在說X-Trail之前我想先說一下日產，可能很多人對目前的日產其實並不是真的瞭解:

上世紀90年代日產處於破產邊緣，最終雷諾入主拉了日產一把避免了破產。同時雷諾也成為了日產的第一大股東！且擁有話語權！雖然名義上叫做日產雷諾聯盟，但日產只持有雷諾百分之十五的股份，且是沒有話語權的股份，相比雷諾持有日產百分之四十四的表決權股份，日產的那點股份真的不值一提。

1999年卡洛斯.戈恩執掌日產汽車，在他的治理下日產很快扭虧為營，低成本的思維很快在日產汽車普及開來，日產汽車偏離了自己技術日產的思路，慢慢變成了一家最不日本的日本企業。目前的日產汽車你會發現總感覺比同級別車型低半級！

雖然銷量客觀，但是口碑真的是每況愈下！估計日產本身對卡洛斯.戈恩的管理思路也有很大怨言，目前曝光的戈恩醜聞牽動著各方利益集團，甚至連法國政府都出面干預。

再回到X-Trail變速箱上，X-Trail08年中國產，09年上市，從上市開始就不斷有變速箱問題爆出，第一批出現問題在09年冬天，低溫狀態下變速箱無法換擋，水溫達到正常工作溫度之前，變速箱會一直保持在低速執行狀態，並且車速會被限制在20公里每小時，持續時間10分鐘以上！日產給出的解釋是冷保護，後期透過升級變速箱ECU問題得到一定程度的改善，但未根本解決！而且目前的新款X-Trail在北方地區低溫狀態下依然存在這一問題，影響車主用車體驗。之後X-Trail變速箱又陸續爆出高溫燒蝕，高溫保護，卡頓，脫檔等問題。目前國家質量管理局主管的中國汽車質量網對使用者投訴的X-Trail變速箱頓挫，脫檔進行公開徵集:

關於日產的CVT變速箱出現問題的不光X-Trail，包括Teana，Tiida在內的多款暢銷車型都存在不同程度問題。