機油變質簡單的來講就是機油裡面混入了灰塵、水分以及其他的機械物質而使得裡面的化學微量元素髮生反應，改變了機油裡面原始物質的性質而導致的。一般的表現就是機油的顏色逐漸變濃變黑，粘度慢慢的下降，漸漸的失去了技術性能，比如潤滑、散熱方面比以前相差很多。機油變質的原因第一、最容易影響的就是機油中進入水分。一般來說，機油中混入水分，會促使機油變成乳化液，破壞油膜。實驗證明，當含水量超過 0.1%時，機油的新增的抗氧化劑、清淨分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程；當機油中含當水分達到1％或更多時，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生鏽，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。第二、濾清器的問題，由於空氣濾清器在使用的過程中受到磨損或者損壞，使得外部的灰塵很容易透過氣缸進入曲軸箱，導致機油的粘度增加，使機油潤滑性變差；有時可能堵塞機油濾清器，使得發動機工作不正常，導致損壞，影響其使用壽命。第三、氣缸磨損或者活塞環損壞，導致燃油竄入曲軸箱，使機油粘度變低。第四、長時間沒使用，機油時間過長，沒有更換。機油中油泥、積碳過多，不但潤滑性下降，還會加速活塞環和曲軸等部件的磨損。第五、曲軸箱通氣性差，機油散熱不良。柴油機工作時，會有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更嚴重，曲軸箱內的氣壓將因此而升高，若壓力高於外界大氣壓力，則會給活塞執行帶來一定阻力，導致機油由油底殼與氣缸體結合處向外滲漏。另外，洩漏到曲軸箱內的氣體中含有二氧化硫，會促進機油很快變質。為此，必須使曲軸箱內的氣壓與外界大氣壓力相等。有的柴油機上特設有通氣管（呼吸管），其目的就是使曲軸箱的內、外壓力處於均衡狀態。第六、保養不當。在清洗曲軸箱時，若機油濾清器或散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加入新機油後，即使時間只有幾個小時，也會使機油變得既黑又髒。機油變質，其實沒有什麼多大的問題，主要是在維護髮動機的過程中，要勤於檢查機油的使用情況，讓發動機處於一個良性的工作狀態。總結：根據以上 的原因可以簡單的預防機油變質，要是變質了就一定要更換。
機油變質簡單的來講就是機油裡面混入了灰塵、水分以及其他的機械物質而使得裡面的化學微量元素髮生反應，改變了機油裡面原始物質的性質而導致的。一般的表現就是機油的顏色逐漸變濃變黑，粘度慢慢的下降，漸漸的失去了技術性能，比如潤滑、散熱方面比以前相差很多。機油變質的原因第一、最容易影響的就是機油中進入水分。一般來說，機油中混入水分，會促使機油變成乳化液，破壞油膜。實驗證明，當含水量超過 0.1%時，機油的新增的抗氧化劑、清淨分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程；當機油中含當水分達到1％或更多時，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生鏽，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。第二、濾清器的問題，由於空氣濾清器在使用的過程中受到磨損或者損壞，使得外部的灰塵很容易透過氣缸進入曲軸箱，導致機油的粘度增加，使機油潤滑性變差；有時可能堵塞機油濾清器，使得發動機工作不正常，導致損壞，影響其使用壽命。第三、氣缸磨損或者活塞環損壞，導致燃油竄入曲軸箱，使機油粘度變低。第四、長時間沒使用，機油時間過長，沒有更換。機油中油泥、積碳過多，不但潤滑性下降，還會加速活塞環和曲軸等部件的磨損。第五、曲軸箱通氣性差，機油散熱不良。柴油機工作時，會有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更嚴重，曲軸箱內的氣壓將因此而升高，若壓力高於外界大氣壓力，則會給活塞執行帶來一定阻力，導致機油由油底殼與氣缸體結合處向外滲漏。另外，洩漏到曲軸箱內的氣體中含有二氧化硫，會促進機油很快變質。為此，必須使曲軸箱內的氣壓與外界大氣壓力相等。有的柴油機上特設有通氣管（呼吸管），其目的就是使曲軸箱的內、外壓力處於均衡狀態。第六、保養不當。在清洗曲軸箱時，若機油濾清器或散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加入新機油後，即使時間只有幾個小時，也會使機油變得既黑又髒。機油變質，其實沒有什麼多大的問題，主要是在維護髮動機的過程中，要勤於檢查機油的使用情況，讓發動機處於一個良性的工作狀態。總結：根據以上 的原因可以簡單的預防機油變質，要是變質了就一定要更換。