曾經被認為沒有用，或者被排斥認為只有“笨蛋”才會用的配置或技術個人認為有這麼幾個：

1、自動變速箱，很多固執或保守的老司機總是認為自動擋是懶人甚至“殘疾人”才會需要使用（沒有歧視的意思），但殊不知第一臺四擋自動變速箱在上世紀四十年代問世之後，到50年代就已經有超過100萬臺的保有量。

自動擋真的沒有用嗎？顯然不是這樣，面對頻繁的擁堵應該極少有人想去體驗哪種不存在的駕駛樂趣，而且現在的手動擋汽車貌似只有很小排量的發動機，所謂效能體驗不過是自我安慰罷了，換擋效率能高的過雙離合嗎？自動擋是汽車技術的進步，也確實是懶人的福利，技術還真的是靠“懶人”推動的。

2、倒車影像、倒車雷達， 這項配置在普及階段有些車主會非常認可，有些則一味的排斥。駕駛經驗有非常大的作用這是不假的，但總還是會有很大的可視盲區，很多意外事故就是在這些死角發生的。

經驗之談很多時候會讓人吃虧，嘗試去適應新科技會感覺打開了一扇又一扇窗。

3、電子手剎，傳統機械手剎為很多喜歡漂移甩尾的車主帶來了駕駛樂趣，這種偽賽車文化的傳播讓很多人對機械手剎有特殊的好感，個人也不例外。

但機械手剎只能制動後輪，如果遇到特殊情況直接拉死是很有可能導致車輛失控的。而電子手剎則不會出現這種情形，因為電子手剎強行拉起是觸發一個訊號給ESP車身穩定系統，之後透過ESP接收各個感測器的訊號判斷，可以實現四輪同步制動或者只制動某個輪胎，對於行車安全來說電子手剎的升級是相當有意義的。

4、日間行車燈，往前倒些年頭白天開燈可能會被當做新手，那時候日行燈還沒有大面積普及。很多人不理解為什麼白天也要開燈，沒有這個燈確實可以正常駕駛，白天的光線足夠判斷路況，但有些淺色車身在強光下的識別度是不高的，除車輛以外行人或非機動車確實存在不能第一時間識別導致事故的情況。

海外很多地區強制車輛安全日行燈才能出廠，部分地區事故率和事故死亡率分別降低15%以上，其意義可見一斑。

5、插電混動汽車，多數人對這類車嗤之以鼻的原因是因為用了電機，像是電瓶車。不過是電瓶車又有什麼關係呢？對於用車的人來說，0轉能爆發最大扭矩的電機貌似比雙增壓的內燃機動力反饋更直接，效能的提升是顯而易見的。

而且在獲得性能的同時，日常用車可以幾乎擺脫燃油，省錢同時獲得了駕駛樂趣，能以曾經同樣效能車價格的幾分之一獲得同樣的樂趣，用電又如何？就是電瓶車貌似也沒有什麼妨礙。

科技的進步在汽車上也在實時更新，想要獲得更多的便利和樂趣得嘗試去接受新生事物。