發動機正常工作的時候，主水箱蓋口防凍液是滿的。 說到滿不滿，就不得不說發動機冷卻液通道的空氣問題。整個發動機冷卻系統的內外迴圈通道，都必須充滿冷卻水，如果有氣泡，容易造成發動機區域性散熱不良，和管路膨脹引起的破裂、滲漏。更換和加註防凍液的時候，必須把冷卻系統裡的空氣全部排出。所以正常情況，整個發動機內外迴圈系統，包括髮動機殼、上下水管、空調暖水管、水箱，直到蒸發壺管路，都是充滿防凍液的。 但整個迴圈系統高低不平，有節溫器，還有空調暖水閥，這些位置都不容易排出空氣。所以更換防凍液時，技師會觀察水箱蓋口液麵，只要液麵降低就加註防凍液，並且要開啟發動機和暖空調，讓冷卻水迴圈到所有它可能流經的地方，直到水箱蓋口大量冒水出來再迅速蓋好水箱蓋。這樣做的目的就是讓發動機的內外迴圈系統儘量排出空氣，但還不夠，還有少許空氣在管路里。這種情況不用擔心，蒸發壺就是為了最後完全排出空氣準備的。管路中的空氣會被冷卻水帶動參加迴圈，當氣泡流經水箱蓋口，氣泡比水輕，會和蒸發壺管路里的冷卻液交換位置，氣泡進入蒸發壺管路，蒸發壺管道的冷卻水補充到水箱。加上冷卻水的熱膨脹，把空氣從蒸發壺管擠壓到蒸發壺裡，最終透過蒸發壺蓋缺口排出。負壓又會把蒸發壺裡的冷卻水壓入水箱。所以蒸發壺裡必須保證有一定的防凍液來補充水箱和隔絕空氣。這個過程會一直不斷進行，以保證冷卻系統都是充滿防凍液的。