是因為腳踏車變速盤的限制，山地車爬坡後邊換到最大盤前面最小盤，一般的小坡還是騎車輕鬆，坡度變大扭矩變大，需要腳力增加，就不如推著省力，假如後面大盤可以無限制增加，不管多大坡度都是騎車更輕鬆

騎車上坡是小腿出大力，推車上坡是大腿與大臂出大力，那效果能一樣麼！你只關注外界，卻忽略了發動機自身的動力輸出。

老哥，看來你只是習慣了走路，並且你得看什麼樣的坡，小坡的話還是騎行比較舒服，大坡的話推車比較舒服，其實這東西得用物理學去好好計算計算，我是算不清楚了，還有既然你能問出這個問題，我看你也是個偽騎行者，三天熱度吧

我們來做一下這兩種情況的受力分析吧。

我們可以假設人需要施加的力為f1，腳踏車可以看做是一個連續做力矩轉換的槓桿，由於比例是固定的，比例係數為K。

假設我們保持勻速上坡，那麼這個力的大小應該等於上坡的時候，是人受到的重重力m1g+腳踏車受到的重力合力m2g，沿著斜坡向下的分量，假設坡的角度為θ，則這個沿著斜坡向下的重力分量為(m1+m2)g*sinθ

由於摩擦力很小，騎行的時候，摩擦力主要是自行車系統摩擦力，而且這個力於重力沿著下坡的方向相同，這個力我們就忽略不計，於是可以得到。f1*k=(m1+m2)g*sinθ

我們依舊假設保持勻速上坡狀態，這個時候，需要克服腳踏車的重力分力m2g*sinθ不變，但是人這個時候，由於是站在地面上，鞋底會跟地面產生摩擦，這個摩擦力的大小等於重力沿著斜面的分力，方向相反。我們看到，人對外輸出的力量，變成了只要克服腳踏車的重力分力就可以了，即f1"*K=m2g*sinθ

所以有f1"<f1

換成人話就是：上坡時候，推車上行需要的力小於騎行上坡需要的力。

也不知道我說明白沒，或者您已經看明白了。我是郭哥論道，一個致力於科普相對論、量子力學、計算機、數學，讓深奧的科學理論通俗易懂起來、讓科學更有趣、更有料的科普搬運工。

平地蹬車有效做功行程單腳大約90度，雙腳交替也只有180度。其餘角度，車在滑行。上坡時，單腳做功行程增大到180度，雙腳交替，也就是360度不能松腳。當然不如下車推了。