我只說一下機油潤滑氣缸這件事，你說的溼式和乾式，是汽車儲存機油的不同，與氣缸如何潤滑無關，氣缸潤滑也不靠曲軸飛濺機油，曲軸要是能碰到機油那叫機油加多了。每個氣缸下面都有機油噴油嘴持續往氣缸壁噴霧化機油，噴的機油在活塞下行時會被活塞環刮下來回到機油槽內，活塞上行，缸內壁露出來了，又會被噴滿機油。曲軸連桿什麼的一起都照顧了，噴油嘴全靠機油泵提供壓力。汽車發動機有噴油嘴的地方：氣缸內壁，曲軸瓦，凸輪軸瓦，凸輪軸氣門頂杆等等吧。這就是為什麼機油壓力低要報警，要停車檢查。ps：汽車內飛濺潤滑的地方也很多，那是另一回事了。

發動機潤滑系統的功用是在發動機工作時不斷地把數量足夠、溫度適當的潔淨機油輸送到各傳動件的摩擦表面上，並在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減少摩擦阻力、降低功率損耗，以達到提高發動機工作可靠和耐久性。潤滑方式主要有三種：

1、壓力潤滑

以一定的壓力連續不斷地將潤滑油輸送到各摩擦表面形成油膜的方式稱為壓力潤滑，主要用於承受負載和運轉速度較高的運動件表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、氣門搖臂等處。

2、飛濺潤滑

利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑運動件的方式稱為壓力潤滑，主要用於氣缸壁、活塞銷、凸輪、挺杆和連桿小頭等處。

3、潤滑脂潤滑

對一些不太重要、分散的部件，採用定期加註潤滑脂的方式稱為壓力潤滑，如發動機的水泵軸承、發動機和起動機等處。