是的，都這樣。

比如本田的新crv的價格比十代CIVIC的高，兩者的動力總成和配置等方面也差不多。區別就是crv屬於是suv車型。

轎車和SUV相比，SUV的重心比轎車重心要高很多，所以跑爛路或者是爬路沿石，suv車型更具優勢。但行駛的穩定性和駕駛舒適性，還是轎車好。

不可否認，SUV的製造成本確實要比轎車高一些，但也不排除有些價格是虛高，因為國內的消費者現在比較熱衷suv車型，所以從這方面考慮，廠家也有意把suv車型的價位定的高一點。ATENZA和cx-5的例子還不算過分啦！甚至有時你用買一款B級轎車的錢，才能買到一款A級的suv。

所以說，同一個車企的車型，顯然買轎車更具價效比，行駛質感更好，同樣的價格，肯定也是轎車的配置更高。

而suv車型有更好的視野和更舒服的坐姿，這是轎車所不能比的。

國內緊湊suv價格基本都微大於b級轎車，其實二者成本相差無幾，suv懸掛和底盤進行了強化，但b級轎車後排空間更大坐著也舒服，所以同品牌還是b級轎車價效比更高。

可以看一下廠家定價，CX-5價格範圍是17.98-24.58，ATENZA是17.58-23.98，所以廠家定價是差不多的，但是SUV普遍價格比轎車略高，這是由市場需求決定的，近幾年的趨勢是大眾普遍更喜歡更大更高的SUV，駕駛視野好，空間寬敞，而且透過性比轎車好，所以SUV略微比轎車價格高。題主所說的20款2.5ATENZA低配運動版現在是18萬多，但是2.5CX-5低配版也只要19萬多，所以差別也並不是很大，而且你去4S談價格的話，應該還有很大空間可以談下來的。

首先轎車和SUV兩個臺車的車身結構不一樣，Suv選用的車身材質要高於轎車。車身鋼材強度高了，自然價錢就高。成本決定一切。

同品牌的SUV和轎車，SUV價格水平要高，，並不是只有馬自達CX5和ATENZA是這樣的狀態，國內大部分品牌都是這個狀態，緊湊型SUV與中型轎車價格水平相當，甚至要更高

馬自達CX5低配全款落地

指導價格17.98萬，目前優惠1.25萬左右，優惠完16.73萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.7萬左右，全款落地19萬左右

馬自達ATENZA指導價格17.58萬，目前優惠1萬左右，優惠完16.58萬左右，全款落地19萬左右中國產車型與合資車型都是相同的，但是在國外並不如此，國外同級別的SUV車型和轎車價格水平基本不會差很多，這樣的狀態，是根據市場情況和消費者情況定的，消費者已經認可這樣的市場規律和市場定價，所以這樣的狀態便是合理的，國內低一級別的SUV車型與轎車價格水平相當基本緊湊型SUV與中型轎車價格水平相當，中型SUV價格水平與中大型轎車價格水平相當，小型SUV與緊湊型家轎價格水平相當，近兩年的SUV車型熱度很高，消費者認可度也很高，所以SUV的價格水平更突出

總結：轎車和SUV的功能性不同，後期使用環境和需求也是不同的，如何選擇還看個人的用車需求

這個問題在很多品牌車型上都是存在的，其實只要我們認真去研究下目前市面上所出現的汽車品牌就不難發現，同品牌內的車型產品SUV車型的價格必然會比轎車車型的價格來得更高，這個問題是普遍存在的。舉個例子來講，小型SUV的車輛售價一定比A0級車型價格來得高，緊湊型SUV的車輛售價大都也會比中級車來得貴，最起碼也是在同一水準。

馬自達ATENZA的車型定位是中型轎車，售價區間是17.58-23.98萬，入門價車型的售價是17.58萬，市場終端的優惠力度在9千左右，裸車價格在16.68萬，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2.5萬左右，車輛上路價格在19.2萬以內。

SUV車型的價格水準能夠以更低的級別達到更高級別車輛價格，是由自身的車型條件所決定的。SUV車型在全球絕大多數主要消費市場的熱度是非常高的，除了像日本這樣的島國外，更多的消費者還是希望，自己能夠持有一臺空間表現和乘坐姿態更出色的車型。因此，這種條件的車型必然在價格方面比較堅挺。

綜上所述，我們不難判斷，一個國家的消費水準和基本情況，決定在一款車型的價格水平處在什麼樣的位置，儘管SUV和轎車之間還是一定差距，但是消費者還是應該遵循自己的用車需求，選擇適合自己的車輛。

不僅僅是馬自達CX5和ATENZA存在這個情況，其餘品牌的SUV和中型車也存在這個現象，就是緊湊型的SUV比高平臺的中型車轎車貴，比如本田CR-V比Accord貴，X-Trail2.5比老Teana2.5L的貴，一方面是因為SUV的成本高一些，比如基礎的材料成本、調教成本，另一方面則是市場接受，雖然SUV的溢價更高，利潤更多，但是消費者願意承受，這也導致市場出現該局面。

同平臺的SUV和轎車價格相差大

說到同平臺的SUV和轎車，則是數不勝數，但是無論是普通合資品牌還是豪華品牌，SUV基本上都比轎車貴，像本田FIT，指導為7.38-10.28萬，基本上10萬就可以落地，動力系統同為1.5L+CVT（還有一個動力總成是1.8L)版本的小型SUVVezel(同樣的品牌、同樣的生產廠家），其指導價卻達到了12.88-14.58萬，同樣是1.5L發動機的車型，基本上要預算15萬才能搞定，兩者的發動機和變速箱幾乎一樣，這已經達到了高一個級別車型CIVIC的價格。在豪華品牌之中，BMW3 Series和SUV X3之間的價格也相差了近10萬。

CX-5是馬自達的緊湊型SUV，如果按照軸距來說和馬自達3AXELA差不多，ATENZA則是中高階轎車，比CX-5的級別高一些。但是在價格上，CX-5的價格比ATENZA2.5的明顯高。

SUV的成本高

雖然車型是同平臺生產，在研發、生產製造很多是模組化，SUV和轎車之間有一些材料上的區別，比如SUV的底盤更高，不過這些成本佔比很低，基本上不會有很大的影響。主要的區別在於調教方面，都知道SUV和轎車的造型不同，SUV的風阻係數更高，SUV的操控性也會差一些，為此為了提高SUV的穩定性和操控性，調教上需要花費更多的精力或者增加配置，這也導致SUV的成本比同平臺的轎車更高一些。

市場接受度高

這也是最重要的，如果只是廠家單方面提高SUV的售價，消費者不接受，這是並不能持久的，買賣是一個願打一個願挨，廠家在宣傳SUV的時候，也有空間大、底盤高、透過性強這些很多的賣點，而消費者對於SUV的高售價早已接受，同時熱度不減。CX-5所在的緊湊型SUV市場，熱度早已超過ATENZA的中型車，消費者願意買單，廠家自然樂此不疲，所以這也導致了SUV的溢價更高，利潤更好。