喜歡捷豹XJS總共生產了20多年，在那段時間裡，有數千人被製造和出售。最初它被提出來取代深受喜愛的E型。捷豹XJS已不再生產

我最喜歡的老爺車是這樣的，用上海話說（癩湍車）就是蛤蟆的意思。我們無錫叫吧吧車（因為開起來的時候排氣管聲音特別響）我是1986年買的做出租車。

最喜歡的是法拉利250 GTO，她是20世紀60年代最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，屬於法拉利250的變型車，而250是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批次生產的法拉利。生產時間一直從1952年持續到1964年，在這期間，法拉利250 GTO只生產了36輛。250 GTO至1964年停產，也宣告250時代的結束。這款車發動機最大輸出功率達到了302馬力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小時只需5.8秒便能完成，即使是現在生產的車也足以和其媲美了

法拉利250 GTO是私人銷售的最昂貴的汽車。1963年的法拉利250 GTO（4153 GT）賽車，售價為70,000,000美元（52,730,800英鎊; 60,297,800歐元），由David MacNeil（美國）於2018年5月購買。

勞斯萊斯幽靈

車如其名，“銀色幽靈”採用鍍鋁車身，車燈、喇叭等部件經過鍍銀處理，除了輪胎和真皮座椅，整個車閃爍著熠熠的銀光。該車裝配7升直列6缸發動機，四座敞篷，最高時速85公里/小時。

據說這輛車在試車的過程中沒有任何噪聲，行駛在林蔭道上，人們只是感覺到一個銀色的幽靈從眼前一晃而過，因而該車“銀色幽靈”的名聲開始流傳，到後來公司乾脆用“銀色幽靈”為該車命名。除了豪華的外觀、內飾，該車也擁有大大超過同時代車輛的可靠性。

1907年5月，這輛車以最高檔位完成了從倫敦到愛丁堡的2000英里丘陵道路試驗，同年又完成了15000英里疲勞試驗，這在當時是絕無僅有的。

除了贏得廣泛的聲譽，“銀色幽靈”的另一個成功是讓勞斯萊斯成功打入英國上層社會。當時的英國貴族仍然心儀馬車而拒絕使用汽車，“銀色幽靈”的出現徹底改變了他們的觀點，到最後英國女王宣佈：一般出行不再乘坐馬車而改坐“銀色幽靈”轎車，這讓勞斯萊斯從此披上了貴族的外衣。同時，勞斯萊斯“銀色幽靈”的出現，標誌著汽車分類中出現了一個全新的系列——豪華轎車。

1911年，為了繼續擴大勞斯萊斯的影響，加深品牌形象，公司請來著名的雕刻家查爾斯•賽克斯為勞斯萊斯設計立體車標。車標形象取材於盧浮宮中的勝利女神像，在賽克斯的手中，一個雙臂後襬，迎風飛舞的“狂喜之靈女神”出現在車鼻最前端。同時，兩人精誠團結的雙R標誌也正式確立。