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1 # 陽光騎士洛陽小生
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2 # 指北車
2019年7月1日起，國六排放標準將會全面實行，國五的車將會無法上牌，雖然現在很多車企都推出了滿足國六排放標準的車型，但是很多車企為了清理國五車的庫存，並不會大量生產國六車，這導致很多希望購買國六車的消費者買不到車，從而引發消費者購車觀望，等待國六全面實施夠再購買。另外準備購買國五車的消費者也在等待國五車最後的清理庫存的時機，等待國五車的大降價大甩賣再購買，所以目前也是觀望態度。所以國六排放標準的即將實施確實是影響汽車市場的一個重要原因。
但是除了新排放標準實施的原因，還有一些其他的因素導致車市銷量下降。
這些年全國各地的房價都在飆升，很多人將買房作為第一目標，一是避免以後更加買不起，另外也或者希望房產做一下升值，所以非常多的人不單拿出了自己辛辛苦苦攢了很多年的積蓄，還把父母很多年的積蓄也都拿出來買了房。這導致了很多家庭沒有了家庭積蓄，買車養車都是一大筆的錢，所以也只能將買車延後了。
很多地方都出臺了車輛限購政策，我們知道的北上廣深都是限購了的，另外海南也出臺了限購的措施，導致這些地方的購車需求不強，抑制了汽車的消費。
之前有購置稅的優惠政策，促進了汽車的消費，也可以說耗用了現在的購車潛力，很多人在有購置稅優惠的時候提前買了車。現在汽車消費不強，國家又有要實行減免購置稅和汽車下鄉優惠政策的意思，很多人也在等這些政策的落地。
以上就是我認為目前汽車市場正在經歷寒冬的一些原因。
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3 # 一簾煙雨30148518083
題目之問非常好，找到了問題的癥結。
治理汽車尾氣排放是世界各國的共同認識，為此採取了許多措施，其中制定汽車發動機的排放標準是措施之一，從實行的效果看，也是有積極的效果的，各汽車廠配合所在國的法律法規生產的汽車其排放物不斷降低，因此被各國廣泛認同。
制定排放標準是為了敦促汽車生產企業生產的汽車降低汙染物的排放，與汽車的使用本來沒有任何關係，如果實行的是新車新辦法，老車老辦法，只要你的汽車符合購買時的排放標準，上路行駛就不受限制的話，實行國六標準就不會影響國五汽車的銷售。從筆者看到的資料來說，有的國家對於制定排放標準以前生產的汽車根本不檢測尾氣，因為那時沒有檢測標準。
總之，如果沒有針對舊排放標準汽車在使用、轉手方面的限制，汽車排放標準的升級就不會影響以前排放標準汽車的銷售。
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4 # 2012流星雨
新標準推出沒錯，錯在一刀切按此標準去要求路上跑的所有車輛都達到國六標準，這怎麼可能做得到呢，國六應該適用於推出之後新生產的車型才合理。
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5 # 勇樂18555722
中招：國外只是雷聲大雨點小你們磚家是否瞭解呢中國的市場不同其它國家高階的來的這麼快會給中國帶來很大的損失磚家只看眼前把有用的東西丟了換新的誰還不知道好大量有價值東西毀了再生你有那經濟基礎嗎？國外的數量同國內怎麼比這麼大的折騰不怕閃了你的腰。
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6 # wxj23006884
國六隻不過是隻蝴蝶，賺錢難了，罰款多了，停車沒位，修車太黑，換車失序，市場飽和，政策多變。一葉知秋，況且是滿地的落葉。
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7 # 膽小害怕的魚361
即然佔到道德的至高點，那肯定沒有錯，何必改正，那就沿著正確的道路前行，著手國七的標準儘快、加快實施，同時腦子要同時思考國八的標準，想想就興奮，青山綠水就在眼前，越快越好，國三國四車要加快報廢，國五車的報廢要提上日程，制定目標，做到公開，透明，讓這些汙染空氣的車儘快消失，因為這些車從一生產出來就帶有原罪，懲罰它們是罪有所得，想想就興奮。
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8 # 2011我的夢774
縱觀世界，有多少國家的私家車需要檢驗？國六標準來了，為啥拿新的國六標準來檢驗，十年前的車輛？為了環保，城市開出了限行措施，單號車，單號日出行，雙號車，雙號日出行，可是呢，到了私家車繳納車船稅時，為啥不減免稅金了？
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9 # 看世界的天空
告訴我，我買的2019年10月6日生產的汽車，國六排放，環保達標！
為什麼限號還有我的車？
環境汙染是石化企業生產油品標準低！為什麼美華人能夠花比我們便宜的價錢買比我們質量好的汽柴油產品？
為什麼環境汙染的罪名還讓購買國六標準的車主背？
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10 # 使用者6907481769
這樣就造成一群不務正業的人，他們研究不了發動機，就研究排氣筒吧。把一百馬力的車給你改造成七十馬上了。環保合格了。
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11 # 使用者3324561146607
國六分兩個層次，兩年後才講嚴格。對國四的，就是能開幾年開幾年，也就等報廢后再說。國五現在都是國五，誰保開幾年？等等再說！再有加油保險保養駐車路費罰款外加堵堵，車本為工具，不是負擔！
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12 # 東漸西被
車市不振是多種因素疊加的結果不能怪國六的實施，所有國民呼吸在同一片藍天下保護大氣保護自然環境責無旁貸，保護環境人人有責，不應因與自己利益衝突而抵制。
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13 # 人間正道風雨彩虹
建議直接採用國10000000000000000000000000000000000標準，讓日美歐永遠追不上！！
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14 # 手機使用者6344334259
為了環保，國六標準沒錯，提高的國十也不會錯，但就國內汽車製造、汽油生產水平，現有車輛用車條件等現實來說是否有點操之過急，還是切合實際點更妥！
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15 # user2698279734189
我認為這應該針對生產產家，他們必須按國家的標準生產出合格的產品，我們老百姓買了也放心，但我們使用者在使用過程中不合格，該怎麼辦呢？
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16 # 燃燒的火33
這麼說吧，你家如果有臺映象管電視機可能還是索尼的看的挺好，可是呢有人說你家這電視耗電太大，太笨佔地方非讓你換液晶電視！可恨不？不換還不行人家強制你把老電視報廢，給你五毛錢賠償。你買好液晶電視才看沒多久，它那邊妖蛾子又出來為了配合數字電視號召大家再換大電視機！你有沒有氣？想不想換？
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國五國6最根本的區別就是。國6車型比國5的車型一氧化碳排放量、總碳氫化合物、非甲烷總烴排放都要在原有的基礎上再降低50%以上。
國家不允許上牌，對於好多國5的車型來說，如果賣不掉就要當二手車賣了，就像2017年12月30號，國四升級國五那一次。國四的車如果沒有沒有賣掉全部的新車，都上上牌當二手車來賣，現在國五國六也也面臨這種情況。
國五國六的影響對於新車，國內的商品車還好一點可以降價清庫存，但是對於平行進口車，豪車影響就比較大，以後好多豪車因為本身量就比較少，再加上國五國六生產線，沒有必要再更新，好多豪車以後在國內就不再進行銷售了。所以現在對於豪車粉也是一次抄底的機會。
對於二手車的影響就是以後有些一線二線甚至三線城市的限購政策將會很嚴，二手車的流通也會受到影響，所以說排放標準對於上牌的政策影響比較大，車輛上不了牌，那車就是一堆廢鐵，放在那裡就沒有什麼用了，也沒人願意買，肯定對車市的影響比較大。