我來幫你解答:

很有可能是因為你的車輛機油乳化，機油增多，超過上線是會影響車輛的動力效能的，嚴重的話會使車輛燒機油。

機油過多會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量的機油有可能會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油。汽油燃燒不充，導致冒煙，油耗增加。機油燃燒後的殘留物就是積碳，很堅硬。會積聚在燃燒室內壁上，減少燃燒室的空間，從而降低發動機的壓縮比，同時也會加速氣缸和活塞的磨損，從而降低車輛的使用壽命。

自己開索八，同事有一臺CIVIC沒有增多，還像大眾一樣有點燒機油，可能是南方地區，現在冬天還沒發現增多，4兒子叫去升級也沒去，因為聽說升級了動力下降，有個問題是冷車發動機有異響

2017年3月，東風本田對2016年12月8日至2017年1月18日生產的東風本田CIVIC1.5T汽車進行了召回。涉及車輛20420輛，東風本田官方給出的召回理由是，部分發動機在燃燒時燃料竄進曲軸箱，出現機油增多的現象。為什麼會出現這樣的現象呢？這還要從發動機的活塞環說起。

燃燒室的燃油是如何進入曲軸箱的？

發動機一般設有三道活塞環，包括一道油環和兩道氣環，發動機的活塞環不是密封的圓環，這個設計主要是考慮到熱脹冷縮的影響，一旦這三道環製作成密封的，在高溫時，膨脹後活塞環就容易卡死在汽缸壁上。而CIVIC發動機的燃油就是從活塞環的開口竄進發動機的曲軸箱的。

燃油竄入曲軸箱是一種正常現象

實際上任何發動機都會有燃油竄入曲軸箱，這部分燃油或者蒸發，或者從曲軸通風箱排放出去重新參加燃燒，通常都會被消化掉。CIVIC發動機的機油增多要麼是竄入曲軸箱的燃油過多（這個已經被證實），要麼是發動機熱機速度慢導致竄入曲軸箱的燃油不能蒸發，要麼就是曲軸通風箱的設計出現了問題 。

機油增多的危害

發動機機油增多一般有兩種情況，一個是發動機的冷卻水滲漏後進入機油，出現機油乳化現象，一種就是燃油竄入曲軸箱，導致機油被稀釋，耐磨密封抗氧化效能下降，嚴重時還可能會出現拉缸的現象。

解決辦法

發動機出現機油增多時，首先就要經常檢查機油的液麵高度，勤換機油。避免頻繁的短途行駛，減少冷啟動的次數。

本田1.5T機油增多，會出現什麼問題？我們先看看它出現機油增多的原因在哪？然後增多的“機油”會對車輛造成什麼影響，怎麼去解決怎麼規避。不過機油增多也並不是所有發動機都增多，而是機率問題，並且北方地區冬季溫度低更明顯，機率更大。官方當時給的原因是：本田1.5T發動機在尚未預熱的情況下，側置式噴油嘴會將一部分霧化燃油噴射到較冷的氣缸壁上，由於沒有預熱，霧化的汽油碰到冷缸壁會形成油滴，在活塞環的刮磨作用下汽油滴會被刮入曲軸箱中同機油混合並隨機油流通，時間一長機油液麵增高，出現乳化。本田的做法是：升級ECU改變噴油時間，延遲點火時刻，提高怠速轉速，另外一方面降低熱車時間，提高機油和冷卻液的升溫效率。機油增多“乳化”影響：首先機油被汽油稀釋達到一定程度已經失去了機油的潤滑和保護作用，再者液化程度大導致缸內混合氣體濃度降低，就會造成“熄火”、“難打火”現象。機油中混合汽油每個品牌都普遍存在，但是混合是有個度的，業界認為混合比7%以內不會對機油的效能造成影響，而一旦出現乳化說明肯定超標了。

解決辦法：提高機油更換頻率，定期檢視機油情況，發現問題基本更換機油都能解決，南方地區機率很低，北方地區機率高值得多觀察。

發動機機油增多主要影響是降低發動機使用壽命、增加養車成本，對於這類發動機縮短保養週期是很重要的。

發動機機油增多是指氣缸燃燒室內的冷卻液態汽油竄入曲軸箱，曲軸箱是貯存發動機機油的位置。

導致增多的原因是發動機缸壁和活塞環之間存在一定的間隙，冷啟動是由於水溫低ECU會加濃噴油量，但進氣量並不會同步加大所以存在一定的燃燒不充分，這些油氣液化之後會從縫隙處滲入曲軸箱裡。

發動機的機油量是經過精密計算的，汽油混入曲軸箱後混合油量總量的增加會導致曲軸箱壓力過大，壓力大則可能導致密封效能下降發動機滲油、冷卻水系統損壞冷卻液混入曲軸箱造成機油乳化、嚴重會出現爆缸。

為了不出險最壞的情況有機油增多問題的發動機需要把檢查機油當做日常養護，每隔一段時間檢查機油尺刻度是否增加，如果有明顯提升則需要抽機油；機油尺從中線到上下刻度之間的距離約為500毫升機油，應該抽多少以增加的比例判斷。

在經過三到五次的的抽油之後需要更換機油，汽油本身沒有潤滑能力與機油混合之後會降低機油的潤滑能力，經過幾次的抽油之後機油的效能已經衰減的非常嚴重，如果不及時更換髮動機異常磨損會很嚴重，其實從第一次抽油之後就會有所下降，但這也是無奈之舉。

機油增多的用車過程會比較麻煩，冬季發動機水溫上升滿增多的速度會快一些，機油過多曲軸阻力過大也會造成動力的降低，這點也可以作為換油的參考。勤檢查勤換油能適當延長髮動機的使用時間，既然遇到了就想辦法延長時間吧。

首先明確機油的作用，潤滑、冷卻、清除缸體內的殘渣等等，之所以會增多簡單來說就是汽車參入機油操中，密封不嚴！機油也變得不純，所以對於原有的潤滑保護等等都會大打折扣！

我們的新款CIVIC以及本田出現的機油增多的現象幾乎都是屬於燃油在低溫的情況下霧化效果差，燃燒不充分，因此導致未燃燒充分的燃油流入了油底殼內導致的機油增多

本田在剛剛出現機油增多的這個現象的時候就出來解釋過，說我們的機油溫度在達到80攝氏度的時候，機油中含有的汽油就會慢慢的開始揮發，但其實大家都應該明白，我們的機油一旦和汽油進行混合那麼我們機油就會產生變質的反應

以前的寶馬發動機出現的機油乳化的現象，大概也是本田機油增多原因差不多

所以對於我們CIVIC轎車的機油增多的現象，那麼也會造成我們躁動及潤滑系統整體效能下降，機油變質，最終導致我們的潤滑系統不能夠有效的發動機提供潤滑的作用，最終特別容易導致我們發動機內部高溫高轉速執行的金屬零部件出現損壞的現象

我們最起碼先要了解一下機油增多的原因

本田1.5T可以說發動機技術不到位，本田CIVIC換代新款發動機的推出，這款車首次使用渦輪增壓發動機，毫不客氣的說這款發動機技術還不夠成熟，有點實驗品的意思，出現問題首先就是研發者技術不成熟，雖然說這發動機在低溫的北方才會有機油增多，但就這一點，就沒有考慮到發動機低溫條件工作會出現什麼問題

這問題也就是低溫條件下才會有的，冷車啟動，發動機溫度過低，噴油器噴油到缸壁，空氣透過進氣門開啟進缸體，燃油不能及時揮發和空氣混合燃燒，由於缸體溫度低，液體成滴，順著缸壁在進入曲軸箱，和機油混合，時間長了造成機油乳化，造成機油變質。造成機油增多。

機油給發動機潤滑，減小磨損，防腐蝕，降噪，清潔等作用，機油變質不乳化，機油還會稀釋，這不僅起不到應有的作用，還會增大磨損，變質乳化的機油會加大腐蝕發動機內部零件，時間長了造成各種問題的出現發生。

機油過多過少都會影響發動機工作，機油增多，曲軸箱壓力增大，發動機各個零部件受力增大，時間長了造成發動機一一系列的問題，最後就是影響發動機的壽命

正常情況下發動機的機油是不會出現增多現象的，只會有減少損耗的情況，之所以發動機機油增多了就是因為有汽油滲入機油之中了，汽油屬於溶劑類的油品，有很強的稀釋能力，機油一但混合過量的汽油，機油粘度就會降低，潤滑效果就會下降，如果發動機在高速運轉狀態下就容易出現磨損增加，化瓦，拉缸等情況，所以機油增多危害還是很大的。本田1.5T發動機機油增多主要就是發動機設計有缺陷，導致在冷車狀態下汽油竄到機油裡，引起機油增多現象。有這個問題的車主只要經常檢查機油就可以，如果發現機油有增加的情況就及時更換機油，這樣就可以避免發動機受損了。

機油增多會導致機油變稀，起不到潤滑作用，會加速發動機的磨損。詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。