Sylphy1.6自動檔(AT)的詳細操作圖解【我對車沒研究不知道我找的是不是您想要要做個參考吧】Sylphy1.6AT變速箱的結構:是前進4檔的設計, 故名4AT. 其中第4檔為O/D檔(省油檔).除了前進檔外, 還有R檔(倒車檔), N檔(空檔), P檔(駐車檔).在變速桿有 P-R-N-D-2-1 6個檔位. 後文將針對這6個檔位做介紹.操作介面:SHIFT RELEASE我們先從變速器面板看起, 在右下角一個小圓形按鈕, 有SHIFT RELEASE字樣. 必須要踩住剎車才可將變速桿從P檔移出, 但如果車沒電了, 或是感應器壞了, 就算踩了剎車也移不出來. SHIFT RELEASE這個按鈕就是在這種情況下解鎖, 讓變速桿能從P檔移出.點火檔位：變速器面板 P 和 N 被畫圈，這兩個檔位可以點火，其他位置不可以。O/D控制鈕:O/D控制鈕可以控制變速箱O/D檔的開關(ON/OFF). (點火時, 預設是開(ON))可從儀表盤來看O/D檔開關的情形. 我們且將O/D稱為省油檔好了.O/D按鈕的操作會在後面提到防呆按鈕:在變速桿上最大的按鈕就是防呆按鈕. 之所以叫防止誤動作以免損害汽車.在以下3種情況是必須按下防呆鈕才可以進行的.1. 進入R檔 (不管是從P->R或是N->R都一樣)2. 進入1檔 (從2到1)3. 進入P檔 (從R到P)有些人開車, 在任何情況都按著防呆鈕, 這樣等於放棄了一層保護, 是錯誤的駕駛方式. 所以以上3種情況剛開始要熟記, 等開久了會就變成習慣性的動作.檔位顯示:在儀表上有檔位顯示, 這樣就不用低頭看變速桿在什麼位置了各檔說明:P檔: (駐車檔)停車時使用, 打入P檔時, 變速箱會縮住驅動輪.(驅動輪是前輪).P檔必須在車輛完全停住後才可打入, 否則可能會造成變速箱損壞.P檔必須配合手剎使用, 正確的順序是先拉手剎再入P檔. 否則的話容易造成從P檔移出時會受到較大的阻力.R檔: (倒車檔)這不用我說了, 就是倒車時使用.在車輛還在前進時打入R檔, 如果車速快, 會有打齒聲,??並可能造成變速箱的損壞. 速度慢雖然沒有打齒聲, 但車子的頓挫感會很大, 久了也會傷變速箱. 最好的方法, 就是完全停止再入R檔.N檔: (空檔)發動機和變速箱在空檔時是斷開的.超過1分鐘的紅燈, 可打入N檔, 可省一些油, 也可避免變速箱油溫過高.如果行駛中(車子還在動)遇到熄火狀況, 可打入N檔再打火. (有沒有熄火要看儀表, 以免誤判)下坡時N檔溜車, 是危險行為. N檔溜車, 最好等車停止了再入D檔, 以免產生頓挫感及傷變速箱.D檔: (Dynamic, 自動檔)可應付一般80%以上的行車狀況.當儀表上亮起O/D OFF燈時, 變速箱會在1~3檔變動.當儀表上沒亮O/D OFF燈時, 變速箱會在1~4檔變動.點火時, 是預設在O/D OFF燈滅, 也就是在1~4檔變動.透過變速桿上的O/D控制鈕, 可控制O/D OFF燈的亮和滅.關於O/D檔操作, 詳見: [觀念]O/D檔及O/D OFF (AT車) 給油後鬆一下油門, 可前進一個檔位.需要動力時, 多給一些油, 有可能會後退一個檔案位(電腦判斷, 後文會說明)2檔:變速箱在1~2檔間變換.從D打到2, 不需要停車, 控制車速在100km/h以下即可.1檔:變速箱固在1檔.從2打到1, 不需要停車, 控制車速在65km/h以下即可.行車電腦:有部份人認為行車電腦只有顯示油耗功能. 非也, 現在的車都有行車電腦, 給油, 點火, 變速(AT), 剎車(ABS, EBD)等功能都由行車電腦的輔助.而AT變速箱更是由行車電腦來控制的. 而且行車電腦有學習功能, 會隨著駕駛著的習慣來調整, 所以各位會覺得車子越開越順手. 同樣型號的車, 自己的和別人的開起來總覺得不一樣. 車子借人開幾天後, 剛拿回來總覺得怪怪的.總是在市區車的人, 會發現車子上高速反應有點慢, 但開著開著就順手了, 這就是行車電腦的學習功能.自動檔的操作技巧:總算把理論的部份說完了, 接下來, 用案例的方式來提示一些操作技巧.一般行駛:用D檔行駛可應付大部份路況. 車子會自動換檔.給一下油, 車速起來了, 再收一下油, 會往上進一檔.給多點油, 如果轉速過低, 會往下降檔.油門到底, , 會強迫降檔, 並且件隨著很大的轟鳴聲及突然湧出的動力.短暫停車:如果短暫停車, 例如等紅燈, 預期會停一分鐘以上, 可打到N檔. 如果停不到一分鐘就留在低檔就好.如果在路邊等人, 預期會超過3分鐘, 可熄火, 省一些油.超車:可分為用油門控制及用變速桿控制兩種方法.油門控制: (KICK DOWN)油門到底, 會觸動降檔開關, 變速箱會降檔, 以獲得較大的動力. 但如果這時候收油, 變速箱可能會升檔, 動力又回落, 所以這種方式要一氣呵成. 適用在高速上, 或是對向車道沒車時使用. 這種方式用在低速行駛時, 可能會觸動變速箱連降兩檔, 會有較長的動力空白期. 另外, 如果油給不夠, 是不會觸動降檔, 動力提升較緩慢, 可能不適合超車.總之, 這種方式受到行車電腦的控制很大, 而行車電腦的反應不一定是我們要的, 所以不推薦使用.變速桿控制:用變速桿控制, 就可從行車電腦的手中拿回變速箱的控制權. 在高速時(60m/以上), 可在超車前先按下O/D控制鈕, 讓O/D OFF燈亮起,再慢慢等待超車機會. 等超完車了再用O/D控制鈕切回來.在市區時, 可將變速桿拉到2檔實行超車.這樣的行為也會反饋到行車計算機, 讓計算機學習你的習慣.上下坡:是指較陡的坡(40km/h以下)或是較長的坡, 可將變速桿打到2檔, 上坡時可獲得充足動力, 下坡時可用發動機制動減輕發動機的負擔.雪地或溼滑路面行車:用D檔, 給油要輕就可以了.有人說要用O/D OFF或是打到2, 如果油給多了, 反而會更容易打滑.雪地行車的要領是越早進檔越好.贏在起跑點:想在綠燈一亮時第一個衝出去有一個方法:用左腳踩位剎車, 打入D檔, 右腳踩油門, 將轉速控制在2500~3000之間.綠燈亮, 左腳放剎車, 右腳油門到底.你會發現在起步的瞬間車子是彈射出去的.上坡起步:先用腳剎讓車子停止, 拉手剎, 入D檔, 給油, 等車子蠢蠢欲動時, 放手剎.如果是很陡的坡, 手剎停不住, 不要用手剎, 用左腳踩剎車.堵車: (指走走停停的情況)用O/D OFF(可走到40km/h以上), 或是打到2檔(開不到40km/h就要剎車)理由: 1.減少無謂的換檔 2.動力夠, 反應快, 預防惡意加塞.

一，想衝出前檔玻璃！

二，想損壞變速箱齒輪！

三，想謀殺後座人！

四，想讓後車追尾！

車速在100的時候，突然切到一檔去，你真是一個聰明人，怎麼會提出這樣的問題，因為我也曾想過，到底會怎麼樣，其實很簡單，這就相當於給車子來了一個急剎車，一方面有可能把變速箱的輪打壞，另一方面，就相當於急剎車，而且非常緊急，猝不及防，為什麼呢？

沒有試過，直接在100碼的時候，直接降到一檔，但是錯掛檔，都試過，記得有一次，應該是四擋掛五檔，但是掛到三檔上了，而且是在國道上，速度並不是很快，應該在80左右，因為有一些一級公路，限速是80，你猜這個時候發生了什麼，速度迅速下降，轉速迅速提高到了4000以上，車子就像怒吼，車輛開始點頭，車裡邊的人如果沒有擠安全帶，可能瞬間就要超前，順著慣性，不知道去了哪裡，還好，這時候說時遲，那時快，趕緊踩離合，換到五檔上，那你說時速100，換到一檔上什麼結果？

緊急剎車，車速100的時候緊急剎車，需要在瞬間速度，把車速降到十公里每小時以下，箱開始變速咔咔的響，車子降到最低，有可能你也蒙了，嚇了一跳，如果不是系安全帶，有可能你就飛出去了，後排也一樣，而且最大的可能性是，稍微扭動一下方向，車輛迅速，有可能就會翻車，假如前面有水坑，還有可能360度轉彎，等等，一切皆有可能。

這種遊戲可不能玩，也不能去測試，因為測試的結果很受傷，你也承擔不了這個後果，車輛報廢，承擔事故的風險，誰有這樣的經歷，不妨可以分享一下，看看到底發生了什麼？

沒有任何理由在此狀態下變為一擋，沒有必要，也不允許，車子的慣性及巨大動能將使汽車騰空跳起，或翻車，並打壞變速箱，。這個速度只能用剎車制動減速。

車速如果加到100，突然轉換1檔，車子一定會提示你，“系統重新評估，車速與檔位不匹配，扣100分，請返回原點重新考試”！

我學車的時候，就是這麼說的。不過買了車以後，還沒開過一百，所以車子一直沒有提示。

這麼給你說吧，車速在100的時候，手動擋的檔杆是掛不進去一檔位置的，二檔都不可能，最低可以掛到三檔，但是頓挫會很大，要是用車時間比較久的老車變速箱齒輪打壞的機率會更大。額外再給你普及下，倒檔也是掛不進去的，自動擋的倒檔這個情況下也是掛不進去的，這個漏洞要是沒解決車子怎麼可能被開發出來在路上跑，你能想到的和你想不到的安全隱患汽車研究早已經解決了。

應該是掛不進去，如果強行掛進去，車會發出非常大的轟鳴聲，速度很快降下來，這種做法有一個非常可能出現危險結果，傳動軸斷掉。

我練手車凱越加上現在的福克斯，都掛不進去的，福克斯2擋6000轉能上100，但是100肯定掛不到1 2 3擋

你這個操作應該只能在手動擋操作，首先在車速100是算高速了，1檔是低速行駛檔，如果你瞬間切換的話，就相當於高速齒輪接合低速齒輪，就差不多是一個急剎車，靠齒輪逼停，可能會直接出現短軸，齒輪磨損，破損脫落的齒輪碎片對變速箱就是破壞。說不定還能表演一下翻車