網路貨運是指企業依託網際網路搭建物流資訊平臺，集約整合和科學排程車輛、站場、貨源等零散物流資源，應用多式聯運、甩掛運輸和共同配送等運輸模式，實現規模化、集約化運輸生產，進一步促進物流業降本增效。
適合做網路貨運的企業都有哪些企業？一是各個細分領域集貨能力強的物流公司，比如各快遞公司，如快運類企業、大票零擔類企業、大宗運輸等，這類以目前瞭解的情況，只有運力組織系統構架有序才能促使快遞貨運快速發展；二是指以運輸為主業的一些規模化的企業，目前而言基本就是為快遞服務的車隊，為大宗轉運的車隊了，這一類企業由於強運營為生，也都有系統在流轉業務，但是運營還是以經驗，線下運營模式為主，極少有構建標準化的系統去支援整體的運力組織的運營的。三是貨主型，企業自身就是大貨主，每年運費額就有數億甚至十幾億，這類企業對於公路運輸的運營基本就是外包，不斷細化運作的KPI去要求供應商，至於如何做到，那是供應商的問題，所以不是沒有這個系統，是根本沒有要構建運力組織運營系統的需求；從以上情況來看，運力組織的運營對於公路運輸行業現階段而言，基本是經驗、資源、線下運營佔主導，加上之前還有超限超載、稅務差異等原因導致企業根本不可能去做大的資訊化投入來提升效率，就係統和流程一起就能看出，企業首先是付出成本，且不能快速產出效益的。根據好夥伴16年再物流行業的經驗來看，網路貨運可以有效的“監督”物流行業並助其降低成本，提高效率。貨執行業存在許多問題，比如主體眾多、經營分散、流動性高、超載、違法違規、不誠信交易等。國家發展“網路貨運”的意義在於整合資源，使雙方交流資訊化、平臺化，從而縮短車輛耗時、減少空載、降低交易成本、消除中間環節和扁平化，最大化壓縮交易流程。進而促進物流業的規範化和有序化發展。對企業方來講，網路貨運透過全產業鏈佈局，不僅實現了物流鏈上各方的連線，同時保險公司、能源企業、金融公司等間接服務物流產業的組織也被連線起來，從而形成數字化、智慧化的良性迴圈，推動傳統行業數字化變革。
網路貨運是指企業依託網際網路搭建物流資訊平臺，集約整合和科學排程車輛、站場、貨源等零散物流資源，應用多式聯運、甩掛運輸和共同配送等運輸模式，實現規模化、集約化運輸生產，進一步促進物流業降本增效。
適合做網路貨運的企業都有哪些企業？一是各個細分領域集貨能力強的物流公司，比如各快遞公司，如快運類企業、大票零擔類企業、大宗運輸等，這類以目前瞭解的情況，只有運力組織系統構架有序才能促使快遞貨運快速發展；二是指以運輸為主業的一些規模化的企業，目前而言基本就是為快遞服務的車隊，為大宗轉運的車隊了，這一類企業由於強運營為生，也都有系統在流轉業務，但是運營還是以經驗，線下運營模式為主，極少有構建標準化的系統去支援整體的運力組織的運營的。三是貨主型，企業自身就是大貨主，每年運費額就有數億甚至十幾億，這類企業對於公路運輸的運營基本就是外包，不斷細化運作的KPI去要求供應商，至於如何做到，那是供應商的問題，所以不是沒有這個系統，是根本沒有要構建運力組織運營系統的需求；從以上情況來看，運力組織的運營對於公路運輸行業現階段而言，基本是經驗、資源、線下運營佔主導，加上之前還有超限超載、稅務差異等原因導致企業根本不可能去做大的資訊化投入來提升效率，就係統和流程一起就能看出，企業首先是付出成本，且不能快速產出效益的。根據好夥伴16年再物流行業的經驗來看，網路貨運可以有效的“監督”物流行業並助其降低成本，提高效率。貨執行業存在許多問題，比如主體眾多、經營分散、流動性高、超載、違法違規、不誠信交易等。國家發展“網路貨運”的意義在於整合資源，使雙方交流資訊化、平臺化，從而縮短車輛耗時、減少空載、降低交易成本、消除中間環節和扁平化，最大化壓縮交易流程。進而促進物流業的規範化和有序化發展。對企業方來講，網路貨運透過全產業鏈佈局，不僅實現了物流鏈上各方的連線，同時保險公司、能源企業、金融公司等間接服務物流產業的組織也被連線起來，從而形成數字化、智慧化的良性迴圈，推動傳統行業數字化變革。