首先要更正下日本跑車不是四天王，其實是五天王。從1995年到2000年期間的日本跑車評出的東瀛跑車五天王具體型號分別是三菱GTO twin turbo 1995年產 豐田Supra RZ 1997年產本田NSX type S zero 1997年產尼桑GT·R V-specⅡR34 2000年產馬自達RX-7 type RS 2000年產 繼R30、R31之後的16年，尼桑推出了第三代GTR,R32在1990年囊括全日本A組及N組房車賽冠軍，並且在首次參加比利時勒芒24小時耐久賽中的Group-N組包辦了2、3名的佳績。1991年R32以完勝姿態取得Group A冠軍，尼桑藉此把福特和寶馬甩在了身後。R32幾乎不敗從此被稱作戰神，全世界都在注視著R32，就連當時強悍的保時捷964也被R32給幹掉了，R32在國際賽場上取得了太多的勝利，大部分都是將對手遠遠拋在身後，當時的歐洲賽車已經無力再與GTR對抗，因此國際汽聯FIA在94年修改了比賽規則，停止舉辦A組賽例的比賽，這樣就迫使GTR再也沒有機會參加國際大型賽事，日產賽車以後就只有把GTR專注於日本國內的賽事,相信從這裡可以看出R32的地位了。 尼桑在1995年推出了R33，依然採用原來用於R32車型上直列六缸雙渦輪增壓發動機，經過全新調校後的馬力雖然略微調小但出力更加迅速。遺憾的是，儘管推出了許多的新版本而且也提升的扭矩輸出，但由於在R33開發初期，日產選擇了偏重舒適的轎車底盤。因此，即使R33擁有再強勁的動力，也無法將其推向一個新的高度。從R33總計16422臺的銷量上，我們也能看出市場對於R33的放映遠不如對R32來得積極。但R33的效能還是很強悍的，可能是追求舒適的設計和戰神兇悍的個性顯的背道而馳吧。 尼桑在1999年推出了R34，R34完全超越了以往人們對的GTR的認知，加入了出色的電子系統輔助還引入了主動式四輪轉向系統，後輪也可以根據前輪的轉向做出相應的調整，行駛的感覺好像車會自動糾正駕駛中行車線路的輕微偏離。R34是GTR沒有脫離SKYLINE車系的歷史最高峰，是尼桑最為出色的GTR產品。關於你說的GTR沒有跳燈的設計我認為是GTR的前臉設計並不適合加入跳燈，戰神給人的感覺就是要足夠兇悍，用跳燈的話可能會顯的有點溫和了。 另外一樓那個人顯然不懂車的，以為排量大馬力大的效能就一定好？排量和馬力只是獲取速度和高扭力的一種截近，並不能因此就以為是好車了。像本田NSX馬力只有280匹卻在紐北跑出了7分56秒，而500匹馬力的蘭博基尼Gallardo SE跑出7分57秒，600多匹馬力的法拉利599 GTB跑的是7分59秒，如果紐北賽道把那長約4千米的直路給去掉成績會拉的更大。
首先要更正下日本跑車不是四天王，其實是五天王。從1995年到2000年期間的日本跑車評出的東瀛跑車五天王具體型號分別是三菱GTO twin turbo 1995年產 豐田Supra RZ 1997年產本田NSX type S zero 1997年產尼桑GT·R V-specⅡR34 2000年產馬自達RX-7 type RS 2000年產 繼R30、R31之後的16年，尼桑推出了第三代GTR,R32在1990年囊括全日本A組及N組房車賽冠軍，並且在首次參加比利時勒芒24小時耐久賽中的Group-N組包辦了2、3名的佳績。1991年R32以完勝姿態取得Group A冠軍，尼桑藉此把福特和寶馬甩在了身後。R32幾乎不敗從此被稱作戰神，全世界都在注視著R32，就連當時強悍的保時捷964也被R32給幹掉了，R32在國際賽場上取得了太多的勝利，大部分都是將對手遠遠拋在身後，當時的歐洲賽車已經無力再與GTR對抗，因此國際汽聯FIA在94年修改了比賽規則，停止舉辦A組賽例的比賽，這樣就迫使GTR再也沒有機會參加國際大型賽事，日產賽車以後就只有把GTR專注於日本國內的賽事,相信從這裡可以看出R32的地位了。 尼桑在1995年推出了R33，依然採用原來用於R32車型上直列六缸雙渦輪增壓發動機，經過全新調校後的馬力雖然略微調小但出力更加迅速。遺憾的是，儘管推出了許多的新版本而且也提升的扭矩輸出，但由於在R33開發初期，日產選擇了偏重舒適的轎車底盤。因此，即使R33擁有再強勁的動力，也無法將其推向一個新的高度。從R33總計16422臺的銷量上，我們也能看出市場對於R33的放映遠不如對R32來得積極。但R33的效能還是很強悍的，可能是追求舒適的設計和戰神兇悍的個性顯的背道而馳吧。 尼桑在1999年推出了R34，R34完全超越了以往人們對的GTR的認知，加入了出色的電子系統輔助還引入了主動式四輪轉向系統，後輪也可以根據前輪的轉向做出相應的調整，行駛的感覺好像車會自動糾正駕駛中行車線路的輕微偏離。R34是GTR沒有脫離SKYLINE車系的歷史最高峰，是尼桑最為出色的GTR產品。關於你說的GTR沒有跳燈的設計我認為是GTR的前臉設計並不適合加入跳燈，戰神給人的感覺就是要足夠兇悍，用跳燈的話可能會顯的有點溫和了。 另外一樓那個人顯然不懂車的，以為排量大馬力大的效能就一定好？排量和馬力只是獲取速度和高扭力的一種截近，並不能因此就以為是好車了。像本田NSX馬力只有280匹卻在紐北跑出了7分56秒，而500匹馬力的蘭博基尼Gallardo SE跑出7分57秒，600多匹馬力的法拉利599 GTB跑的是7分59秒，如果紐北賽道把那長約4千米的直路給去掉成績會拉的更大。