苯乙烯和丁二烯在有機鋰引發下，經陰離子溶液聚合而合成的彈性體。
溶聚丁苯橡膠，由丁二烯、苯乙烯為主要單體，在烴類溶劑中，採用有機鋰化合物作為引發劑，引發陰離子聚合製得的聚合物膠液，加入抗氧劑等助劑後，經凝聚、乾燥等工序而生產出產品膠。
溶聚丁苯橡膠具有耐磨、耐寒、生熱低、收縮性低、色澤好、灰分少、純度高以及硫化速度快等優點，兼具有滾動阻力小，抗溼滑性和耐磨效能優異等優點，在輪胎工業，尤其是綠色輪胎、防滑輪胎、超輕量輪胎等高效能輪胎中具有廣泛的應用。另外，由於溶聚丁苯橡膠具有觸感好、耐候性好、回彈性好以及永久變形小等優點，可用於製作雨衣、氈布、風衣及氣墊床等，還可製作發泡均勻、結構緻密的海綿材料。溶聚丁苯橡膠由於其良好的輥筒操作性、壓延性、耐磨性以及高填充性，還廣泛地用於製鞋業，用它製作的鞋，具有色澤鮮豔、觸感良好、表面光滑、花紋清晰、不易走型以及硬度適中等特點。與乳聚丁苯橡膠相比，溶聚丁苯橡膠具有生產裝置適應能力強、膠種多樣化、單體轉化率高、排汙量小、聚合助劑品種少等優點，是目前重點研究開發和生產的新型合成橡膠品種之一，開發利用前景十分廣闊。
按照聚合方式，溶聚丁苯橡膠的聚合工藝主要有間歇聚合工藝和連續聚合工藝兩種。按溶劑回收方式可分為直接乾燥法和溼法（汽提）乾燥法兩種。間歇工藝操作靈活性大，不同牌號之間切換靈活。與間歇工藝相比，連續工藝物耗能耗低、生產效率高、產品質量穩定，代表了溶聚丁苯橡膠等鋰系高聚物合成工藝的發展方向。隨著溶聚丁苯橡膠市場需求量的不斷增加，更具經濟技術優勢的連續聚合技術在溶聚丁苯橡膠的生產中的地位將變得越來越重要。
溶聚丁苯橡膠最早由美國Phillips公司於1964年實現工業化，Firestone公司於1969年也實現溶聚丁苯橡膠的工業化。同期Shell化學公司也成功推出鋰系催化劑製備的嵌段共聚物，並實現工業生產。這一時期的溶聚丁苯橡膠產品被稱為第一代溶聚丁苯橡膠[1] 。第一代溶聚丁苯橡膠分子鏈規整性好，產品在耐磨性、回彈性、生熱與滯後損失方面均較乳聚丁苯橡膠優異，但加工效能與抗溼滑效能不佳，從根本上限制了其應用。
20世紀70年代後期，透過對產品乙烯基含量和苯乙烯單體序列分佈的調整，結合分子鏈端改性技術的應用，產生了第二代溶聚丁苯橡膠[2] 。第二代溶聚丁苯橡膠兼顧了橡膠的滾動阻力和抗溼滑性，更好地滿足輪胎節能和安全要求。
20世紀80年代，整合橡膠的概念被Nordsiek提出，透過分子設計，對溶聚丁苯橡膠分子鏈的結構進行最佳化，使橡膠材料相互矛盾的幾個效能集中於同一個分子鏈中，最大限度地提高橡膠的綜合性能。整合橡膠產品通常被稱作第三代溶聚丁苯橡膠[3] 。第三代溶聚丁苯橡膠的特點，一是在溶聚丁苯橡膠大分子鏈中引入異戊二烯鏈段，二是透過分子鏈結構調整製成含有漸變式序列結構的嵌段型溶聚丁苯橡膠。更好滿足輪胎胎面膠對低溫性、抗溼滑性及安全性的要求。
苯乙烯和丁二烯在有機鋰引發下，經陰離子溶液聚合而合成的彈性體。
溶聚丁苯橡膠，由丁二烯、苯乙烯為主要單體，在烴類溶劑中，採用有機鋰化合物作為引發劑，引發陰離子聚合製得的聚合物膠液，加入抗氧劑等助劑後，經凝聚、乾燥等工序而生產出產品膠。
溶聚丁苯橡膠具有耐磨、耐寒、生熱低、收縮性低、色澤好、灰分少、純度高以及硫化速度快等優點，兼具有滾動阻力小，抗溼滑性和耐磨效能優異等優點，在輪胎工業，尤其是綠色輪胎、防滑輪胎、超輕量輪胎等高效能輪胎中具有廣泛的應用。另外，由於溶聚丁苯橡膠具有觸感好、耐候性好、回彈性好以及永久變形小等優點，可用於製作雨衣、氈布、風衣及氣墊床等，還可製作發泡均勻、結構緻密的海綿材料。溶聚丁苯橡膠由於其良好的輥筒操作性、壓延性、耐磨性以及高填充性，還廣泛地用於製鞋業，用它製作的鞋，具有色澤鮮豔、觸感良好、表面光滑、花紋清晰、不易走型以及硬度適中等特點。與乳聚丁苯橡膠相比，溶聚丁苯橡膠具有生產裝置適應能力強、膠種多樣化、單體轉化率高、排汙量小、聚合助劑品種少等優點，是目前重點研究開發和生產的新型合成橡膠品種之一，開發利用前景十分廣闊。
按照聚合方式，溶聚丁苯橡膠的聚合工藝主要有間歇聚合工藝和連續聚合工藝兩種。按溶劑回收方式可分為直接乾燥法和溼法（汽提）乾燥法兩種。間歇工藝操作靈活性大，不同牌號之間切換靈活。與間歇工藝相比，連續工藝物耗能耗低、生產效率高、產品質量穩定，代表了溶聚丁苯橡膠等鋰系高聚物合成工藝的發展方向。隨著溶聚丁苯橡膠市場需求量的不斷增加，更具經濟技術優勢的連續聚合技術在溶聚丁苯橡膠的生產中的地位將變得越來越重要。
溶聚丁苯橡膠最早由美國Phillips公司於1964年實現工業化，Firestone公司於1969年也實現溶聚丁苯橡膠的工業化。同期Shell化學公司也成功推出鋰系催化劑製備的嵌段共聚物，並實現工業生產。這一時期的溶聚丁苯橡膠產品被稱為第一代溶聚丁苯橡膠[1] 。第一代溶聚丁苯橡膠分子鏈規整性好，產品在耐磨性、回彈性、生熱與滯後損失方面均較乳聚丁苯橡膠優異，但加工效能與抗溼滑效能不佳，從根本上限制了其應用。
20世紀70年代後期，透過對產品乙烯基含量和苯乙烯單體序列分佈的調整，結合分子鏈端改性技術的應用，產生了第二代溶聚丁苯橡膠[2] 。第二代溶聚丁苯橡膠兼顧了橡膠的滾動阻力和抗溼滑性，更好地滿足輪胎節能和安全要求。
20世紀80年代，整合橡膠的概念被Nordsiek提出，透過分子設計，對溶聚丁苯橡膠分子鏈的結構進行最佳化，使橡膠材料相互矛盾的幾個效能集中於同一個分子鏈中，最大限度地提高橡膠的綜合性能。整合橡膠產品通常被稱作第三代溶聚丁苯橡膠[3] 。第三代溶聚丁苯橡膠的特點，一是在溶聚丁苯橡膠大分子鏈中引入異戊二烯鏈段，二是透過分子鏈結構調整製成含有漸變式序列結構的嵌段型溶聚丁苯橡膠。更好滿足輪胎胎面膠對低溫性、抗溼滑性及安全性的要求。