首先給大家安利一款“黑科技”——暈動聽。
船在海上遇風、浪就會不同程度的晃動，暈船，這是一件正常的事，剛上船的人大多有這種反應，我們通常把它叫——交公糧！
空船搖的厲害一些，過載船相當好一點，遇到大風以及颱風，船開始搖晃就是一種常態。無論多大的船，都能遇到讓你搖晃的風，所以這個抗暈的技能，上船的人都要學會。
剛上船的人大多三到五天就適應了這種情況，但是也存在一些個例。我一個同學就給我們講過他們船的一個“吐俠”。
他們是跑外貿，在臺灣上了一個實習三副，開出碼頭沒多久就來了反應，剛開始大家都以為沒事，吐幾次就好了，就安排水手陪他下去躺會休息。一天、兩天、三天，快一週了也沒見到他上過駕駛臺。大副安排了一個水手每天送飯、送水照顧他，一個航次都到港了，他也沒有從床上爬起來。船長打了報告直接送回公司。當送他離開的時候，感覺整個人都瘦了一圈，把大家都驚著啦，這樣嚴重的暈船，那可是少見。
安全，是每一個崗位要注意的問題。船上由於工作的特殊情況，危險係數自然更高。這就要求各崗位人員對待安全工作慎之又慎。
那船上就沒有安全了嗎？顯然這不是一個好的觀點。船上這麼多人員，工作不是乾的好好的嗎？危險伴隨著工作的全過程；安全，就是時時刻刻需要注意的事情。
我們目前走的是油化船，危險係數相對更高。蠻幹，是我們工作中最忌諱的行為。一個小小的舉動，可能會給自己，甚至是給全船帶來災難。那怎麼辦呢，按照操作規程辦事就能保障安全。這也是為什麼對於這類船舶會監管更加嚴格的目的。
船上的工作沒有大家想像的那般困難，也沒有你想象的那種簡單。對於一名新手，除了學習最基本的安全知識，主動向老船員學習也是一種不錯的方法。這也是為什麼船上工作有一個實習期，那都是有過血的教訓，試錯成本太大，不得有絲毫的馬虎和大意！
首先給大家安利一款“黑科技”——暈動聽。
船在海上遇風、浪就會不同程度的晃動，暈船，這是一件正常的事，剛上船的人大多有這種反應，我們通常把它叫——交公糧！
空船搖的厲害一些，過載船相當好一點，遇到大風以及颱風，船開始搖晃就是一種常態。無論多大的船，都能遇到讓你搖晃的風，所以這個抗暈的技能，上船的人都要學會。
剛上船的人大多三到五天就適應了這種情況，但是也存在一些個例。我一個同學就給我們講過他們船的一個“吐俠”。
他們是跑外貿，在臺灣上了一個實習三副，開出碼頭沒多久就來了反應，剛開始大家都以為沒事，吐幾次就好了，就安排水手陪他下去躺會休息。一天、兩天、三天，快一週了也沒見到他上過駕駛臺。大副安排了一個水手每天送飯、送水照顧他，一個航次都到港了，他也沒有從床上爬起來。船長打了報告直接送回公司。當送他離開的時候，感覺整個人都瘦了一圈，把大家都驚著啦，這樣嚴重的暈船，那可是少見。
二、絕對安全的工作不存在安全，是每一個崗位要注意的問題。船上由於工作的特殊情況，危險係數自然更高。這就要求各崗位人員對待安全工作慎之又慎。
那船上就沒有安全了嗎？顯然這不是一個好的觀點。船上這麼多人員，工作不是乾的好好的嗎？危險伴隨著工作的全過程；安全，就是時時刻刻需要注意的事情。
我們目前走的是油化船，危險係數相對更高。蠻幹，是我們工作中最忌諱的行為。一個小小的舉動，可能會給自己，甚至是給全船帶來災難。那怎麼辦呢，按照操作規程辦事就能保障安全。這也是為什麼對於這類船舶會監管更加嚴格的目的。
船上的工作沒有大家想像的那般困難，也沒有你想象的那種簡單。對於一名新手，除了學習最基本的安全知識，主動向老船員學習也是一種不錯的方法。這也是為什麼船上工作有一個實習期，那都是有過血的教訓，試錯成本太大，不得有絲毫的馬虎和大意！