生的轉向過度。在溼滑路面行駛時，個別車輪發生打滑時，其它車輪仍然能夠擁有驅動性，維持汽車的循跡性和穩定性。

特別是對於北方車主來說，擁有一輛全時四驅的車，在匹配冬季胎，可以使汽車擁有非常不錯的行駛穩定性和脫困能力。

底盤避震系統

斯巴魯的底盤避震系統是經過拉力賽考驗的，在歷經了多年的拉力賽場的征戰，斯巴魯擁有非常充足的底盤調教經驗，因此相對而言，無論是其作為轎車的歷史，還是作為城市SUV的Forester給人的感覺是底盤支撐力非常好，韌性十足，高速平時的穩定性非常好。

斯巴魯Legacy的操控優勢

做一款水平對置發動機和左右對稱佈局的全時四驅車型，從先天上斯巴魯Legacy的操控優勢就比較明顯，水平對置發動機的低重心以增加Legacy的過彎極限，左右對稱佈局也可以增加緊急避障時的汽車動態響應能力。全時四區在任何時候都能夠確保汽車穩定性和抓地力。

斯巴魯Legacy的安全優勢

在安全方面，斯巴魯Legacy連續多年榮獲美國IIHS同級別推薦車型，碰撞測試取得全部good的成績，其駕駛室採用了來自於拉力賽理念的環形車架，區域性透過高強度硼鋼、熱成型鋼打造，可以確保在碰撞時駕駛室留出充足的逃生空間。

在主動安全方面，斯巴魯在世界上率先採用了基於裸眼3D攝像頭技術的EyeSight主動安全系統，可以實現60公里/小時時速內防碰撞主動剎車、車道自動保持、車道偏移預警、180公里時速範圍內自適應跟車、起步油門誤作業系統等等。

斯巴魯Legacy保養維修到底貴不貴？

民間一直有誤區，認為斯巴魯的保養和維修價格貴的離譜，實際上這都是沒有開過斯巴魯的人謠傳，斯巴魯的正常保養是5000公里保養一次，更換機油機濾的價格在600左右，和同級別主流的合資SUV也相差不多。

維修方面，日常的易損件價格經過多次降價以後，已經和主流的城市SUV價格互有高低。不過客觀來看，斯巴魯的故障率在世界上還是比較低的，很多車友駕駛多年也只換了一個剎車尾燈。

配件的及時性是一個問題，畢竟是整車進口，非常用部件，需要等待，不過好在常用部件基本上都有備貨。考慮到這個車出奇的低故障率，我覺得這都不是大問題。最大的一個問題就是4S店鋪設的比較少，一般的縣級城市是沒有的，龐大的服務比較一般。

最後說一說斯巴魯這個品牌的諧音，讓人們很容易的想到抗日的一些事情，但是斯巴魯這個品牌的諧音純粹是國內自己音譯而成，在日本斯巴魯的這個發音是昂星星宿的意思。在中國港澳臺地區，音譯為速霸路。

領克03+，四驅轎車，和Legacy優惠完價格基本相同，應該是目前能買到的四驅轎車新車裡最便宜的了，如果是二手車，鈴木有款凱澤西，應該在10年左右銷售過，如果能找到，估計也應該是目前能買到的最便宜的四驅轎車的二手車了