修水緊鄰咸寧南三縣 （通城縣，崇陽縣，通山縣），但是交通便達性很一般，確實阻礙了咸寧南三縣和九江修水的交流，雖然通山和修水也接壤，但是實際上通城縣城區到修水縣城區更近，為什麼修水不修往通山高速路，根據我的觀察和經歷可以但是造成這種情況其實有幾方面原因。
1.從經濟方面來說，咸寧南三縣是咸寧經濟最薄弱的縣城，而修水縣也是九江管轄區域比較偏遠的一個縣市，並且咸寧城區和九江城區本身聯絡不算緊密，加上相對來說，咸寧在湖北的經濟版圖裡面比較弱，而且人口也比較少；很長一段時間，咸寧城區和九江城區就沒有快速的高速路直達，即使後來到2013年透過杭瑞高速，鹹通高速建成快速直達，這條高速公路主要是為了國家東西戰略的考量，只是正好連線了咸寧和九江而已。所以兩地經濟聯絡本來就不密切，加上兩城市沒有迫切的溝通主觀意願，即使建成經濟考量利益也不大，所以兩城市下面管轄的縣城高速連線就更慢也更難提上日程。
2.從地理區位來看，咸寧南三縣，包括通山縣。背靠幕阜山脈，是整個鄂東南最大最長的山系，也是江西湖北湖南的邊界，江西修水在幕阜山以南，通山在幕阜山以北；迄今為止很多高速公路和鐵路都是沿著幕阜山邊緣經過或者穿過，比如大廣高速走的是通山陽新，武九客運專線也是透過陽新。這說明橫穿幕阜山的高速公路或者鐵路建設難度大，投資成本高，並且連線的兩個相鄰縣市經濟緊密比較差，所以沒有很強的迫切性。
3.從便捷性來說，投資成本來說，選擇修建從通城到修水的高速公路是最穩妥也最有迫切性，而且投資成本最低，主要在於通城縣位於湖北湖南江西三省交界的地方，通城縣和修水的經濟聯絡遠遠強過通山和修水；另外通城正好是杭瑞高速和武深高速的交匯地，修一條修水到通城的高速公路，可以完全建立一個便捷的高速網，使修水到九江城區，咸寧，岳陽，武漢都能快速直達，而且修水到通城的距離近。從各方面來說這個選擇更優。
最後我的總結就是通山和修水之間經濟緊密度太小，另外建設難度投入大，兩地政府沒有建高速路的迫切性；另外如果一定要建，通城和修水之間建的可能性更大，更符合現實需求。
成都重慶長沙瀋陽南京西安武漢全國金逸萬達CG橫店保利電影票選座 【促銷價】 9.99 進店收藏該寶貝，聯絡客服有驚喜哦！ https://tb.am/gno5j 複製連結到瀏覽器貼上開啟即可下單
修水緊鄰咸寧南三縣 （通城縣，崇陽縣，通山縣），但是交通便達性很一般，確實阻礙了咸寧南三縣和九江修水的交流，雖然通山和修水也接壤，但是實際上通城縣城區到修水縣城區更近，為什麼修水不修往通山高速路，根據我的觀察和經歷可以但是造成這種情況其實有幾方面原因。
1.從經濟方面來說，咸寧南三縣是咸寧經濟最薄弱的縣城，而修水縣也是九江管轄區域比較偏遠的一個縣市，並且咸寧城區和九江城區本身聯絡不算緊密，加上相對來說，咸寧在湖北的經濟版圖裡面比較弱，而且人口也比較少；很長一段時間，咸寧城區和九江城區就沒有快速的高速路直達，即使後來到2013年透過杭瑞高速，鹹通高速建成快速直達，這條高速公路主要是為了國家東西戰略的考量，只是正好連線了咸寧和九江而已。所以兩地經濟聯絡本來就不密切，加上兩城市沒有迫切的溝通主觀意願，即使建成經濟考量利益也不大，所以兩城市下面管轄的縣城高速連線就更慢也更難提上日程。
2.從地理區位來看，咸寧南三縣，包括通山縣。背靠幕阜山脈，是整個鄂東南最大最長的山系，也是江西湖北湖南的邊界，江西修水在幕阜山以南，通山在幕阜山以北；迄今為止很多高速公路和鐵路都是沿著幕阜山邊緣經過或者穿過，比如大廣高速走的是通山陽新，武九客運專線也是透過陽新。這說明橫穿幕阜山的高速公路或者鐵路建設難度大，投資成本高，並且連線的兩個相鄰縣市經濟緊密比較差，所以沒有很強的迫切性。
3.從便捷性來說，投資成本來說，選擇修建從通城到修水的高速公路是最穩妥也最有迫切性，而且投資成本最低，主要在於通城縣位於湖北湖南江西三省交界的地方，通城縣和修水的經濟聯絡遠遠強過通山和修水；另外通城正好是杭瑞高速和武深高速的交匯地，修一條修水到通城的高速公路，可以完全建立一個便捷的高速網，使修水到九江城區，咸寧，岳陽，武漢都能快速直達，而且修水到通城的距離近。從各方面來說這個選擇更優。
最後我的總結就是通山和修水之間經濟緊密度太小，另外建設難度投入大，兩地政府沒有建高速路的迫切性；另外如果一定要建，通城和修水之間建的可能性更大，更符合現實需求。
成都重慶長沙瀋陽南京西安武漢全國金逸萬達CG橫店保利電影票選座 【促銷價】 9.99 進店收藏該寶貝，聯絡客服有驚喜哦！ https://tb.am/gno5j 複製連結到瀏覽器貼上開啟即可下單