我記得當時蘇聯飛行員多次警告。先用無線電警告，還進行航炮空射警告。在上級下達擊落命令後，飛行員還還嘗試與客機溝通，飛到駕駛員能看到的距離用手勢警告。但是客機飛行員均不予理睬。只能說，乘客很無辜，但主要責任絕對是大韓航空的機長作死。試試看伊朗客機飛到美國上空，美國還會不會客氣…

如果俄國多次示警和溝通勸阻是真實的！

1.傻逼機長無法無天的一意孤行，導致全機無辜生命的毀滅！這個機長應該馬上打入十八層地獄！永世不得翻身！

2.俄國的鐵腕行動表明：一切敢於來犯者，迎接它的有大炮！

之前南韓飛行員試圖不通報無允許飛越列寧格勒，穿越蘇聯領空（從北歐飛南韓），經克格勃審問竟然只是為了節油獎的做法。在遭到蘇聯國土防空軍攔截時無視警告和要求降落審查的要求，擠壓截擊機並試圖逃跑的前科（萬幸的是被擊中後迫降成功），以及南韓飛行員一向不服從空管塔臺儀表等等犯二的習慣。

韓航007航班是“天堂有路你不走，地獄無門闖進來”的典型。冷戰期間任何一個玩家，都不會允許這種飛機的飛行線路，打不下來才是遭鄙視和應該受到審判的。

“大韓航空”007號波音747被蘇聯“蘇15”截擊機擊落的一剎那。

1983年的這次“誤擊”已經過去差不多40年了，但到現在也沒有個結論，公開的說法就是007號波音747偏離航線很遠，“誤入”蘇聯的軍事禁區，在蘇軍戰機起飛攔截時沒有尊從“民用飛機偏離航線進入到軍事禁飛區”，要聽從軍方指揮的規定，在當時冷戰背景下蘇15截擊機將它擊落！焦點就是：機長在接到蘇15的通訊和機頭攔阻射擊警告之後仍然繼續飛行，導致了悲劇的發生。

波音747系列巨型民航客機在“空客A380”服役之前是世界上最大的民航客機。

那麼這件事情當中的007號機長當時喝醉了？還是大腦出問題了？他至機上200多旅客生命安全於不顧，為何要冒險呢？這個問題還是要從當時的飛行航線和國際背景來分析。

007號航班是從美國阿拉斯加州起飛的，途徑：勘察加半島→庫頁島後被擊落的！

而它應該飛行的航線是上面圖片裡的虛線，從紐約→阿拉斯加（加油）→大部分是在北太平洋上空飛行→日本本州→漢城（首爾）…也就是說它一開始就嚴重的偏離了航線，“誤入了”蘇聯的在遠東的軍事禁區：勘察加半島上的“巴甫洛夫軍港”、與北海道對望的庫頁島南部，這倆地方對於蘇聯遠東來說是禁胬，根本不允許航空器進入，並且也不是國際航線必經之地，突然間飛進一架大型飛機確實讓蘇軍非常緊張，因為波音747在雷達上顯示與B52轟炸機一模一樣！雖然不能判定就是美軍執行核轟炸的B52，但從二戰結束之後就有美軍大型偵察機開始頻頻出現在這個地區對蘇聯遠東進行偵察活動。

用B29轟炸機改裝的RB29J戰略偵察機，憑藉航程遠的優勢從1945年二戰剛剛結束就開始偵察蘇聯遠東地區，所以蘇聯遠東方面的空軍對此非常警覺，也部署了蘇15甚至圖128這樣的大型截擊機應對美軍的戰略偵察機

另外，美國除使用專門研製的軍用偵察機之外，還使用大型民航客機為平臺改裝成軍用偵察機，比如：圖片上的RC135戰略偵察機就是用波音707客機改裝的，最近一段時間經常盜用馬來西亞客機的國際識別碼，進入到中國沿海一帶偵察…而“大韓航空”007號是波音747，又偏離航線已經飛過了軍事禁區勘察加半島和庫頁島南部，蘇軍飛機對它進行攔截是很正常的事情。並且南韓與美國的關係蘇聯不會不清楚，從飛機本身來說波音747就是美國製造的，那麼龐大的機身上安裝一些監聽偵察裝置，就幾根天線漏出來，裝置主體外表根本看出來，再利用民航做掩護以偏離航線為由搞軍事目的…這是美國和盟國對蘇聯管用的伎倆。

蘇15大型截擊機，某種程度上來說殲八Ⅱ就借鑑了它的某些氣動佈局，突出的是高空高速。

從上面這些疑點來看很可能是這架波音747是問題的，要不然為啥不聽從蘇軍飛行員的警告？所謂的大霧天看不見、沒有開慣性導航儀…等等，這些都是站不住腳的！那個年月也沒有GPS導航，不開慣性導航儀說的過去嗎？大霧天看不見，那麼國際應答器總是開啟的吧？

其實在007號之前，已經有一架南韓客機被蘇聯戰機擊落了，仍然是“大韓航空”，機型是波音707，不過是在蘇聯西北部被擊落的，它當時從巴黎飛往阿拉斯加的安克雷奇，不知道什麼原因“誤入”蘇聯領空，也是不服從指揮被擊落了…而007號與它如出一轍！

總之，1983年這個事情已經過去許久了，真相永遠都不會解密，在冷戰大背景下南韓夾在美蘇之間誰都不敢得罪，最後機長成了替罪羊。