說到鐵皮油箱的問題現在好像只有豐田，雷克薩斯和三菱在用了，在很多年前車輛使用的都是鐵皮油箱，但是人們發現鐵皮油箱在出現事故時容易變形破裂，爆炸起火，所以很多廠家都放棄使用鐵皮油箱改用樹脂油箱，雖然樹脂油箱造價要高一些但樹脂的柔韌性更好，安全係數更高，現在連一些小貨車的油箱都是採用樹脂材料的了，可見樹脂油箱的優勢有多明顯。

可是豐田，三菱還在使用鐵皮油箱，甚至標榜自己是豪華品牌的雷克薩斯用的也是鐵皮油箱，原因只有一個就是節省成本，有人提問說為什麼同為世界上銷量最大的兩個品牌，排名第二豐田的純利潤要比排名第一的大眾多接近一倍，差這麼多大家可以想想是為什麼，多了也就不說了，雖然豐田的故障率低，但有些方面偷工減料也是客觀事實，如果你買車比較介意鐵皮油箱的話可以選擇其他品牌就好了。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

題主有點調戲的味道。

技術方案只有最適宜的技術方案，鮮有最佳方案。

金屬衝壓，焊接式油箱確實豐田還在用。如果僅僅歸為成本有點在技術上有失公允。

1.金屬油箱有缺點

金屬油箱在車輛碰撞時汽油撞擊和油箱刺裂，以及金屬靜電，隔熱不良，容易引起爆炸，防腐不良易生鏽。

那麼透過隔板分離和防穿刺，隔熱防護就可以很好的解決問題。

高強深衝壓鋼板，油箱安裝緩衝墊，隔熱防護膜，防靜電措施，材料防腐新方法等新技術應用使金屬油箱有很大市場。

華人對傳統技術的漠視和不求上進是金屬油箱衰落的主要原因之一。

更重要的是金屬油箱幾乎是百分百可回收材料。

汽車材料可回收技術以及回收環保也是考核汽車技術和汽車企業社會責任的重要方向。

2.樹脂油箱的有缺點

樹脂油箱的隔熱性，緩衝性和防靜電性，防腐優於金屬油箱，但防刺性並沒有得到根本改善。

樹脂油箱的分子滲問題，即汽油，柴油作為高分子化合物與樹脂中部分成分具有相容性，這也是國內樹脂油箱多是進口或合資品牌一統天下的原因。

樹脂油箱具有可回收性，但是是以消耗環境資源為代價，其回收性劣於金屬油箱。

樹脂油箱耐候老化也是樹脂油箱無法迴避的問題。

樹脂油箱在國內大面積應用主要得益於國內對汽車零部件回收技術雖然有要求，還沒有納入強制性法規，樹脂油箱具有較高利潤，技術的不當宣傳。

總之，在現實中沒有最佳的技術，只有最合理的技術。

其次，環保/回收法規的嚴苛與否也決定企業的技術方案路徑。