五座版價效比不高、七座版值得選擇但建議耐心等一等。
2019款哈弗H7最大的亮點是升級了長城自主研發的7擋溼式雙離合，老款使用的是格特拉克6擋溼式；很多意向車主認為德系品牌很可靠，但至少格特拉克的6擋溼式是問題比較多的，曾經出現的頓挫明顯以及漏油問題波及的品牌不僅有哈弗，應該還有沃爾沃和福特。
與這臺變速箱對比上市時間比較長、長城自主研發的溼式雙離合反而更加穩定，這一次更換變速箱是絕對的升級。所以在質量可靠之後，哈弗H7本應該是值得推薦的，不過畢竟是哈弗——產品太多了。
新款H7短軸版指導價14.2-17.3萬，車身尺寸4715*1925*1718、軸距2850mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構。軸距雖然很誇張但車身尺寸並不是很大，實際駕乘空間不算誇張，而且全系兩驅也缺乏亮點。
以H7短軸版的價格作為參考完全可以選擇F7或者VV6這兩臺車，同樣使用4C20-2.0T發動機與同款七檔溼式雙離合，這兩臺車已經能選擇到四驅版，對於SUV而言四輪驅動雖然更像是一種情懷，但在冰雪路面或者崎嶇路面通行的時候還是會感覺到明顯的差距。同樣的價格有四驅不建議選擇兩驅，尤其是在車身長度懸殊不到10公分且同樣是五座的前提下，所以H7短軸版不推薦。
長軸版H7L車身尺寸加長到4910*1925*1785，但軸距仍舊是2850mm，這種升級只加長車身不過內部空間確實要大一些，佈局2+3+2七座駕乘體驗也不比同價位的唐燃油、傳祺Gs8差，所以有七座剛需有喜歡SUV的話可以可以選擇的，H7L顏值也不差。
但H7L的指導價也達到了17-18萬，以競品車型的影響力以及哈弗系列價格調整的速度來看，短期內H7L會有價格下調且幅度不會很小，也許只是時隔兩個月差距會誇張，這點從H6/8都能看得到，所以可以選擇H7L但建議觀望2~3個月時間。
哈弗產線過於豐富可以選擇的車型有很多，如果不在意銷量的話如能找到H8的車源建議考慮這臺車，價格一降再降後四驅五座版的售價跌破17萬，而H8可是縱置後驅SUV，級別遠高於H7或H7L。個人觀點、僅供參考。
五座版價效比不高、七座版值得選擇但建議耐心等一等。
2019款哈弗H7最大的亮點是升級了長城自主研發的7擋溼式雙離合，老款使用的是格特拉克6擋溼式；很多意向車主認為德系品牌很可靠，但至少格特拉克的6擋溼式是問題比較多的，曾經出現的頓挫明顯以及漏油問題波及的品牌不僅有哈弗，應該還有沃爾沃和福特。
與這臺變速箱對比上市時間比較長、長城自主研發的溼式雙離合反而更加穩定，這一次更換變速箱是絕對的升級。所以在質量可靠之後，哈弗H7本應該是值得推薦的，不過畢竟是哈弗——產品太多了。
新款H7短軸版指導價14.2-17.3萬，車身尺寸4715*1925*1718、軸距2850mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構。軸距雖然很誇張但車身尺寸並不是很大，實際駕乘空間不算誇張，而且全系兩驅也缺乏亮點。
以H7短軸版的價格作為參考完全可以選擇F7或者VV6這兩臺車，同樣使用4C20-2.0T發動機與同款七檔溼式雙離合，這兩臺車已經能選擇到四驅版，對於SUV而言四輪驅動雖然更像是一種情懷，但在冰雪路面或者崎嶇路面通行的時候還是會感覺到明顯的差距。同樣的價格有四驅不建議選擇兩驅，尤其是在車身長度懸殊不到10公分且同樣是五座的前提下，所以H7短軸版不推薦。
長軸版H7L車身尺寸加長到4910*1925*1785，但軸距仍舊是2850mm，這種升級只加長車身不過內部空間確實要大一些，佈局2+3+2七座駕乘體驗也不比同價位的唐燃油、傳祺Gs8差，所以有七座剛需有喜歡SUV的話可以可以選擇的，H7L顏值也不差。
但H7L的指導價也達到了17-18萬，以競品車型的影響力以及哈弗系列價格調整的速度來看，短期內H7L會有價格下調且幅度不會很小，也許只是時隔兩個月差距會誇張，這點從H6/8都能看得到，所以可以選擇H7L但建議觀望2~3個月時間。
哈弗產線過於豐富可以選擇的車型有很多，如果不在意銷量的話如能找到H8的車源建議考慮這臺車，價格一降再降後四驅五座版的售價跌破17萬，而H8可是縱置後驅SUV，級別遠高於H7或H7L。個人觀點、僅供參考。