相信有在關注汽車領域資訊的車迷朋友一定有看到一些Zelectric Motors等公司打造的電氣化經典汽車，通常情況下它們都是將最先進的電力傳動系統部署到經過精心改造過的原裝或新造的複製汽車中。然而來自洛杉磯的Icon卻選擇做得更徹底一些。
據悉，這家公司保留了1949年水星汽車的外形和光澤，不過同時它也更換了汽車裡的一些關鍵部件，其中最引人注目的自然是雙電機電動傳動系統。這套系統能夠提供200英里（322公里）的續航里程和400馬力的峰值輸出功率。
Icon的Derelict專案幾乎能將來自任何年代的經典車型重新改造成實用的現代化汽車，然而這些改變都不會改變原本賦予它們個性的外觀。這些車看起來離垃圾場只有半步之遙，但當它的引擎被啟動後卻又像是一輛從汽車廠剛出來的新車。
這個專案近日打造的汽車則是從南加州最初持有者購來的1949年水星(Mercury)跑車。它的外觀看起來就像是剛從一個滿是灰塵的倉庫裡拖出來的老爺車，然而在它那生鏽的曲線下面卻藏著先進的汽車技術。實際上，它的整個車身都被拆卸了下來，它被更換上全新的橡膠部件並還加入了絕緣材料和隔音材料。在Art Morrison公司的幫助，它還被換上了全新的底盤以及Brembo剎車。
當然最大的改變當然是它的動力傳動系統。Icon透過跟電動汽車解決方案供應商Stealth EV的合作為其換上了全新的電動動力系統--能夠提供400馬力的功率和470磅-英尺（637牛·米）的峰值扭矩。
從特斯拉那裡得到的85kWh的電池組可以為電動水星汽車提供150-200英里（241-322公里）的續航里程，最高速度可以達到120mph（193km/h）。為了更好地分配汽車的重量，電池模組被分散在汽車各處。
Icon在電池控制器和特斯拉電池模組周圍添加了一個V8風格的鋁外殼，此外它甚至還定製了布編護套蓋住電線以此來保持其複雜的外觀。
至於汽車內部，Icon也沿用了同樣的“新裝置、經典造型”策略，可以看到的是適合那個年代的面料和皮革。車窗需要手搖、數字儀表盤採用的也都是經典圖形和框架。
據悉，Icon在本週的SEMA車展上展示了這款來自誕生於現在的1949年水星電動汽車。
相信有在關注汽車領域資訊的車迷朋友一定有看到一些Zelectric Motors等公司打造的電氣化經典汽車，通常情況下它們都是將最先進的電力傳動系統部署到經過精心改造過的原裝或新造的複製汽車中。然而來自洛杉磯的Icon卻選擇做得更徹底一些。
據悉，這家公司保留了1949年水星汽車的外形和光澤，不過同時它也更換了汽車裡的一些關鍵部件，其中最引人注目的自然是雙電機電動傳動系統。這套系統能夠提供200英里（322公里）的續航里程和400馬力的峰值輸出功率。
Icon的Derelict專案幾乎能將來自任何年代的經典車型重新改造成實用的現代化汽車，然而這些改變都不會改變原本賦予它們個性的外觀。這些車看起來離垃圾場只有半步之遙，但當它的引擎被啟動後卻又像是一輛從汽車廠剛出來的新車。
這個專案近日打造的汽車則是從南加州最初持有者購來的1949年水星(Mercury)跑車。它的外觀看起來就像是剛從一個滿是灰塵的倉庫裡拖出來的老爺車，然而在它那生鏽的曲線下面卻藏著先進的汽車技術。實際上，它的整個車身都被拆卸了下來，它被更換上全新的橡膠部件並還加入了絕緣材料和隔音材料。在Art Morrison公司的幫助，它還被換上了全新的底盤以及Brembo剎車。
當然最大的改變當然是它的動力傳動系統。Icon透過跟電動汽車解決方案供應商Stealth EV的合作為其換上了全新的電動動力系統--能夠提供400馬力的功率和470磅-英尺（637牛·米）的峰值扭矩。
從特斯拉那裡得到的85kWh的電池組可以為電動水星汽車提供150-200英里（241-322公里）的續航里程，最高速度可以達到120mph（193km/h）。為了更好地分配汽車的重量，電池模組被分散在汽車各處。
Icon在電池控制器和特斯拉電池模組周圍添加了一個V8風格的鋁外殼，此外它甚至還定製了布編護套蓋住電線以此來保持其複雜的外觀。
至於汽車內部，Icon也沿用了同樣的“新裝置、經典造型”策略，可以看到的是適合那個年代的面料和皮革。車窗需要手搖、數字儀表盤採用的也都是經典圖形和框架。
據悉，Icon在本週的SEMA車展上展示了這款來自誕生於現在的1949年水星電動汽車。