之前考慮過，像Magotan，Passat，現在不會再考慮大眾了，雖然現在開的是傳祺GA5，第7年年審剛過，（在我心裡和Magotan，Passat一個級別）但理想是以後最低也要買奧迪A6，不是瞧不起大眾，就是覺得奧迪車系真的一直都喜歡。

作為90後覺得大眾沒什麼不好，皮實耐用省心才是我們生活起步階段的選擇，大眾外觀不會很出彩，但是也不會很難看。代步工具而已，實用至上！

我就是90後，從記事開始認識的第一輛車就是大眾的桑塔納2000，那個時候覺得那輛車好大還很高檔，特別想上去坐坐，慢慢的路上又多了方方正正的大眾PassatB5，小的時候很好奇坐在上邊的是什麼人，為什麼下車之前都有人來開門。有一天無意中在電視上看到了孫紅雷演的征服，在裡邊有一位公安局的局長坐的就是Passat，從此就給我留下了坐Passat的都是當官的印象，等參加了工作，現在還是滿大街跑的大眾車，但是沒有小時候那種感覺了，總覺得現在大眾車變得真的很大眾，哪裡都有，哪裡也都能坐到，而且現在人們也都可以買的到了。

如果問我願不願意買大眾車，我想我願意去買，不過我更願意買大眾的SUV，因為我總覺得大眾的轎車都像一個模子刻出來的，沒有什麼新鮮感，而越野車就不一樣了，各有各的不同。

93年的。第一輛車之前一直想買Magotan。試駕過程中發現Magotan等主流中級車與豪華B級車行駛質感差很多，於是決定入手30萬的凱迪拉克ATSL。 個人如果不買豪華品牌，一定會大眾和別克選，也就是Magotan和Regal。 CAMRY動力太差不喜歡，曾經西北自駕開的CAMRY上山路那個無力感太痛苦；Accord1.5t的排量完全不考慮，必須2.0t；所以普通合資品牌給我選會選Magotan

什麼大眾底盤穩，結果歐洲麋鹿測試成績最差就是大眾，賓士也不行，連南韓車都比不了，Suv組日產X-Trail麋鹿測試第一名以80公里/小時過彎！什麼德國車安全，結果2015年北京車禍統計德系車死亡人數是日系車，韓系車的9倍，讓人大跌眼鏡！！！

讓各位失望了，我97年的520剛提了一輛新款GolfSportsvan！這種車型大眾官方說30歲以上的男人才會買，然而我就看上了這車方便於晚上看星星

90後 目前座駕 Golfrline 上下班通勤 偶爾跟女票開著一起出去玩 雖然更喜歡高R 但是實力不允許 不管是什麼年代的人 買車都得看自己的經濟條件 用車需求等等 大眾品牌產品高中低都有相應的車型 可能有些人覺得沒有豪華品牌有面子吧 現在90後們 正是壓力大的時候 買車還是量力而行吧 不要為了面子 把自己生活壓的喘不氣來

作為一個車評人同時也是90後，我是如何看待大眾的呢？

如果你對於眾多的汽車品牌很熟悉的話，你就會發現，大眾幾乎是所有品牌當中做得最均衡的，其他任何品牌你都可以找到他們明顯的弱項，唯獨大眾你很難找到它的弱項，這是我對大眾最直白的看法。

在大家的傳統印象當中，日系車動力差、美系車油耗高不保值、法系車奇葩設計多，萬年板懸。這些都是大家的固有印象，即便現如今這些品牌已經不再具有這些特徵了，但是在老百姓的心目中依舊改不掉，而提到大眾，大家能想到的缺點是什麼？恐怕只有貴了，如果我們都拿各品牌的中級車來對比的話，也就只有Passat和Magotan在各方面表現最均衡了。

曾經大眾的桑塔納和Jetta都是“老三樣”之一，由於進入中國的歷史較早，同時在中國市場的營銷策略也很成功，大眾在中國老百姓心目中的地位也逐漸提升，以至於到後來私家車市場進入全面發展時期的時候，大眾已經是老百姓心目中品牌影響力最強的合資品牌了。

即便是年輕一代如我這樣的90後逐漸成為私家車消費市場主力的時候，大眾的品牌影響力還是沒有見到有任何衰減的跡象，從父輩們那裡流傳下來的品牌認知依舊主導著我們這一代的消費取向，買大眾對於我們這一代人來說依舊是最不會出錯也不會被親朋好友非議的選擇。

其實對於90後的我來說，我依舊認為選擇大眾是個不錯的選擇，同級別車型中，它空間大，動力足，NVH儘管不是最好但是也不差，底盤調校實力也很強勁，如果我自己是一個不太懂車的人的話我的第一選擇還會是大眾，只可惜的是，職業的特殊性讓我接觸到更多的車型，對我個人來說，我還是更喜歡寶馬的風格，因此我也只能和大眾車型失之交臂了。

以上

92年猴子一個，大眾Sagitar熠動版，我覺得挺好，因為這個價格高不成低不就，CIVIC日系不考慮，LAFESTA感覺太年輕不喜歡，所以選擇了這個，本人非完美主義者，人無完人，何況車呢，也沒開過好車，所以感覺還行，交通工具而已，沒必要要求那麼高，畢竟人還有個咳嗽感冒的，

97提了Magotan19款380豪華一星期，挺滿意的，空間很大，動力也挺足的，有一點就是2檔到3檔會有頓挫，路稍微差一點胎噪有點大，還有就是原廠帶的翻蓋翻車影像竟然軌跡都沒有，都想去某寶買個換掉了，但是綜合下來還是挺滿意的