如今，航空樞紐已經基本擁有現代城市所擁有的一切功能和物質性基礎設施，和地方社群一起承擔許多職責，包括不可或缺的公共服務的職能。；一個機場可能有上百個承租人，從事一系列的航空事業或商業活動，為機場和地方創造可觀的收入。機場年度預算可能達到上千萬、上億美元，投資計劃可能達到數百萬、數十億，或者更多。；即使是一箇中型的商業機場，候機樓群、通用航空設施和機場輔助支撐設施（如用於飛機維護保養的建築與器械，跑道、停機坪，滑道等航行區域）也價值數億美元。現代機場是一筆“大生意”，極大影響著現代人類的經濟、社會和政治生活。；直接影響；來自於對機場客貨運輸及其它功能的使用，通常用以下產業和實體的就業、薪水以及銷售或產出來衡量：客貨流的商業航運和租、包業務；貨運公司。直接影響還包括機場建設給地方建築、設計和其它相關產業所帶來的收益、薪金和就業。直接影響一般透過對機場相關企業和機場支出的調查來量化。；間接影響；來源於旅客的消費轉化為如下產業的銷售、薪金和就業：旅客膳宿（旅店，汽車旅館等）；餐飲（餐館、酒吧、店鋪）；文化；娛樂；購物（商品和服務）。

一個機場可能有上百個承租人，從事一系列的航空事業或商業活動，為機場和地方創造可觀的收入。機場年度預算可能達到上千萬、上億美元，投資計劃可能達到數百萬、數十億，或者更多。

即使是一箇中型的商業機場，候機樓群、通用航空設施和機場輔助支撐設施（如用於飛機維護保養的建築與器械，跑道、停機坪，滑道等航行區域）也價值數億美元。現代機場是一筆“大生意”，極大影響著現代人類的經濟、社會和政治生活。

直接影響

來自於對機場客貨運輸及其它功能的使用，通常用以下產業和實體的就業、薪水以及銷售或產出來衡量：客貨流的商業航運和租、包業務；貨運公司。直接影響還包括機場建設給地方建築、設計和其它相關產業所帶來的收益、薪金和就業。直接影響一般透過對機場相關企業和機場支出的調查來量化。

間接影響