前幾天，廣汽豐田2018款HIGHLANDER正式上市，售價區間為23.98——33.08萬元。新款為中期改款車型，所以不要期望有太大的變化。18款HIGHLANDER取消了原先的3.5L車型，同時也增加了一些看似十分厲害的配置。但圈哥認為其總體價效比的提升並沒有太大的幫助，此番估計要讓買新款HIGHLANDER的消費者失望了。

對於新款HIGHLANDER的外觀，圈哥個人認為相較於現款並沒有太大的改變。如果硬要指出變化的話，新款車頭及側身線條相比現款看起來更加圓潤、平滑一點，但這一定程度上減少了硬派SUV的野性，對其定位來說是一個較大的敗筆。

作為中期改款車型，新款HIGHLANDER的車身尺寸和現款保持一致。新車長寬高分別為4890/1935/1720毫米，軸距為2790毫米。整體相比同級的EDGE、TiguanL，也只能處於中間水平，但在內部空間表現上確實不得不佩服日本人的設計，畢竟內部空間是其最大賣點之一。

新款車型內飾方面沒有改變，但增加了一些十分“厲害”的配置如：前排增加了兩個USB介面，而後排增加了兩個USB介面和一個12V電源介面。當然，部分車型還新增了預碰撞安全系統、車道偏離警示系統以及胎壓監測系統等配置。前面那些新增USB介面等等圈哥暫且不吐槽了，但後面這些配置如果想擁有的話，沒有個30萬以上是絕對拿不下來的。有這30萬，為何不去買同級配置更高的EDGE和TiguanL呢？

動力方面，新車僅僅取消了3.5L V6的發動機，2.0T依舊匹配6AT變速箱，動力引數上沒有太大的改變。沒有3.5L發動機加持，新款HIGHLANDER單憑2.0T發動機估計很難與同級的EDGE、TiguanL展開競爭。

此外，和EDGE一樣，全新HIGHLANDER同樣搭載的是適時四驅，但其差速器是限滑差速器，採用多片式離合器。雖然標註的是AWD，但它不能實現機械式鎖止，不像PRADO採用中央託森式差速器，也就是說它最多實現50比50的動力分配，最大的用處是在鋪裝路面實現車輛的穩定性和尋跡性，雨雪天氣而且有助於車輛穩定，但絕對不能拿來越野。而TiguanL就不同了，採用的目前市場上最先進的全時四驅系統。相同的價位，同樣是四驅，TiguanL明顯更厚道點。

縱觀目前國內SUV市場，HIGHLANDER絕對算得上中型SUV銷量的佼佼者，但同時也稱得上SUV市場的“加價王”，其背後的原因估計也不需圈哥贅述。

但圈哥想說的是，透過以上的對比，我們不難發現，新款HIGHLANDER相比同級其實並沒有太大的優勢。所以圈哥還是奉勸各位何必執著與內飾廉價、同級配置最渣、無顧亂加價.....的HIGHLANDER呢？新款EDGE和新款TiguanL也挺不錯的呀！

其實最大的問題是這次新款HIGHLANDER的改款沒什麼大的亮點。相比於全新上市的新CAMRY，採用最新的TNGA架構打造，很多車友期待新HIGHLANDER同樣也能用這個TNGA架構，可是最後還是沒有，非常可惜。因為TNHA架構不僅在各個方面做了全面的升級，配置和價效比也大幅提升。而相應的價格沒有改變。造車的成本降低30%左右。也就是車主也許能用22萬元的成本，買到價值30萬元的車子。這就是為什麼這次CAMRY如此搶手的最大原因。很多豐田車友期待HIGHLANDER也能換上這個TNGA，確切的訊息是，下一個TNGA車型是豐田的全新小型SUV C-HR。HIGHLANDER也許得到2019年才能換上。所以車友非常遺憾。不過這也阻止不了它成本中型SUV的佼佼者，它還是很值得購買到的。你說的EDGE還行，TiguanL相比起來就差遠了。

一款純進口發動機就夠了

大名鼎鼎的8AR 應用在HIGHLANDER 雷克薩斯nx rx CROWN上 中庸的配置

但是穩定呀！

現在國內的18款HIGHLANDER，在美國16年就上市了，HIGHLANDER在美國是8座版本，雖然國內18款HIGHLANDER相比17款沒什麼太大變化，不過HIGHLANDER皮實耐用，空間超大的優點還是很多車望塵莫及的，只是4s店加價提車這個倍受廣大消費者吐槽的缺點，廠家就是不解決，沒辦法，即使加價，也有很多人買，個人覺得HIGHLANDER的優點效益遠大於加價提車等缺點，因此覺得18款HIGHLANDER一就會堅挺

說這話的人，不是無知就是不願正視現實，或者是想黑廣豐或者HIGHLANDER的。

資料是最有力的說明，2018款HIGHLANDER則延續了一車難求的車市神話，自今年3月中期改款以來，累計訂單已達4萬臺，月均銷量超過9000臺，在價格堅挺情況下，悄然重奪細分市場銷量第一位。

群眾的眼睛是雪亮的，那麼多人的選擇一定差不到哪裡去，可以說，HIGHLANDER至今仍很火熱。

今年3月初，廣汽豐田2018款HIGHLANDER正式上市，售價區間為23.98——33.08萬元。新款為中期改款車型，所以不要期望有太大的變化。18款HIGHLANDER取消了原先的3.5L車型，同時也增加了一些看似十分厲害的配置。

這幾年，每當有一款車型上市，都要以HIGHLANDER為對手，稱“HIGHLANDER要涼了”，使得HIGHLANDER不知不覺成為“網紅”車型。

某些希望HIGHLANDER“涼”的人估計要失望了，可以說，HIGHLANDER仍是這個級別最好的7座SUV，綜合性能最為平衡，2.0T+6AT動力系統成熟可靠，皮實耐用，空間超大的優點還是很多車望塵莫及的，再加上豐田可靠性高的金字招牌，雖然未用上最新的TNGA平臺，至少目前HIGHLANDER還相當熱賣。（鹿鼎記）

剛提四驅豪華蠟燭燈，小螢幕。現在糾結要不要改動，想加裝前後槓 腳踏板 改近光燈 大螢幕 音響 電尾 改了會不會有異響。

除非沒銷量了，才給你點好動西，像CAMRY，上一款沒人要了，筷子後懸，才改款，

HIGHLANDER要是沒人要了，也會裝上8AT，標配LED，電子手剎，真皮中控，

都是落後產品，還有人買，一輛車賺100000萬，誰去賺60000啊，

豐田是利潤最大的車企，大眾利潤不及豐田的3分之1

還不是消費者買單，

只能說豐田HIGHLANDER銷售策略太厲害了，

為什麼CROWN賣不動呢，都是高配的都賣不動。

現在SUV吃香，藉著上一代普拉達的優勢，皮實，耐用，豐田小車燒機油的有的是，

還腳剎，普通大燈，想想吧人們，

想開好的HIGHLANDER，就別買現在的HIGHLANDER，沒人要了，他們就會給你用好東西了，還6AT，賓士，寶馬的9AT8AT就不耐用了嗎？

醒醒吧人們

有一個很淺薄的道理，對大多數人來說，買車最先了解的是什麼？當然是口碑！

不管你懂不懂車，了不瞭解車，只要這款車在民眾心裡擁有一個不差的口碑，那就擁有了能賣動的前提。再加上能讓目標消費群接受的售價和配置，在自身品牌影響力的帶動下，這款車基本上就不愁賣。不然整天被車友鄙視的不要不要的Lavida、Sagitar們，怎麼依舊保持著堅挺的銷量？

而豐田HIGHLANDER在中國消費者心目中，無論是口碑還是品牌力自然都是毋庸置疑的。有人覺得18款HIGHLANDER沒有什麼實質性的提升，越野效能不如某某車型，的確！HIGHLANDER看著塊頭挺大，也有四驅系統，但它卻算得上是一款純純的城市型SUV，主打是舒適性以及超大的空間。

不論HIGHLANDER的廣告語說的多麼好聽，想在越野方面有所展望的同學，恐怕的確要失望了。

18款HIGHLANDER雖然最大的變化是它的外觀，但內部同樣增加了不少實用的配置，像TSS安全系統、胎壓監測、LED後組合尾燈、LED日間行車燈帶、後排雙USB充電口等配置，這些都是我們開車時會用到的。

現在一些新上市的SUV動不動就嚷嚷掀翻HIGHLANDER，熟不知他們在無意識間都承認了HIGHLANDER是一款標杆車型的地位，不然怎麼沒見有新車喊著掀翻哈弗H8的？

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

雖然我個人對HIGHLANDER這款車並沒有什麼特別的偏好，但是如果真有很多車主認為HIGHLANDER新款涼了，我只能說要麼這些車主就是睜著眼睛說瞎話，要麼就是不懂裝懂，要麼就是純粹為了黑而黑。

HIGHLANDER的中期改款車型是在今年3月份上市的，我們可以看看改款之後HIGHLANDER這幾個月的銷量情況。

2018年3月：6433輛

2018年4月：9122輛

2018年5月：9227輛

2018年6月：9250輛

2018年7月：9487輛

透過上市後的這幾個月的銷量，我們能夠看出來，除了新老款上市交替了3月份之外，其餘的所有月份HIGHLANDER的銷量沒有低於9000輛的。這樣的銷量成績對於一款指導價23.98-42.28萬元的普通品牌中型SUV，在完全沒有市場優惠的情況下可以說是相當優秀。

當然單看銷量大眾TiguanL的確要比HIGHLANDER高，但是大眾TiguanL終端的裸車價要比HIGHLANDER低得多。至於福特EDGE透過兩次官降加巨大的市場優惠，目前入門版的福特EDGE裸車價只有不到20萬，銷量卻依然不及HIGHLANDER。

所以，可以說目前合資品牌中型SUV裡HIGHLANDER依舊有著不可撼動的市場地位。一款車型有沒有涼，不是我們說說就行，消費者會用腳投票。說實話，HIGHLANDER這款車型的綜合實力的確是強，省心耐用加十足的7座大空間，目前市場真沒什麼敵手。

說這話的人其實也知道新款HIGHLANDER越來越火了，EDGE競爭不過HIGHLANDER，TiguanL優惠力度越來越大，國內不少地方已經優惠超過四萬了，單算TiguanL，銷量還不如ENVISION了，競爭力也越來越低了，眼紅HIGHLANDER的火自欺欺人罷了。