銅的電阻小所以用銅絲做線圈不易發燙。鋁的電阻比銅的電阻大，所以鋁不適合做線圈。鋁線圈很容易發燙，甚至燒壞。電阻小，電的損耗自然就小。

電動車的確是我們日常生活交通代步工具，使用廣，影響大，電動車的使用質量，是直接影響牌子銷售量，廠家發展生存。這個道理誰都懂。現在這個時代消費者購買電動車，不是求的2佰元差價，而是寧願多幾佰元求車的質量，電動機是電動車的主要部件，一個電動機質量直接會影響電動車整體 。而鋁線導電:發熱:壽命;等名指標，與銅線有一定差距，所以為了節省一百來元錢搞個鋁線電機，減少成本為發展企業，你說能有前途嗎？除非這個企業快倒閉之前，想欺騙消費者從中撈一把走人？

謝謝邀請！電動車用鋁線圈電機是行不通的，鋁線電機雖然成本小，它大有缺點:①電阻大易發熱，②鋁線軟，迋伸性差不易拉佃，一般都是方條式繞成線圈，體積大不舒合在電動車上安裝，③最易然燒斷路，④受熱氧化率太高。等等的故障問題鋁線圈不能使用以電動車上，銅線圈體積比鋁線圈佔憂所以成本從各方面算下來並不高多少，若以安全效能相比效，沒有誰會拿鋁線圈電機裝在電動車上。

電機一般是銅線圈電機，所以判斷鋁線圈電機是否有競爭力應該以銅線圈電機為比較物件。

要搞清楚這個問題，就要分析它面對銅線圈電機時各有什麼優勢

價格優勢：由於有色金屬的漲價尤其是銅線的漲價，讓鋁線圈電機的價格更加具有優勢，銅線圈電機往往是鋁線圈電機價格的一倍以上，這讓很多中低端電動車廠商由於利益的驅使，更加傾向於選擇後者。

效能劣勢：鋁的物理效能決定了它不容易象銅線拉絲拉的很細，並且同等截面積的鋁線的電阻值比銅線高。

質量劣勢：由於鋁的物理效能導致電機嵌線鋁線的質量脆，韌性低，並且使用壽命不如銅線圈電機。

消費者在購買電動車時，很少會有人去關注這些細節問題，而且大部分更加趨向於購買價格較為便宜的電動車，所以就讓一些使用鋁線圈電機的生產商在無形中獲得了一定的優勢，但由於質量原因，這種優勢終究只能算是暫時性的。

電動車如果使用鋁線圈電機會更有竟爭力嗎？

電動車如果用鋁線圈電機成本肯定下降，但現在還敢這麼做的廠家必定倒閉。分析如下：

一，2019年4月15日將要正式施行電動腳踏車新國標，新國標的宗旨是要將電動車升級換代，增加車輛若干安全技術標準。現在到明年4月15日是過渡期，電動車企業現在就要按新國標生產符合標準的電動腳踏車和電動機車，題主這時候開倒車為了降低生產成本偷工減料，使用鋁線做電動車的核心部件電動機的線圈，你車子售價再低，車子不能上市銷售，也沒人敢買，你這廠不倒才怪。

二，鋁線雖然比銅線便宜很多，但鋁的延伸性差，不容易象銅線拉絲拉的很細，所以一般同樣功率的電機鋁線就稍粗一些；要做成同等功率的電機，因鋁線線徑加粗，繞組就增加，原來設計的矽鋼片的線槽就無法滿足繞組嵌入。為此，只能擴大線槽，而擴大線槽唯一的辦法，也只能是增大定子的外徑和厚度。從而大大增加整車的重量。而新國標對電動腳踏車的整車重量要求不超過55公斤，超過的一律按電動機車上牌考駕照。而電動機車的電動機各項效能要求更高，你的鋁線圈電動機做成的電動車機車肯定上不了牌照沒人買。

三，鋁線圈做成的電機無疑價格便宜，鋁線電機的產品會比銅線電機的產品廉價一倍以上。而質量上無論導線效能、使用壽命上，銅線電機都優越於鋁線，而且電機嵌線鋁線由於質量脆，韌性低，容易折斷，電動機容易出故障，你車子再便宜經常出故障也沒人買。

可能題主還不清楚新國標，希望本回答能給你有所提醒。