棒子的車和我們一樣，技術靠引進、消化、吸收，靠價廉物美、薄利多銷進入中國市場的。現在棒子的車價不廉了，物也不怎麼美了，靠些腦殘棒子粉支撐著銷量。

馬自達車不說別的，就憑它對轉子發動機的執著，憑感覺都認為它的汽車產品比棒子好。

單純比發動機和變速箱肯定是馬自達好，但現代也不錯，打個比方就像倆個學生，一個考九十五分，一個考九十分，雖然有差距但也不是很大，都是不錯的學生，如果談價效比，現代好點，畢竟綜合性能不錯，價格也有優勢

中國產車技術一上來就漲價...你看吧，一直在漲價，為什麼？賺本華人民的錢，人家就是商業行為，你還跟風說中國產車多良心！

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剛剛

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剛剛

你的好指的是什麼？技術先進肯定是馬自達，轉子發動機不說了，馬自達有創馳藍天系列，我知道現代1.4T拿獎也不少，但是比技術肯定馬自達更厲害！你說可靠性現代確實牛逼但是老馬六也不是牛逼吹的，綜合看起來同級別馬自達的車賣的更貴，現代更加親民，馬自達優勢很明顯操控，顏值 愛的人死去活來，恨的人恨之入骨，愛恨分明有個性（本人也是馬自達車主）現代車優勢：價效比極高，如果你預算緊張想買個緊湊級，1.6的Elantra確實強過1.5AXELA，但是到了20萬，SONATA對標ATENZA毫無優勢了

編輯

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在個人喜歡吧！價效比肯定是現代，論車整體，現代跟馬自達比，不是一個層次了。我喜歡馬自達造車理念，和那份執著，就拿一汽馬自達ATENZA，跟現代SONATA九比一下，ATENZA的三大件整體全部進口，而且它的發動機跟豐田混動互換技術，如果沒有先進的一面，豐田數一數二的能看得上馬自達？他跟本田一樣，一個創馳藍天技術，一個地球夢發動機，牛逼不是吹的，你還能聽見哪家企業能得到一個稱號？馬自達的營銷的確不行，但它對車的理念執著精神，是每個車界所該學的，他的碰撞是五星，有的人喜歡為利益，營銷，有的為了自己的理想而造車。麋鹿測試，ATENZA81寶馬三系76。SONATA九隻能說跟中國產車差不多甚至比不上中國產品牌，現在中國產發現越來越快，現代只是佔了合資的名字，其餘真的沒法比

我的是睿翼轎跑 叔叔的是現代朗動，我的5at. 朗動6AT ，我覺得他的6AT還不如我的5AT

現代和馬自達我都擁有，我還算有發言權，首先14年瑞亦1.6頂配 落地12萬.優點：發動機省油 整體還算耐用 小毛病不多.缺點：塑膠件多容易異響.變速箱這東西是最後讓我換車的動力.這變速箱好傻啊換擋邏輯不清.二擋升三擋在踩油門不松的情況下升不上去檔位.車一頓一頓的 開現代的車主不知道是不是和我一樣腳動油門換擋.就是轉速上去了油門鬆一下檔位上去了再踩油門.胎噪風噪都不小 油耗市區7 保養也便宜兩次才六百多. 馬自達AXELA17款2.0 落地16萬5 發動機油耗市區8.3 ATENZA2.5 18款運動 落地21萬 油耗9.8 u優點：發動機還算省油畢竟也算高排量的自吸車了兩車都加的95 馬自達的自吸都是高壓縮比的發動機雖然不挑食儘量加95.車友常說92的容易積碳 變速箱聰明 馬自達的變速箱是我開過的民用車裡除了寶馬的採埃孚 最聰明的變速箱了 賓士奧迪之流都不遑多讓 缺點：AXELA風噪胎噪大 後排空間小 個子高的我有點頂頭頂腿 ATENZA相對AXELA風噪胎噪後排都有提升但放到b級車裡又有點捉襟見肘了，底盤這東西要看誰用 對愛運動風格的人來說底盤規整不鬆散運動調教好操控不錯 .對於年齡稍大的人來說底盤硬開長途屁股疼.開我爸的德系車 同樣的地點往返 兩種感受德系靜謐的空間舒適的行車環境.ATENZA和昂長時間高速屁股疼。

好多人說馬自達的銷量和現代比不是一個檔次這我承認，價效比高肯定是現代，但是三大件中的變速箱尤其是雙離合，35的雙離合賣出去的佔全系的幾成，TUCSON都快被吐沫淹死了

俺的06款2.3馬6 09款1.8T斯柯達昊銳 對比而言馬自達一無是處 空間 動力 隔音 後備箱 油耗 昊銳完勝 配置各有千秋 馬自達的好處：好開 不容易壞 都是些小毛病 不影響開 昊銳我修的東西就太多了 發動機 變速箱都修過 配件也比馬自達貴 我自己出去喜歡開馬自達 開著挺爽 跟家人一起出去開昊銳 乘坐舒服 兩個都很喜歡 一個也不能少 不過昊銳曾經把扔路上了三次 這是我的一個痛點.

現代好，現代好，馬自達辣雞，千萬別買馬自達，馬自達造車只為喜歡駕駛的人，把車當花轎的人買了馬自達肯定會噴的