這個對發動機基本上沒有影響，但是有些車可能會亮起發動機故障燈。

早期的車一般都是利用位於變速箱輸出軸上的車速感測器作為車速表訊號的，上圖紅圈中的就是車速感測器，只要變速箱輸出軸在轉動這個感測器就會輸出訊號，車速都會顯示，不論是正常行駛還是倒車或者車輪空轉。這種車即使車速表沒有顯示也絲毫不影響發動機工作，因為它們是不同的系統。

現在很多車都是利用ABS輪速感測器訊號作為車速訊號源，每個車輪上都有一個輪速感測器，ABS控制系統收集它們的資料來判斷車輪抱死情況。同時這個資料也被車速表所用，當車速表無法顯示時多半就是ABS系統出問題了，無法傳送輪速訊號。

其中有些車的ECU也會使用輪速感測器的訊號來遮蔽失火檢測。因為發動機在工作中每個氣缸都有一定失火機率，失火就是做功衝程混合氣點燃失敗，這時發動機轉速會有輕微波動，雖然駕駛員感覺不到，但是ECU透過曲軸位置感測器可以快速察覺。ECU裡有一個失火檢測程式持續執行，時刻檢測發動機的失火狀況，如果失火達到一定程度後就會點亮發動機故障燈。

有趣的是當汽車走在顛簸路面時由於阻力變化巨大，會引起發動機轉速的劇烈波動，這個波動駕駛員察覺不到，但是曲軸位置感測器裡可以清楚地顯示這個轉速的波動，失火檢測程式必然會判定為發動機出現嚴重失火，將會點亮故障燈，但這並不是故障。所以ECU需要在顛簸路面行駛時暫停失火檢測程式，而ECU就是透過輪速感測器的訊號來判斷是否行駛在顛簸路面的。當輪速感測器訊號丟失後行駛在顛簸路面時ECU將不會停止失火檢測程式，而顛簸引起的發動機轉速波動就會被失火檢測程式捕捉到並且判定為嚴重失火，然後就會亮起發動機故障燈。

這兩種情況都不會對發動機造成什麼影響，不必擔心。

車輛的時速表和發動機之間是沒有什麼聯絡的，就算時速表不好用了也不會影響發動機的正常工作，這個你可以放心，不過車速表不好用也需要儘快維修的，如果超速了就不太好了。

題主描述的應該是速度表。也是車輛時速表。

當這個表不動時，一般與發動機沒什麼關聯。但車子ECU會檢測到故障，故障燈會亮（有的車不亮。）。

一般情況下，該表的感測器（老式為機械式）是裝在變速箱主軸後位置上。各位，這個表要區別發動機轉速錶。

如果感測器壞了或線斷了，此表不會動的。儀表盤壞的可能性較小，主要檢查線路和感測器。

而大車不一樣了。很多大車都裝有緩速器，而緩速器是根據速度表的訊號來控制剎車力的。所以，當此表不動時，必須立即修復，否則剎車效果很差，弄不好會發生交通事故。

注意，老司機可以透過發動機轉速來確認速度，一般人就不行了。所以，該表不動要注意車速，否則一不小心超速了，罰錢事小，扣分麻煩。12分扣不了幾次的。謹記！去修好吧。