今天才剛剛2018年12月16日，這個月生產的車輛絕大部分還沒賣出去，即便是賣出去的話也不會多，那麼能夠稱得上有參考價值的反饋更是少之又少，時間太短，實際上沒必要糾結是不是12月份，目前是不建議入手，如果實在喜歡的話，建議最起碼過了這個冬天再說，當然了，主要還是針對北方冬季寒冷地區而言。

前段時間本田1.5T發動機機油門事件鬧得沸沸揚揚，雖然風頭已過，官方也進行了召回更換零部件和重新整理程式，但本田在釋出會上已經承認是發動機前端設計存在缺陷，沒那麼容易徹底解決，綜合解決方案開起來更像是大事化小小事化了。其實小排量直噴發動機出現機油增多現象和缸徑較小是有很大關係的，發動機排量小，缸徑相應減小，噴油嘴與對面缸壁的距離就近，溼壁現象明顯，既然在先天結構上無法避免，只有車企在設定發動機控制程式方面，儘可能多的考慮國內的複雜用車環境。

根據近期CIVIC車主的反饋，也基本驗證了這個說法，同樣出現了不同程度的機油增多問題，也同樣是北方消費者居多，但是程度有較為明顯的改善，目前來看只能是這個說法。題主有兩個選擇，要麼等明年再看情況，要麼選擇替代車型，如果是喜歡運動風格的緊湊型轎車的話，現代LAFESTA和即將換代的AXELA都可重點考慮。

CIVIC機油增多的機率還是比較低的，比如和CRV對比簡直天上到地上，CIVIC機油增多出現的地方多半是在天氣比較寒冷的地區，南方地區問題不大，可放心的賭一賭

首先奉勸你別買1.0T的。

1.0T的三缸CIVIC幾乎是個笑話，CIVIC沒有出機油門都賣不動。

那時候1.5TCIVIC加價提車，1.0T打折送東西都賣不動。

產品力等於就沒有。

CIVIC的機油門還得過了這個冬天，是不是用的第二代L15發動機還是本田為了節約成本直接用的第一代改進版。還得再看。

第三方平臺上一些18年的生產的CIVIC的車主也開始投訴了。

再加上中規簡配，保險公司主導的碰撞測試原形畢露。

美版歐版是高分，到中國的。。。嘖嘖。

如果將來廣本生產兩廂版CIVIC或者其他緊湊型1.5T車輛您可以考慮。

自己改基本不大可能，這種技術只有廠家有。本田有造F1引擎的能力，是解決問題還是圖成本低只看他的良心。

發動機沒有更新換代，還是原來那個發動機，設計缺陷問題，只是做了些補救措施，只能緩解問題，不能解決問題，Accord已經用上了2代發動機，針對這個問題做了很多處理，看發動機型號就知道了

18年下半年出產的十代CIVIC，機油增多的機率不大，因為本田中國已經於上半年，對於相關涉及機油增多的車型實施了召回。那，任何車企都不會想重蹈覆轍，包括本田中國。

所以，就算18年下半年生產的十代CIVIC，和17年出品的CIVIC是一模一樣的發動機，在裝配到整車之後、出廠發售之前，東風本田也早就提前給它進行實施了相關的解決方案，比如跟那些被召回的CIVIC一樣，刷入新的ecu，從而提高低速時的發動機轉速，以儘量避免機油增多。

所以，這個其實不用過於擔心。但是呢，畢竟，今年冬天最寒冷的時候還沒到，所以誰也不能把話說死，比如十代Accord的論壇，已經有車主反饋說自己的愛車機油增多的現象也有出現。。。

如果買車後，發現機油增多，首先應聯絡購車的4s店，必要時可以讓他們檢測，情況屬實應及時向廠家申報，然後你可以靜等廠家的承諾措施和解決方案。

對於廠家的反饋，如果你感到滿意，那什麼也好說，如果對廠家的回覆不滿意，當然，你有進一步投訴的權利。畢竟，現在距離315這個時間，其實並不遙遠，本田也不會想繼續被搞得灰頭土臉。

目前雖然官方沒有給出合理的解釋，但一般來說只要到本地的4s店去，4s店會採用免費更換機油的方法，暫時解決問題。

目前大家的看法，機油增多是由於汽油蒸汽竄入曲軸箱，從而融入機油內，造成機油液麵的上升造成的。

機油增多，有可能會導致車沒有力氣容易拉缸，在官方沒有給出解決方法之前，應該儘量避免長時間的激烈駕駛，減少更換機油的時間和里程。

有的朋友會採用自己抽機油的辦法來解決問題，也可以說，這也算是沒有辦法的辦法了吧！

會哭的孩子有奶吃，投訴和維權都是為了維護我們消費者的正當權益，12315和本地的市長熱線，該打還是要打的。另外大家也不必因為機油增多，就不開車了，我們的車都是有整車質保服務的，萬一真壞了，4s店也應該給免費維修的。