發動機進水一般是透過發動機的進氣口進入的，所以發動機進氣口位置設計的合不合理，就顯的尤為重要。

家用轎車的進氣口，開啟引擎蓋就能開見，位置一般位於上部，這樣的設計結構是為了在車輛在涉水時，儘量保證進氣口和水位的距離，最大化保證發動機的正常工作，理論上來說車輛在涉水時的最大涉水深度，只要不碰到進氣口就行。單實際行駛時，受到車輛的速度影響，水面會有波浪產生，浪花的高度會隨速度增加而變大，所有在涉水時，才會建議勻速低速透過。很多真正用來極限越野的車輛，會把發動機進氣口設計在車輛頂部就是這個道理

正常的暴雨天氣，雨水是不會碰觸到進氣口的，少許水霧的話，發動機進氣口還有空濾存在，會對進入的空氣進行過濾，也不會影響到發動機的正常運轉。

如果你開啟引擎蓋發現進氣口位置有水漬的話，就要好好檢檢視看水是從哪裡來的，要知道發動機進水，對發動機的損傷是巨大的，可能造成發動機報廢。

只要是沒有設計缺陷的車，再大的雨水也不會導致發動機進水，因為有多重保護。首先進氣口上面引擎蓋遮擋、進氣口之前也有進氣格柵可以起到一定的防護作用、進氣口也有濾網，而且空濾也能起到防水作用，在前三者的全力保護之下即使有少許雨水進入進氣管道也能被空濾阻隔。

所以，放一百個心吧，只要正常保養，沒有任何問題，再大的暴雨也不會影響車輛正常使用。

朱博士回答：發動機與外部大氣環境連線的第一關口就是空氣濾清器，保護好空氣濾清器不進雨水，發動機就不可能吸入雨水。

下雨時，發動機艙周邊的雨水透過導流槽疏散，不會讓雨水流入機艙，更不會讓雨水透過空濾進氣口進入空濾。

大家肯定能想到有一個例外，就是大眾Touareg空濾進水事件。只能說是設計上的失誤。

所以，暴雨時發動機能不能吸入雨水，是由零部件及其安裝位置的設計來保證的；與開車的人無關，真遇到暴雨行駛的情況，好好開車就行了。

當然，汽車涉水過深，導致的進水，是另外一種情況。

我認為咱們完全沒必要擔心這個，設計車型的時候廠家應該考慮了暴雨這種天氣狀態，放心開好了。發動機進水最大的可能就是涉水過深導致發動機熄火，然後還強行打火！避免發動機進水最好的辦法就是不要盲目的衝刺不知深淺的水坑。但是也有奇葩的例外，大眾Touareg，空濾進氣口居然朝上，並且和前臉的結構組成了水道！前陣子網上看到的，不知道真假。如果真是這樣，也是服了這設計師了。