這個問題，我想大家心裡都會有一個答案，其實對於汽車的售價，消費者往往擁有更大的話語權。

為什麼我會這麼說呢？因為近些年的汽車市場，往往消費者才是決定售價的，雖然很多廠家為了品牌形象在新車上市的時候都會定一個自己覺得合適的售價，但是消費者覺得這個車不值這個價錢，自然不會買，那麼這種情況下終端售價就開始下降，所以說我覺得廠家指導價的參考意義不大，終端成交價才表示了這款車在人們心裡的地位。

當然有些車賣不出去就要降價，有些車不愁賣就要加價，雖然說有很多規定遏制了經銷商加價售車的不良風氣，但是各種眼花繚亂的收費其實還是要消費者自己掏腰包的，一萬塊錢的導航，兩萬塊錢的大燈你買不買？不買後面排隊去，排多久不知道。各種上牌服務費，管理費，琳琅滿目最後都算到消費者頭上了。所以說指導價只是個指導的作用，最終的售價其實是市場決定的。

所以說根據近期各個品牌的終端優惠幅度來看，以前就有優惠的車型，成交價其實還保持了差不多的水平，而沒有優惠幅度，或者說是優惠幅度不大的品牌，甚至一些加價的車型在買的時候就有一定的優勢了。現在的市場條件下，從某種意義上說，消費者其實才是定價方。至於今後還會不會有政策方面的調整，能影響到汽車的售價，在政策沒公佈之前，這個誰也說不準。