我可以基本告訴你一些：飛機上升會產生兩個力、力與反作用力，也就是如果使用一個馬達進行飛行，那麼當飛機翼往左邊飛，帶動飛機翼轉動的地方就會反方向去旋轉，所以就需要另一個馬達了進行反轉，以便平衡兩種力，所以就有了同軸的或者單旋翼，遙控飛機上升主要是控制主旋翼（三通道的最上面的就是主旋翼）旋轉速度不變，副旋翼轉速改變來進行左右旋轉，也就是力與作用力之間的平衡不一致，所以當哪個旋翼轉速快，飛機方向就隨著那個旋翼逆方向旋轉。控制力與作用力之間的平衡的叫“微調”，也就是調節副翼旋轉速度的。陀螺儀簡單的說跟這個裝置差不多一樣的功能，不過是自動的，也就是：當飛機旋轉的時候，當往左轉速偏大，或者往右轉速偏大的時候，“陀螺儀”內部的裝置感應到相反的電流，所以就會自動控制飛機努力回到最平衡的位置，當平衡位置達到了，陀螺儀沒接收到任何感應，自然不會在工作。有陀螺儀的飛機穩定性比較高，因為相比用遙控器上的微調去控制，自動調整更好。陀螺儀的外觀就是：一個迷你的金屬塊，大概在0.7、0.8釐米左右，一般是焊在飛機本來的遙控板上面.講的不太詳細，有問題可以再發問

遙控直升機不能轉彎是很明顯的故障，共軸雙槳直升機轉彎是透過上下兩組旋翼的速度差實現的，旋翼轉動時會提供一個與旋轉方向相反的反作用力，兩組旋翼向不同方向旋轉，平時兩個反作用力大小相等方向相反自然抵消，飛機保持平穩，轉彎時，兩個旋翼一個加速一個減速，兩個作用力會出現一個差值，這個差值力使飛機轉彎。

如果遙控直升機不能轉彎，基本是電子器件出了故障，有可能出在飛機上，也有可能出在遙控器上。需要詳細檢查才能清楚。