題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在這個自主品牌紛紛衝高的年代，可以說只要是有點技術基礎的車企就有衝擊高價位市場的想法，在這其中長城率先推出了WEY，吉利緊接著推出了領克。而同樣作為一線車企的長安在目前看來尚沒有這方面的打算，題主所說的歐尚品牌也不能與WEY跟領克相提並論。下邊我們來看一下歐尚品牌的由來以及定位，供大家參考。首先說一下歐尚品牌的由來。其實歐尚品牌的前身是長安的商用車品牌，旗下的早期車型以麵包車，單排以及部分商用車為主，是長安早期的核心業務所在。後來隨著自主品牌向乘用車市場的逐漸轉變，長安將旗下的車系分為了乘用車與商用車兩部分，一個是長安的V型標識，一個是草帽標，在這其中商用車的佔比逐漸下降，並且隨著MPV時機被五菱緊緊抓住，在這個傳統市場地位也是逐漸降低。面對這樣的境況，在2016年長安商用車推出了它的首款家用MPV，也就是當時的歐尚車型，後來隨著車型的走紅長安將這個商用車業務更名為了長安歐尚品牌，其實主要還是以商用車為主，不過後來隨著A800等偏於乘用車的車型推出，這個品牌似乎已經有開始轉變的趨勢。隨著時間推移，歐尚品牌的定位越來越模糊，旗下的車型也開始慢慢覆蓋為偏於乘用車的MPV與SUV，但是因為品牌的強行改變，在品牌建設以及知名度上邊依舊是沒有太大的起色，面對這樣的情況在今年歐尚品牌推出了它的又一個車系，也就是科賽系列，並且在銷售渠道上進行了區分，我們當地的經銷商也是進行了重組，銷售店面也是與傳統業務分開進行，可見真正的新車系是歐尚的科賽系列，而不是歐尚品牌。所以說從上邊這些就可以看出來，長安對於下邊車型的劃分有點亂，別說推出高階品牌了，就是現有的這些還有點讓人摸不到頭腦，先把現在的事情理清楚再說其他的吧，真的有點亂。