公路路基是公路工程的重要組成部分，應具有足夠的穩定性，應能承受行車的反覆荷載作用和抗禦各種自然因素的影響，路基工程必須精心施工，確保路基工程的質量。
路基開工前的準備
一、 開工前應做好施工測量工作，內容：導線、中線和水準點的複測加密。
二、 路基施工所使用的儀器，都須事前標定並按期進行鑑定。
三、 完成路基施工技術規範所規定的試驗專案。
四、 土質路基、石方路基及土石混填路基選擇具有代表性的地段長度100m。鋪築試驗段。
目的：透過鋪築試驗段，確定不同機具的壓實效果，填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，制定最佳施工方案，指導全線施工。
五、 建立自檢體系，施工單位確定一名有資格的專職質量負責人，建立一個上下貫通的質量自檢組織，配備足夠的檢測人員及裝置，始終貫徹施工單位先自檢，後監理檢驗的原則。
六、 在舊路基需換填的情況下，若該路段設有擋牆，牆高小於等於1.0m時，則應先砌牆基，然後開挖換填至路基頂面再削坡砌築牆身；牆高大於1.0m時，砌至1.0m時暫停砌築，待處理完路基再行砌築。
七、 拆除舊擋牆的高度應在路面高程以下1.5m處，也即在路床頂面以下1.0m處，從此平面起全幅分層鋪壓。
八、 舊油皮的挖除應作為一單獨工序，完成該工序（可以分段）驗收後才能進行路基施工，利用舊灰土必須打碎，清除直徑10cm以上的灰土塊，可分層攤鋪在路床頂以下30—80cm範圍內。
九、 按《公路路基施工技術規範》的要求，本工程壓實標準應採用高速公路、一級公路的規定值，即：路床頂面以下0—80cm為95%，80—150cm為93%；零填及路塹路床0—30cm為95%。
十、 石方路基和土石混填路基的壓實標準可用沉降法測定：在報驗的路基上用18T—20T振動壓路機振壓4—6遍（透過試驗段確定），路表無輪跡，沉降量不大於2mm為標準。
自檢工作要做到有組織、有領導，人員落實，制度健全職責分明，對每道工序進行現場自檢，施工過程中的材料、操作工藝符合要求，嚴格把關。
自檢資料要及時、準確，字型清楚，不塗改，不代簽，不漏項。
自檢人員一旦確定，不能隨意變動，如有變動，必須經監理批准。
路基土方施工要點
一、 路基的修築範圍內，清除雜草及腐殖土，原地面的坑、洞、水井等要分層壓實處理，達到所要求的壓實度。
二、 加寬舊路堤，清除地基雜草，沿舊路邊坡開挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小於1米。
三、 路基回填的寬度，比設計超寬30-80cm最後削坡。
四、 分層鋪築，分層壓實，每層松鋪厚度不得大於30cm。
五、 施工現場要做到層次分明，段落整齊，不能塵土飛揚，把文明施工的措施落到實出。
六、 填料不得用淤泥，草皮土，生活垃圾，樹根和腐質土。
七、 液限50，塑性指數大於26的土，含水量超過規定的土不能作為路基填料。
八、 土的含水量應控制在最佳含水量-1%或+2%以內。
九、 不同性質的土，應分層填築，不得混填。
十、 每層壓實段要兩直一平（兩側直、中間平），已壓實的表面不得有浮土及翻漿。
十一、 路床頂以下1m範圍內必須全幅填築，全幅壓實。
十二、 每層壓實前必須用平地機整平，壓實完成後打上兩條路基邊線。
十三、 路基頂層壓實厚度不得小於8cm，路基完成後應大致削坡。
十四、 在無擋牆段如當地有廢棄的石料時，在報請業主和監理同意的情況下可用廢棄片石幹砌護腳牆，牆厚1.0m。
路基石方的施工要點
一、 基底的處理同填土路基。
二、 填築的石料強度不小於15Mpa，最大粒徑不得超過層厚的2/3，超過的要打碎或清除。
三、 分層填築，分層壓實，不準使用傾填方式，每層松鋪厚度不大於50cm。
四、 人工鋪料，先鋪大塊石料，大面向下，小面向上，擺放平穩用小塊找平，石屑或中、粗砂塞縫，在以壓力水衝入下部使空隙填滿，最後壓實。當使用強風化石料時，應先檢測其CBR值是否符合圖紙要求。
五、 路床頂以下0-1m範圍內填築符合圖紙要求
公路路基是公路工程的重要組成部分，應具有足夠的穩定性，應能承受行車的反覆荷載作用和抗禦各種自然因素的影響，路基工程必須精心施工，確保路基工程的質量。
路基開工前的準備
一、 開工前應做好施工測量工作，內容：導線、中線和水準點的複測加密。
二、 路基施工所使用的儀器，都須事前標定並按期進行鑑定。
三、 完成路基施工技術規範所規定的試驗專案。
四、 土質路基、石方路基及土石混填路基選擇具有代表性的地段長度100m。鋪築試驗段。
目的：透過鋪築試驗段，確定不同機具的壓實效果，填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，制定最佳施工方案，指導全線施工。
五、 建立自檢體系，施工單位確定一名有資格的專職質量負責人，建立一個上下貫通的質量自檢組織，配備足夠的檢測人員及裝置，始終貫徹施工單位先自檢，後監理檢驗的原則。
六、 在舊路基需換填的情況下，若該路段設有擋牆，牆高小於等於1.0m時，則應先砌牆基，然後開挖換填至路基頂面再削坡砌築牆身；牆高大於1.0m時，砌至1.0m時暫停砌築，待處理完路基再行砌築。
七、 拆除舊擋牆的高度應在路面高程以下1.5m處，也即在路床頂面以下1.0m處，從此平面起全幅分層鋪壓。
八、 舊油皮的挖除應作為一單獨工序，完成該工序（可以分段）驗收後才能進行路基施工，利用舊灰土必須打碎，清除直徑10cm以上的灰土塊，可分層攤鋪在路床頂以下30—80cm範圍內。
九、 按《公路路基施工技術規範》的要求，本工程壓實標準應採用高速公路、一級公路的規定值，即：路床頂面以下0—80cm為95%，80—150cm為93%；零填及路塹路床0—30cm為95%。
十、 石方路基和土石混填路基的壓實標準可用沉降法測定：在報驗的路基上用18T—20T振動壓路機振壓4—6遍（透過試驗段確定），路表無輪跡，沉降量不大於2mm為標準。
自檢工作要做到有組織、有領導，人員落實，制度健全職責分明，對每道工序進行現場自檢，施工過程中的材料、操作工藝符合要求，嚴格把關。
自檢資料要及時、準確，字型清楚，不塗改，不代簽，不漏項。
自檢人員一旦確定，不能隨意變動，如有變動，必須經監理批准。
路基土方施工要點
一、 路基的修築範圍內，清除雜草及腐殖土，原地面的坑、洞、水井等要分層壓實處理，達到所要求的壓實度。
二、 加寬舊路堤，清除地基雜草，沿舊路邊坡開挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小於1米。
三、 路基回填的寬度，比設計超寬30-80cm最後削坡。
四、 分層鋪築，分層壓實，每層松鋪厚度不得大於30cm。
五、 施工現場要做到層次分明，段落整齊，不能塵土飛揚，把文明施工的措施落到實出。
六、 填料不得用淤泥，草皮土，生活垃圾，樹根和腐質土。
七、 液限50，塑性指數大於26的土，含水量超過規定的土不能作為路基填料。
八、 土的含水量應控制在最佳含水量-1%或+2%以內。
九、 不同性質的土，應分層填築，不得混填。
十、 每層壓實段要兩直一平（兩側直、中間平），已壓實的表面不得有浮土及翻漿。
十一、 路床頂以下1m範圍內必須全幅填築，全幅壓實。
十二、 每層壓實前必須用平地機整平，壓實完成後打上兩條路基邊線。
十三、 路基頂層壓實厚度不得小於8cm，路基完成後應大致削坡。
十四、 在無擋牆段如當地有廢棄的石料時，在報請業主和監理同意的情況下可用廢棄片石幹砌護腳牆，牆厚1.0m。
路基石方的施工要點
一、 基底的處理同填土路基。
二、 填築的石料強度不小於15Mpa，最大粒徑不得超過層厚的2/3，超過的要打碎或清除。
三、 分層填築，分層壓實，不準使用傾填方式，每層松鋪厚度不大於50cm。
四、 人工鋪料，先鋪大塊石料，大面向下，小面向上，擺放平穩用小塊找平，石屑或中、粗砂塞縫，在以壓力水衝入下部使空隙填滿，最後壓實。當使用強風化石料時，應先檢測其CBR值是否符合圖紙要求。
五、 路床頂以下0-1m範圍內填築符合圖紙要求