原因分析 冒白煙、閃燃現象通常是由系統輕組分洩漏過多並接觸明火引起的。在實際使用過程中，導熱油揮發性過大或閃點過低、系統設計缺陷或密封不良、膨脹槽油溫過高以及操作不當等情況都有可能導致該現象的發生。 該系統使用的L-QB300導熱油的分析結果見下表. 由表2可見，導熱油的閃點和新增劑元素Ca含量在短時間使用後下降較多，說明受到系統殘留餘油的汙染，但各項分析資料仍在規格指標要求的範圍內，由此可排除因油品質量問題造成冒白煙、閃燃的可能。 在現場發現，該熱傳導系統的加熱爐是一個頂端開口的簡單鍋爐，僅有一個溫度計監控油溫，以木柴作燃料進行加熱，由一臺迴圈泵將導熱油送到用熱裝置對產品進行烘乾。據瞭解，用熱裝置需要的溫度約為160℃ ,日常使用時先對加熱爐內的導熱油加熱升溫至220 ℃左右，再開啟迴圈泵為用熱裝置供熱。 由此可見，該廠在導熱系統配置和使用方面都存在以下不安全因素： ①加熱爐沒有密閉。使高溫導熱油直接與空氣接觸，加劇導熱油的氧化變質，同時由於新油中的輕組分和使用中產生的低沸物直接對大氣排空，存在著火危險； ②新油初次使用時沒有進行脫水排氣而是迅速升溫至工作溫度，這是導熱油使用中的大忌，往往造成嚴重的事故隱患。 從上述情況看，該次冒白煙、閃燃事件主要是裝置缺陷和使用不當所致。我們知道，新的導熱油一般都含有一定的輕組分和微量水，因而導熱油在初次注入系統使用時，需要經過一個長達1 0多個小時的脫水排氣過程。在此過程中，系統的升溫要緩慢，使新油裡面的輕組分和微量水儘可能在較低的溫度下揮發掉，待剩下較穩定的組分時，再進行正常生產，以確保導熱油在液相狀態下的穩定和安全使用。 該系統在新導熱油初次投用時沒有進行脫水排氣，在不開啟迴圈泵的情況下直接將導熱油迅速升溫至220℃，造成大量的輕組分從鍋爐頂端開口處冒出，而加熱爐以木柴作燃料進行加熱，難免有火星進出。由於散佈於有限空間的油蒸氣溫度在導熱油閃點（210℃）以上，遇到明火即發生閃燃。 解決方法： ①導熱油初次使用時必須先進行脫水排氣，再轉入正常生產。 ②在操作過程中，必須先啟動迴圈泵再加熱，停止加熱後待迴圈油溫低於100℃再關閉迴圈泵； ③加設膨脹罐隔絕空氣，防止油品高溫氧化，並避免低沸物直接對大氣放空。
原因分析 冒白煙、閃燃現象通常是由系統輕組分洩漏過多並接觸明火引起的。在實際使用過程中，導熱油揮發性過大或閃點過低、系統設計缺陷或密封不良、膨脹槽油溫過高以及操作不當等情況都有可能導致該現象的發生。 該系統使用的L-QB300導熱油的分析結果見下表. 由表2可見，導熱油的閃點和新增劑元素Ca含量在短時間使用後下降較多，說明受到系統殘留餘油的汙染，但各項分析資料仍在規格指標要求的範圍內，由此可排除因油品質量問題造成冒白煙、閃燃的可能。 在現場發現，該熱傳導系統的加熱爐是一個頂端開口的簡單鍋爐，僅有一個溫度計監控油溫，以木柴作燃料進行加熱，由一臺迴圈泵將導熱油送到用熱裝置對產品進行烘乾。據瞭解，用熱裝置需要的溫度約為160℃ ,日常使用時先對加熱爐內的導熱油加熱升溫至220 ℃左右，再開啟迴圈泵為用熱裝置供熱。 由此可見，該廠在導熱系統配置和使用方面都存在以下不安全因素： ①加熱爐沒有密閉。使高溫導熱油直接與空氣接觸，加劇導熱油的氧化變質，同時由於新油中的輕組分和使用中產生的低沸物直接對大氣排空，存在著火危險； ②新油初次使用時沒有進行脫水排氣而是迅速升溫至工作溫度，這是導熱油使用中的大忌，往往造成嚴重的事故隱患。 從上述情況看，該次冒白煙、閃燃事件主要是裝置缺陷和使用不當所致。我們知道，新的導熱油一般都含有一定的輕組分和微量水，因而導熱油在初次注入系統使用時，需要經過一個長達1 0多個小時的脫水排氣過程。在此過程中，系統的升溫要緩慢，使新油裡面的輕組分和微量水儘可能在較低的溫度下揮發掉，待剩下較穩定的組分時，再進行正常生產，以確保導熱油在液相狀態下的穩定和安全使用。 該系統在新導熱油初次投用時沒有進行脫水排氣，在不開啟迴圈泵的情況下直接將導熱油迅速升溫至220℃，造成大量的輕組分從鍋爐頂端開口處冒出，而加熱爐以木柴作燃料進行加熱，難免有火星進出。由於散佈於有限空間的油蒸氣溫度在導熱油閃點（210℃）以上，遇到明火即發生閃燃。 解決方法： ①導熱油初次使用時必須先進行脫水排氣，再轉入正常生產。 ②在操作過程中，必須先啟動迴圈泵再加熱，停止加熱後待迴圈油溫低於100℃再關閉迴圈泵； ③加設膨脹罐隔絕空氣，防止油品高溫氧化，並避免低沸物直接對大氣放空。