保時捷718提供的型號還蠻多的，不管是普通的2.0T的車型，還是718 T的版本，還有S和GTS的版本，那肯定是動力越強的版本效能就越好，因為我一直覺得，汽車的效能是直接跟動力掛鉤的，動力不行的話，哪怕有再好的底盤也不能發揮實力。

保時捷718採用的是中置發動機後驅的佈局，這是才超級跑車裡面才會常見的佈局形式，在這個價位裡面，還沒有別的車型實用這樣的佈局形式，這是718最大的優勢，中置發動機的設計能夠讓718擁有更好的前後配重比，再加上保時捷對於底盤的一系列針對性調校，可以說718的底盤是非常優秀的。

在懸架和減震部分，可能很多人會覺得跑車都會很硬，但是我個人倒是覺得718的懸架和減震沒有想象中的那麼硬，單指2.0T的普通版本來說，這款車的懸架和減震給人的感覺很有韌性，對於路面的反饋很清晰，但是並不顛簸，不過效能更強的版本我沒接觸過，還不好說。

至於動力的話，這個2.0T的發動機的確是中規中矩，但是這個車畢竟中置發動機後輪驅動，所欲動力的損失更少，而且本身也比較輕，再加上優秀的變速箱，即便是最入門的版本，效能表現還是不錯的，如果選裝了運動排氣了SC元件這些選裝配置之後也有更好的提升，但是我個人覺得這個發動機的聲音真的不好聽。

總之718這款車我個人覺得，就這個價位來說，真的算是一款非常優秀的產品，對得起它跑車的定位和保時捷的品牌，但畢竟最入門的版本也不能有太高的期望值，是值得售價的，本身它的定位就是提供駕駛樂趣的小跑車，也不能以大型GT跑車或者超級跑車的標準去要求它。