Φ=E/4.44f*N*K，近似認為Φ=U/4.44f*N*K。
弱磁調速控制時，磁場速度或頻率和磁通是需要關聯的。
當頻率f低於額定頻率時，如果電壓U不變小仍是額定電壓，磁通Φ會增加超過電動機內部磁路所允許的額定磁通量。電動機的額定磁通設計在磁路進入飽和前的轉折點上，所以低頻時變頻不變壓會使磁通增大並進入飽和狀態，定子電流中的勵磁電流大大增加，使得電動機的鐵耗（由磁通產生的渦流損耗）和銅耗（由定子繞組電流產生的電阻損耗）都會大大增加，將會損害電動機。所以在變頻時要變壓，使電動機的磁通保持為額定值---恆磁通調速。
在高於額定頻率變頻時，上述變頻變壓的方式不再適用。頻率可以大於額定頻率，但電壓不能高於額定電壓，只能保持額定電壓。所以隨著頻率的增加，由於電壓不變磁通會越來越小，就是所說的弱磁調速。
弱磁調速時，隨著頻率的上升旋轉磁場的轉速增加，轉子速度也提高，但由於磁通減小轉矩會減小，所以電動機透過增加轉差提高轉子感應電流的調節方式，使電動機的電磁轉矩與負載轉矩達到新的平衡。所以弱磁調速時，即使負載轉矩不變，轉速上升的同時電動機的電流會增加。速度越高，電流也會越大。所以弱磁調速只適用於輕載，原先電動機的驅動電流就不大，當弱磁提速時增大後的電流也不至於超過額定電流。（在短時間內電動機電流稍超過額定值還是允許的）
Φ=E/4.44f*N*K，近似認為Φ=U/4.44f*N*K。
弱磁調速控制時，磁場速度或頻率和磁通是需要關聯的。
當頻率f低於額定頻率時，如果電壓U不變小仍是額定電壓，磁通Φ會增加超過電動機內部磁路所允許的額定磁通量。電動機的額定磁通設計在磁路進入飽和前的轉折點上，所以低頻時變頻不變壓會使磁通增大並進入飽和狀態，定子電流中的勵磁電流大大增加，使得電動機的鐵耗（由磁通產生的渦流損耗）和銅耗（由定子繞組電流產生的電阻損耗）都會大大增加，將會損害電動機。所以在變頻時要變壓，使電動機的磁通保持為額定值---恆磁通調速。
在高於額定頻率變頻時，上述變頻變壓的方式不再適用。頻率可以大於額定頻率，但電壓不能高於額定電壓，只能保持額定電壓。所以隨著頻率的增加，由於電壓不變磁通會越來越小，就是所說的弱磁調速。
弱磁調速時，隨著頻率的上升旋轉磁場的轉速增加，轉子速度也提高，但由於磁通減小轉矩會減小，所以電動機透過增加轉差提高轉子感應電流的調節方式，使電動機的電磁轉矩與負載轉矩達到新的平衡。所以弱磁調速時，即使負載轉矩不變，轉速上升的同時電動機的電流會增加。速度越高，電流也會越大。所以弱磁調速只適用於輕載，原先電動機的驅動電流就不大，當弱磁提速時增大後的電流也不至於超過額定電流。（在短時間內電動機電流稍超過額定值還是允許的）