從技術角度而言，一臺邏輯正常的自動變速箱，在綜合工況下與手動變速箱相比，手動變速箱的確沒有太多的優勢，但是不代表手動擋就不行。但是中國貴點的車大多使用自動擋，和中國的國情有很大關係，比如低劣的道路質量和擁堵不堪的路況，都讓很多人無法體驗到手動擋的真正樂趣
你想想，上了一天班，累死了，下班堵在內環上，一米米的寸動，你如果用手動擋腳都會踩軟了吧。因此，國外很多品牌的手動擋版本乾脆不引進國內，但是手動擋絕對不是低檔車的代名詞，超跑基本都有手動擋版本的，保時捷911、法拉利（換擋撥片）等，就是為了讓使用者充分體會到變速的快感和樂趣，現在的自動檔技術的確越來越成熟，以往那種“自動檔換擋慢還耗油”的問題已經得到了很好的解決了。現在的自動變速箱，比如德國車上很常見的雙離合變速箱，換擋速度和時機選擇跟得上專業車手的水平，傳動效率已經直追手動擋，而且比手動檔平穩很多，畢竟是機器完成了。各種進步讓自動檔也能又快又省，還能使得技術不是特別好的人享受到駕駛的趣味。
大功率的車配手動檔不太好駕駛，比如賓士S系、BMW7 Series這些高階車都有400匹以上的馬力，好比一匹烈馬了，一般人不好操控。手動檔大功率車如果操作不當的話離合器片一下子就燒壞了。畢竟一般人很少有機會接受那種賽車級別訓練的，如果這些大功率的高階車還沒開出車庫就被玩壞了，那就失去意義了，你就是再土豪也心疼的。
華人的消費觀念也有很大關係的，畢竟中國的汽車文化不如歐美等發達。外國手動檔車多是因為人家認為駕駛手動檔是一種MAN的行為，是一種技術上的顯耀，而國內自動檔車多是因為華人怕麻煩，嫌換擋累，又拉又踩搞來搞去不夠體面，講白了真正玩車的還不是很多。
從技術角度而言，一臺邏輯正常的自動變速箱，在綜合工況下與手動變速箱相比，手動變速箱的確沒有太多的優勢，但是不代表手動擋就不行。但是中國貴點的車大多使用自動擋，和中國的國情有很大關係，比如低劣的道路質量和擁堵不堪的路況，都讓很多人無法體驗到手動擋的真正樂趣
你想想，上了一天班，累死了，下班堵在內環上，一米米的寸動，你如果用手動擋腳都會踩軟了吧。因此，國外很多品牌的手動擋版本乾脆不引進國內，但是手動擋絕對不是低檔車的代名詞，超跑基本都有手動擋版本的，保時捷911、法拉利（換擋撥片）等，就是為了讓使用者充分體會到變速的快感和樂趣，現在的自動檔技術的確越來越成熟，以往那種“自動檔換擋慢還耗油”的問題已經得到了很好的解決了。現在的自動變速箱，比如德國車上很常見的雙離合變速箱，換擋速度和時機選擇跟得上專業車手的水平，傳動效率已經直追手動擋，而且比手動檔平穩很多，畢竟是機器完成了。各種進步讓自動檔也能又快又省，還能使得技術不是特別好的人享受到駕駛的趣味。
大功率的車配手動檔不太好駕駛，比如賓士S系、BMW7 Series這些高階車都有400匹以上的馬力，好比一匹烈馬了，一般人不好操控。手動檔大功率車如果操作不當的話離合器片一下子就燒壞了。畢竟一般人很少有機會接受那種賽車級別訓練的，如果這些大功率的高階車還沒開出車庫就被玩壞了，那就失去意義了，你就是再土豪也心疼的。
華人的消費觀念也有很大關係的，畢竟中國的汽車文化不如歐美等發達。外國手動檔車多是因為人家認為駕駛手動檔是一種MAN的行為，是一種技術上的顯耀，而國內自動檔車多是因為華人怕麻煩，嫌換擋累，又拉又踩搞來搞去不夠體面，講白了真正玩車的還不是很多。