這個週末，吉利豪擲90億美元入股戴姆勒，成本戴姆勒的最大股東，同時擁有9.69%的投票權。對吉利而言，最大的意義僅在於和戴姆勒的合作，邁出了堅實的第一步。

2017年吉利汽車在傳統乘用車領域，表現非常搶眼。較2016年大比例增長，全年銷量120萬臺，成為了自主汽車的第一名。在中國汽車市場整體排名第三，僅次於大眾和本田。

但是，在新能源領域，吉利汽車的表現差強人意。目前僅有EMGRAND EC7EV一款純電動汽車，在電池技術上急需進一步提高。而縱觀全球，戴姆勒在新能源領域技術領先，而且賓士計劃於2022年推出10款純電動車產品。

如果吉利能如願以償，在新能源領域，和賓士合作，那將是吉利在新能源開疆拓土的一條捷徑，會大大增加它在新能源方面的實力。賓士的技術再加上吉利的營銷，必將改寫世界汽車格局。

然而，不如人意的是，戴姆勒在國內，已經有了2個合作伙伴，分別是北汽和比亞迪。就在吉利入股戴姆勒的第二天，北汽就宣佈將投資119億元建立北京賓士的電動車生產基地，來生產戴姆勒-賓士的純電動車產品。這無疑是給了吉利和李書福一個下馬威。

比亞迪和賓士的合資公司DENZA汽車，發展則不是那麼順利，銷量慘淡。這或許是吉利汽車的一個突破口，取代比亞迪成為賓士在華的第二家合作伙伴。

吉利已經有了收購沃爾沃的經驗，並且對吉利的品牌提升起到了很大的促進作用。此次入股賓士，拉開了吉利汽車和戴姆勒合作的序幕，期待吉利汽車的再一次騰飛。