首先，中國產版本的豐田PRADO早就已經停產了，最近的PRADO2700版本就是2016款，現在就連庫存車也沒有了。其實2.7L版本的PRADO停產在情理之中，動力實在是羸弱，尤其是對於一款定位中大型硬派越野車來說，比較尷尬。

豐田PRADO2700在動力上搭載一臺代號為2TR-FE的2.7L自然吸氣發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩246牛米，傳動部分匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，整備質量達到了2065-2145kg，大約2.1噸車重，媒體實測0-100km/h加速時間大約在15秒上下，而80-120km/h中段再加速時間也大概需要12秒左右，也就是說在普通高速上超車都費勁，平原地區尚且如此，經常出現的高原地區的PRADO什麼表現可想而知，動力會進一步衰減，所以說停產合乎情理。

要說是動力那真的還沒有轎車強呢，為啥呢？因為太重了，發動力排量相對來說太弱。反正這款越野車買來以後就不要想著去越野了，在城市中開著挺霸氣的，這個大高個在車流中回頭率還是挺高的，就像人群中突然出現一個身高一米八八的大帥哥。所以對我來說，一輛PRADO一直是我的夢想，我個子是不高，但是要是開一輛這個霸氣的PRADO，還能幫我找到心理平衡和自信的。哈哈哈

PRADO2700在三款PRADO當中最便宜，我覺得他的便宜就便宜在了發動機上，其實改裝界也有一些增強動力的方法，比如JSIM機械增壓器，他可以把PRADO2700的163匹提升到230匹，有人會疑問，這套裝置也就兩萬多塊錢，可是為啥豐田廠商自己不先裝好呢，我覺得原因的其中之一就是，PRADO不止2700，還有3500和4000，豐田之所以推出三款價格相差很多的車子就是為了更加充分地佈局越野的市場，而PRADO2700主要是就是為了打造給那些喜歡越野車，但並不怎麼去越野的客戶，因此價格下來，動力下去，當然了價格低的購買者大多是在工作中的中產階級，哪有時間去越野。個人意見，僅供參考，歡迎大家積極討論。