中國產汽車，每個品牌都有自己擅長的方面，奇瑞比較多被提起是它的發動機，確實在中國產發動機方面能做到37%效率的貌似只有奇瑞，而奇瑞的變速箱也是自己研發的，相比其他中國產品牌的變速箱都是外購國外品牌來說，奇瑞可以說自主研發更強一點。

但是汽車是講整體性的，不是單看你一二個的零部件。奇瑞自己能生產研發發動機變速箱，但在駕駛體驗方面卻未必比吉利，長城，傳祺等品牌做的好，這也是奇瑞每次釋出新產品，總是高開低走的一個原因。

其次就是顏值，像吉利，傳祺，名爵，榮威等品牌早早就請國外成名設計師參與設計產品，也從中得到實惠（銷量提高），奇瑞的外觀設計卻總是差口氣。畢竟現在一線車企產品差距並不很大的情況下，消費者肯定願意選顏值高的產品。

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奇瑞汽車在自主品牌裡一直是爭論最多的汽車品牌，沒有之一。這當然跟奇瑞汽車的發展歷程有很大關係。從曾經以一人之力對抗合資品牌，拉低汽車市場售價的民族汽車品牌代表，到如今被很多自主品牌超越，成為一個不被待見的二三流品牌， 過程跌宕起伏，自然具有話題性。

但無論如何，“技術奇瑞”這個名頭即便是如今江湖地位大不如以前，還是被很多人認可。說的通俗點就是奇瑞的三大件在自主品牌裡還是很有優勢的。所謂三大件，就是指底盤、發動機和變速箱。客觀來說，如果說汽車三大件的技術儲備上，奇瑞的確能算得上是自主品牌裡的翹楚。

首先說底盤，目前大街上經常能看見車齡10年左右的奇瑞A3，如果你開的話，完全感覺不出這是一款10年左右車齡的自主品牌轎車。地盤完全沒有一般自主品牌早年間車型的鬆散。實際上從一開始奇瑞的工程師文化，就決定了奇瑞車型在底盤調校上下的功夫。另外奇瑞的平臺化造車也是自主品牌裡發展最好的。雖然其他自主品牌一般也說車型品牌，但是沒有延展性的單一平臺，而且還是山寨的，就別拿出來說了。奇瑞目前的主力車型基本上都是誕生於奇瑞自主研發的T1X平臺，這應該也是目前自主品牌最先進的車型平臺之一。

再說發動機，單看發動機引數的話，很多人肯定覺得奇瑞的發動機已經被很多其他自主品牌的發動機吊打。畢竟同樣的2.0L自然吸氣發動機和1.25T渦輪增壓發動機，奇瑞的引數一般都是墊底。但是靚麗的引數與實際效率完全是兩碼事。奇瑞發動機的調教邏輯是更加的使用和注重燃油經濟性。所以低轉速的時候輸出完全不輸同級別發動機，只不過削弱了最大轉速時的能力，但是一般我們開車有幾次能讓發動機保持最大轉速呢。反而是低轉速時的燃油經濟性才是個跟我們的實際使用體驗更接近。所以奇瑞才有37.1%熱效率的1.5T發動機，以及即將裝機的熱效率達到40%的1.6T發動機。

最後說變速箱，這一塊一直是自主品牌的短板，不是哪一家，而是所有自主品牌的變速箱基本上都是短板。而奇瑞是自主品牌力為數不多在變速箱領域有自己技術積累的品牌。雖然奇瑞的CVT已經出售給浙江萬里揚，但是奇瑞依舊是股東。另外奇瑞在AT變速箱領域至少也有自己的4AT，雖然技術有點落後，但是對未來研發6AT、8AT提供了技術儲備。相比之下，其他大多數自主品牌在變速箱領域都是買買買。錢能買來東西，但是買不來技術。

好啥好？就知道往自己臉上貼金。發動機靠人家淘汰甩貨，美其名曰外包，拿回來包裝一下說是正向研發。變速箱關鍵零部件靠進口，自己玩不下去甩給萬里楊，底盤調教靠國外團隊，車賣不動整天怪銷售，其實技術不咋地

看了一下回答，說不好的，都是言之無物，大抵沒有買過奇瑞車。沒有買過，即便是隨便過一兩次，也沒有資格在這裡說三道四。鄙人倒是買過07年的A516，變速箱自產，發動機自產。十萬公里時仍然在國道跑出6.1/100km的油耗，變速箱澀一些倒是真的，底盤紮實不發飄，比我同事的海馬福美來感覺重一些。第十年時賣掉了，換了仍然時奇瑞血統的觀致5頂配，目前一年半跑了3萬公里，長途油耗6.3，底盤感覺相當不錯。

至於說好在哪裡，自己的技術好不好？自己的專利好不好？奇瑞只不過是會造車，而不會賣車而已……

盡是吹牛，奇瑞三大件好在哪裡？！在已上市的車子中，哪臺車最能代表奇瑞最新技術？瑞虎八和GX麼？！那麼就拿他跟領克01和領克03來比比！有四驅嗎？動力系統能進七秒嗎？！底盤效能，操控效能比得上領克嗎？！別說跟領克的2.0T比，就是跟03的1.5T加七速溼式雙離合，你們也比不過呀！怎麼吹自己好呢！

我曾先後買了三個奇瑞車，質量都很穩定，沒有出過任何故障，都很好用都很滿意！所以說我對奇瑞是非常有好感的，也相信所謂的奇瑞三大件比較好！

但是我自己可以相信，沒有親身驗證的事情沒有資格去說服別人相信！

從一個使用者的角度看，所謂的奇瑞技術好所謂三大件好，首先是奇瑞的一個統一的宣傳的口徑，長久以來給使用者的印象是這樣，當然不排除是真的好，但畢竟咱沒有經過客觀的驗證比較！

現在類似奇瑞吉利比亞迪這類的中國產車質量都不差，就咱普通使用者正常的使用強度來講，相信質量都已經遠遠超過這個標準，都可以放心買沒有問題。

所以如果選車，儘可以別考慮什麼技術好之類的宣傳語言，喜歡哪個就買那個，放心都用的住，要對現在的中國產車當然包括奇瑞有信心

奇瑞車主，當初就是看不慣吉利水軍一直吹吉利，買了奇瑞。我自己也是賣車的，市面上二十萬以下的車我都開過，我覺得這個我比較有發言權。

吉利EMGRAND EC7的車內飾比奇瑞的好看，但是車內空間比較小，2650的軸距，由於它座椅比較厚，你坐進去感覺像坐2600的車，而艾瑞澤5，你感覺像坐2700的車。底盤嘛，EMGRAND EC7做的一般，有些鬆散，噪音的處理上不如奇瑞做的好，轉向的時候感覺沒有奇瑞的穩，我開艾瑞澤5敢60碼過彎，吉利就不敢開那麼快。

其次說發動機，艾瑞澤5的發動機怠速時聲音很小，這點大家公認的，水軍網傳吉利收購了沃爾沃一直用沃爾沃發動機，但是我知道他只是收購了人家股份，技術根本就沒轉讓給他，所以吉利EMGRAND EC7還是用的老一套逆向三菱的發動機，而奇瑞從11年開始正向研發發動機，到了艾瑞澤5已經到了第二代，所以可靠性上我還是很相信奇瑞，還有一點，大家可以在汽車之家二手車上找找，很多十多年的奇瑞風雲，東方之子，qq還在賣，而吉利的自由艦，熊貓等等已經找不到了。

我這麼說也並不是說奇瑞三大件就真的那麼好，當時買奇瑞主要是圖便宜，同價格奇瑞底盤的防鏽塗層，還有一體式衝壓車門，都比同級別中國產車良心太多。當然也不是沒有缺點，變速箱卡頓，這是手動擋的通病，但是整車來說這個價很值，找不出比它更划算的車型了。

如果再加十萬預算，那我肯定不會買中國產車，肯定要考慮CIVIC和AXELA，或者COROLLA，MISTRA，Sagitar等等，人家那車確實合格方面做的都比中國產車要好，中國產車確實還有很多工作要做，但是不妨礙我們支援它，當初本田不也是日本人買出來的？

十年前奇瑞算是中國產車裡面的王者，也是自主研發的榜樣，現在嘛…奇瑞給我感覺發展特慢，好像沒什麼進步，有人罵吉利就靠買買買，比亞迪的逆向研發就是抄抄抄，長城就是組裝廠，但是看看別人的發展速度？吉利銷量第一，比亞迪爬上了全球新能源第一梯隊，長城成為中國最有價值品牌，奇瑞呢？除了早期在國外佔領的市場，出口美國的一批372農用車發動機？還是熱效率超美日的發動機？

現在只要一說奇瑞不好，口水就能淹死你。多找找自己原因，更新換代慢，內飾粗糙，還難看，再看看售後…我買車也去了奇瑞4S店，印象深刻，除了一汽就是奇瑞最牛，不包含合資車啊。

以上僅代表我自己，不接受罵街，被罵怕了，就當遇見瘋狗了，所以我也不會和一條瘋狗對罵…

不用看評價就知道一群黑子正在趕來，大過年的掙點錢也不容易！不是奇瑞車主公道的說兩句，車好不好看出口量就知道了！說這車不好的起碼你得買過再黑，連車都沒買過你黑個雞毛～

12款奇瑞a3 7萬公里 1.4噸車 綜合油耗7以下，夏天可以到5.5 三大件可靠 4年沒有打蠟，別人都以為是剛買的，因為我經常洗哈哈哈