汽車喇叭用繼電器，無非是因為喇叭功率過大導致的。某些汽車採用單隻喇叭，功率小，並不需要繼電器，只用方向盤中間的喇叭按鈕就可以控制喇叭通斷。而而蝸牛等雙音喇叭功率較大，工作電流在15A以上，如果加裝繼電器那麼喇叭按鈕觸點很容易被燒壞。加裝大功率喇叭也是如此，為了穩妥應該加裝喇叭繼電器。我們看一下喇叭電路圖:雙喇叭並不是直接用喇叭按鈕控制的，喇叭按鈕控制的是繼電器線圈。繼電器線圈通電後內部兩個觸點接通，相當於一個大電流開關。喇叭一端與電源正極連線，另一端則是透過繼電器與負極相連。喇叭按鈕控制繼電器，也就間接的的控制了喇叭與電池負極的通斷。加裝繼電器也是如此的原理:上面這張圖已經與實物連線圖沒什麼區別了，也更加直觀。加裝時可以把原來的喇叭卸掉，原來的兩根喇叭線有一根是正極，透過保險絲與電瓶正極相連的，並且是不受控制的。可以用萬用表辨別，也可以用小燈泡(試燈)來辨別。萬用表辨別方法，直流檔位，黑色表筆接任意地。紅色表筆分別去測量兩根線，有電壓顯示(12V)的那根線即為正極。燈泡測試則是一端接地另一端去測量兩根線，亮燈那根為正極。剩下那根就是喇叭按鈕控制的負極。

如果採用的鐵殼繼電器，那麼正極與B端連線。H端與喇叭一端連線，喇叭另一端可靠接地即可。喇叭按鈕控制的負極則與S端連線。如果是塑殼繼電器，那麼找到喇叭正極線與繼電器86腳、蝸牛喇叭一端直接連線。喇叭控制的負極線則與繼電器85腳連線，蝸牛喇叭另一端與繼電器87腳連線。繼電器30腳直接可靠接地即可。下面看看繼電器工作原理:85、86腳為繼電器控制線圈，30、87腳則是開關觸點。線圈通電後產生磁力，磁力吸住銜鐵，銜鐵上的動觸點把下方的靜觸點接通。這樣繼電器的30、87腳之間接通。