我沒理解題主的意思。

紅綠燈路口，指示燈的顏色就可以標明什麼情況下可以過，什麼情況下不可以過。

紅燈情況下不用標明，任何機動車、非機動車、行人都不可以過。

綠燈時，有個特殊情況，前方橫道左右車輛沒有過完或是堵車，綠燈情況下不可以前行包括掉頭(有掉頭車道除外)。

從交通專業技術角度回答，看透他的道理，認為他所描述內涵意思，大概折射交通安全二種形式介意，一種是現代城市紅綠燈系統設定警示不夠科學化，感覺紅綠燈作為有點偏執陳舊感，適應不了現今城市交通安全發展的態勢環境。

另一種慾望各大中某些城市紅綠燈警示系統，應該晉級科技現代高水平紅綠燈，應更加重視人性化的科技管理摸式，至力於城市交通安全的定義。科技是人類發展的第一生產力，提問此意完全有他的依據可言的。

論事說事，假如你是交通安全遵守和維護者，認真去細敲琢磨或許看一看，現實中分解此話言行含意，聽起來還是有他的追望交通工程人性化哲學理念的，並非去完全指責他是不遵守規矩的人，那就是我們交通管理者的專業知識淺薄，前瞻眼光短淺所犯低階的錯。i

眾所周知，人們出行安全最熟悉不過的道路囗紅綠燈，讀秒指令是它的設定安全系統，引導車輛人流各行其道，各自遵守交通規則，唯一獨有的交通安全裝置標誌，現今有的城市的主線車人繁忙道路口紅綠燈系狀態按理說，確實存在搏弈的不提示行人的文字短版，不夠科學，不足人性化，配置紅綠燈系統不夠完善，原因是應受到地方經濟和技術條件約束不能晉升科技化。

尤其某些城市主線寬車雙行道，行人道口斑馬線上，單純簡易配裝的紅綠燈系統區域，它的功能見效安全還是個未知數呢？尤其是它的警示功效，處在不夠徹實協調上，來滿足斑馬線上高峰時，存在各種生理狀態的人群，易懂所慾望的科技水準的紅綠燈系統，文字顯示屏長期效能，養成人人自我遵循交通規則好習慣。

比如說，按常理斑馬線上其中有老弱病殘的行者，行動返應遲鈍的或者濃啞盲行者，弱勢群體橫過斑馬線時基本依賴生理視覺，來感受到自己行動安全，這是不客觀也不去抗爭的事實。

從科技文化的理論上，綜合人性化的安全觀念，從管理細節不折不扣的迴應講，單純依靠一盞紅綠燈系統警示行人的安全，它所發揮功效對車流人群聚集分岔道路口，確保行人的安全，單一盞的紅綠燈的電子系統微不足道的短版，假如該路口提升安裝科技一杆多功能的電子顯示屏，道路行人安全功效率肯定會高。

首先梳理交通科技裝置控制交通安全功效是什麼樣的概念，透過參籤天津市的交通技術文化，作為論述的參考標杆指南的依據。天津紅綠燈設計智慧系統很人性科學化。它的設計紅綠燈硬體一杆多功能警示效果，紅綠燈系統功能多元化設計，豎杆體身電子顯示屏文字提示，它的功能轉換黃色，行人禁止通行，讀秒轉換綠色，顯示行人透過 ，頂部電子讀秒器，倒計吋讀秒顯示，配置音樂和顯示電子動態功能。全套系統啟用功效，完全能適應在斑馬線上的各種生理弱智的人群的安全。

據悉當地百姓統計，天津市城區道路口，科技水平級別的交通紅綠燈系列裝置安裝基本全面以覆蓋天津市區。現今文明發迏的北京，杭州，天津，西安等城市，科技發展交通安全文化的局勢理念，遂步在提高科技含量水平實現，不必質疑詢問其中為什麼了。