車載導航電磁輻射超標機率極低但確實存在，避免輻射超標的方式為：選擇原廠導航機。
導航機輻射超標主要來自GPS天線的電磁輻射，其工作原理類似於車載電臺的收發天線，透過固定頻率發生電訊號與衛星訊號同步，該訊號屬於高頻電磁波；而高頻電磁波必然會有電磁輻射，其輻射原理還是激發細胞的運動使之摩擦運動產生熱量，這種狀態會對體內的生物電流的平衡造成影響，所以高頻電磁波確實會影響身體健康。
但是汽車導航機會造成電磁輻射超標的量產機微乎其微，曾經抽檢的超標機多為“華強北”的雜牌組裝機，隨車導航機歷經多年的技術發展，從5英寸的功能到到目前15英寸的智慧機均無超標。
原因為一線車企在製造整車的過程中有磁場干擾的測試，尤其是智慧化程度達到L2級或者PHEV與EV新能源汽車會嚴格測試，整車動輒數百枚感測器都需要穩定的執行環境，如果電磁場超標會影響車輛智慧系統的穩定執行。
國標允許公共曝露的磁場強度為100μT（微特斯拉）
國標允許公共暴露的電場強度為8000V/m
按照這一標準合格的GPS導航機沒有超標的能力，GPS天線的佈局在車輛框架內已經遠離車內乘員，而且車架以內飾板本就有一定的遮蔽能力。
其次GPS天線與手機導航使用的GPS原理相同，而手持的智慧機峰值磁場強度雖然超標但也只是數百μT，那麼遠離乘員且有遮蔽能力的車載GPS顯然要低的多；所以車載導航機絕大多數都不會超標，包括新能源汽車巨大的電池組也不會超標，因為電驅系統是直流電，大型電動車輛加上大英寸的車機，其車內磁場強度也僅在0.2μT左右，與手機相比可以忽略不計。
所以車內電磁輻射對駕乘人員的影響並沒有必要誇大，真正需要注意的是大功率車載裝置產生的輻射，比如自駕旅行的常用裝置。
車載電磁爐磁場強度5μT左右
電吹風磁場強度峰值2000μT左右
剃鬚刀磁場強度峰值1500μT左右
等
車載導航電磁輻射超標機率極低但確實存在，避免輻射超標的方式為：選擇原廠導航機。
導航機輻射超標主要來自GPS天線的電磁輻射，其工作原理類似於車載電臺的收發天線，透過固定頻率發生電訊號與衛星訊號同步，該訊號屬於高頻電磁波；而高頻電磁波必然會有電磁輻射，其輻射原理還是激發細胞的運動使之摩擦運動產生熱量，這種狀態會對體內的生物電流的平衡造成影響，所以高頻電磁波確實會影響身體健康。
但是汽車導航機會造成電磁輻射超標的量產機微乎其微，曾經抽檢的超標機多為“華強北”的雜牌組裝機，隨車導航機歷經多年的技術發展，從5英寸的功能到到目前15英寸的智慧機均無超標。
原因為一線車企在製造整車的過程中有磁場干擾的測試，尤其是智慧化程度達到L2級或者PHEV與EV新能源汽車會嚴格測試，整車動輒數百枚感測器都需要穩定的執行環境，如果電磁場超標會影響車輛智慧系統的穩定執行。
再者電磁場的允許路虎限值也非常高，以目前的GPS技術並不會造成超標。國標允許公共曝露的磁場強度為100μT（微特斯拉）
國標允許公共暴露的電場強度為8000V/m
按照這一標準合格的GPS導航機沒有超標的能力，GPS天線的佈局在車輛框架內已經遠離車內乘員，而且車架以內飾板本就有一定的遮蔽能力。
其次GPS天線與手機導航使用的GPS原理相同，而手持的智慧機峰值磁場強度雖然超標但也只是數百μT，那麼遠離乘員且有遮蔽能力的車載GPS顯然要低的多；所以車載導航機絕大多數都不會超標，包括新能源汽車巨大的電池組也不會超標，因為電驅系統是直流電，大型電動車輛加上大英寸的車機，其車內磁場強度也僅在0.2μT左右，與手機相比可以忽略不計。
所以車內電磁輻射對駕乘人員的影響並沒有必要誇大，真正需要注意的是大功率車載裝置產生的輻射，比如自駕旅行的常用裝置。
車載電磁爐磁場強度5μT左右
電吹風磁場強度峰值2000μT左右
剃鬚刀磁場強度峰值1500μT左右
等