這個問題問的好其實是一個很有針對性的問題。

15萬到20萬的皮卡車選擇性是很廣的，不過還是要看你的需求。

如果家用，追求舒適性，我認為江鈴的域虎是個非常不錯的選擇，減震堪比霸道，坐上確實舒服。

如果商用，一般城區送送貨，其實長城的皮卡就能滿足要求。長城車小毛病比較多，但是價格便宜。

如果想去越野，五十玲的DMax和日產的的產品可靠性都非常不錯，但是18萬的價位五十鈴的越野能力是要強於納瓦拉，畢竟多了一把後鎖。但是納瓦拉的內飾比五十鈴強太多了。

還有一點就是柴油和汽油的選擇，如果在工地上，必須選擇柴油的，各大工程機械都是柴油的。那我就不必多說了，呵呵噠。兩年省出一部車。

還有一點就是任何人買皮卡車，我都聯絡買四驅的，因為皮卡都是後驅如果是空車的話，非常容易打滑。遇到稍微冰雪和泥濘，脫困能力是非常弱的。

15~20萬之間的皮卡車兼顧越野戶外的話幾乎沒得挑，這個價格裡很尷尬的只有日系Dmax算價效比線上，不過既然感覺長城檔次、猛禽太高，取其中間的遊騎兵是不錯的選擇，只是比預算還是高一些的，推薦兩款車型參考吧：

1、五十鈴Dmax四驅旗艦版，指導價21.98萬優惠在5K左右；車身尺寸5335*1860*1830、軸距3095mm、貨箱尺寸1480*1530*480，駕乘空間略大一些貨箱實用性不高，Dmax的定位不是純粹的工具車。

動力搭載3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，動力儲備是絕對充足的，匹配6擋手自一體變速箱駕駛便利性也比較高。但五十鈴的柴油皮卡有一個通病，就是噪音震動控制相當一般，在20級的柴油動力汽車裡只能算中等偏下。

四驅結構為普通的電控分時四驅，分動箱有扭矩放大擋，後橋配備伊頓式差速鎖，因為有ESP車身穩定系統所以還有車輪電子輔助制動限滑。充足的動力是Dmax的主要賣點，而四驅結構是一般10~20萬之間皮卡車的通用型別，預算內兼顧玩車的話Dmax可以選擇。

2、增加預算或分期考慮進口福特ranger遊騎兵，指導價30.58萬僅有一款車；車社內尺寸5335*1860*1848、軸距3200mm，這臺車的身份算是乘用車，所以貨箱按照行李箱計算，長度1.549米實用性也是比較一般的。

動力搭載3.2T渦輪增壓柴油機，最大功率147kw、峰值扭矩470牛米，效能算比較暴躁了，變速箱同樣搭載6AT手自一體，實際體驗靜音效果也比Dmax優秀一些。

四驅系統與Dmax相同是電動分四，但後橋升級為手動控制的車確實差速鎖，配合ESP電子輔助制動脫困能力也會不錯，但能力的體現還是主要在於充沛的動力。

中端皮卡車這兩臺車是不錯的選擇，Dmax級別略低但整體效能已經足夠戶外越野，遊騎兵更暴躁一些而且作為皮卡車的代表品牌也確實更有吸引力，如何選擇自己斟酌吧。

這個價格裡很尷尬的只有日系Dmax算價效比線上，不過既然感覺長城檔次、猛禽太高，取其中間的遊騎兵是不錯的選擇，只是比預算還是高一些的，推薦兩款車型參考吧...

問對人了！在下有一輛隱藏多年的皮卡神器介紹給你，既然題主嫌棄長城太low，那就不提中國產品牌的皮卡了，猛禽又太高，價格還在15-20萬，這個段位的合資皮卡只有一位大哥級別的存在——鄭州日產納瓦拉。不接受反駁！

市場指導價：13.98-18.78萬元，價格bingo！

再來看看產品力吧，根據你的預算，直接可以上納瓦拉的頂配了，也就是2017款 2.5L自動四驅豪華版QR25。幾大亮點先來看一看。

1、自動擋。這個價位買自動擋的皮卡，那感受，如果可以開進城，絕對不亞於開一輛坦克在大街上橫行，拉風指數五顆星。用這車把妹，小妹也不會覺得你這皮卡只是一臺簡單的拉貨車。

2、效能強勁。2.5L+7AT+四驅，拉的了板磚，下得了泥地，還可以沙漠揚塵千里，你說得勁不得勁！

3、配置高。遠近光大燈+日間行車燈，全是LED，讓我極度懷疑這竟然是一輛皮卡的配置。自動空調，以及可以選裝倒車影像和彩色液晶中控，讓這款皮卡在氣質絲毫沒有灰頭土臉，反而有了揚眉吐氣的底氣。

1024老司機為您服務！

從題主的問題來看，題主選一輛皮卡應該不是主要用來拉貨的，家用和效能的要求還是挺高的，那麼四驅就是必不可少的配置了。在15萬至20萬的價格區間裡，可選車型還是比較多的，下面就從中國產皮卡和合資皮卡兩方面為題主推薦幾款適合的皮卡。

首先在中國產車型裡，江鈴域虎7、大通T60都是比較符合題主的要求的，域虎7和T60的外觀設計還是挺有看點的，而且都有柴油發動機和汽油發動機可選，配置也比較豐富，液晶顯示屏、多功能方向盤、電動座椅調節、倒車雷達、倒車影像等實用性的配置都能在兩款車上看到，但是在內飾方面，硬塑膠的應用還是很多的，可能3到5年之後異響會增多。

大通T60沒有駕駛過就不做評價了，但是我曾駕駛著域虎7跑了一趟騰格裡沙漠，所以對於域虎7的行駛品質還是能評價一番的。

首先是油耗：高速、市區綜合路段正常行駛時，柴油車百公里油耗在8.5L左右，汽油車油耗在10L左右；開四驅進沙漠，柴油車百公里油耗在11L左右，汽油車油耗能達到13、14L。

舒適度：域虎7的座椅整體偏硬，剛坐上去時感覺比較舒適，比較適合短途開車，長途開車時會很累，而且後排座椅基本是90°，有點反人類了。

駕駛感受：不管是柴油車還是汽油車，域虎7在起步加速和時速100km/h以內的加速感受還是值得肯定的，推背感很強烈，而且變速箱換擋比較平順，不會有明顯的頓挫感。

在合資車型裡，汽油皮卡車型就選日產納瓦拉，柴油皮卡車型就選五十鈴D-MAX，其他車型不用考慮。

納瓦拉：賓士X級皮卡就是納瓦拉的平臺打造的，日產途達是納瓦拉的SUV車型，代號為QR25的2.5L汽油發動機被搭載在X-Trail、Teana等車型之上，可靠性不必多提，在舒適度方面更有“日產大沙發”座椅。

納瓦拉的缺點同樣明顯，配置非常低，對於一輛皮卡車型來說，連最基本的倒車雷達都沒有，頂配車型的倒車影像只能選裝。

D-MAX：D-MAX搭載的是4JJ1 3.0T柴油發動機，五十鈴的4J系列發動機可靠性和耐用性不用多提，4JJ1發動機最大馬力177匹，最大扭矩430牛·米。D-MAX的越野效能在三款車裡是當之無愧的第一名。

但是D-MAX的售價可能會比前三款車型略高，而且發動機噪音也要高出不少。

中國產皮卡車型顏值高、配置高，合資皮卡車型效能強，到底怎麼選還得題主親自試駕之後再做決定。

題主說長城檔次太低，猛禽太高，那麼介於這之間的有一款可以中國皮卡可以推薦，同時價格超過15萬在中國皮卡當中也屬於高階皮卡的行列了。

本來想推薦上汽大通MAXUS的T60的，但考慮到這家企業即將上新的一款皮卡T70，有了不少的進步之處，還是忍不住要推薦T70這款皮卡。

T70給人感覺不單單是一款皮卡，更像一種乘用車，跟我們日常用車的概念沒有太大的區別，因為它的整體設計更加時尚，使用MAXUS的英文標，還配備LED光源，其實在國外，皮卡使用率非常高，就是作為一般的家用車，在國內硬生生被掰成“貨車”。

T70是首款滿足國六b排放的柴油皮卡，比起汽油車來說，更加省油、更加堅實耐用。T70排量為2.0T，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，比起一些國五排放的2.5T、2.8T皮卡動力引數還要大，即使排放減小，T70動力依然夠強勁。

T70這款發動機另一大看點就是省油，使用了可變進氣渦流系統與二級可變變數機油泵，使得T70工信部油耗只有7.5L，比起大部分乘用車都還要省油。

同時T70支援C2B智慧定製，包括髮動機、變速箱、驅動模式、內外飾造型均可以實現自由定製，能夠滿足不用人群的需求，T70既可以作為一臺越野利器、也可以是一臺工具車，同時也能滿足家用的需求。