萬事有因果，有意見當然是有原因的，話不多說，看圖說話。

從上圖可以清楚地看到，在2017年兩桶油的營收和淨利潤增長都保持了兩位數的增速，其中中石化的淨利潤為511.19億元，日賺1.5億左右，是中石油淨利潤的2.24倍，但中石油增速卻高達188.50%元朝中石化的10.10%，也就是說基本上呈現的是你方唱罷我方登場的二人轉模式。

另一方面，除了中石化的勘探與開採部分，兩桶油各個板塊都是盈利的，這跟它們是不是的喊虧成了鮮明對比。

最後，你說汽油是商品還是公共必需品？如果完全是商品，這個領域並沒有像其他行業一樣廣泛開放，你要說是像水電煤氣那樣是公共必需品，價格又根據國際油價趨勢波動，而且我們國內的油價在世界上都不算便宜的，尤其是考慮到我們的國民收入更是如此，油價已經破8，很多人反映快開不起車了，在這種情況下，兩桶油每年利潤還這麼高，你說能沒有意見？

第一：因為油價貴

因為美國的存在，中國油價高已經是留給大家不可改變的印象了。

第二：因為車主別無選擇

滿大街都是中石油和中石化的加油站，民營的極少。你說油價漲消費者會抱怨誰?

如果放開石油進口，肯定會便宜，十幾年前福建一民企已經讓油價下調了不少。可惜，最終還是消失了。

進口卡的太嚴，雖然民企有地煉能力，但是沒有原材料也沒用啊，成本降不下來，民企想大幅降價也不容易。

第三：替代能源進展緩慢

說實話，如果有新能源車，能夠替代石油，那肯定會被大家熱捧。很可惜的是，直到這兩年，新能源汽車才有點樣子，但發展還是有點跟不上需求，續航，電池耐用性方面都還不盡人意。

新能源車相比汽油車是真的省錢，如果電池技術能夠有大幅突破，選擇的人多了，對兩桶油的抱怨也就少了。

當整個領域的資源都集中到少數幾家企業手中，而這些企業又不考慮公眾利益、消費者利益，或者只把本企業利益放在首位，且缺乏市場競爭，沒有辦法透過競爭提高服務水平與質量，更多讓利給消費者。那麼，消費者就不可避免地會對掌握了大量資源的企業產生影響。

為什麼在蔬菜供應十分緊張，菜價很高的情況下，居民會抱怨菜價太高，但從來不會罵菜農一樣，菜農是為大家做好事，理應感謝。所以出現菜價上漲，可能是天氣因素，也可能是市場因素，與種菜的農民沒有關係。菜農只有一種狀況會被消費者罵，那就是大量使用農藥等，損害消費者利益。不然，是不會被罵的。

這就告訴我們，“兩桶油”在如何為消費者服務方面，確實可能存在一些問題，存在一些服務質量不高、關心消費者利益不夠等方面的問題。譬如，“兩桶油”的利潤水平一直那麼高，中石油更是一段埋單成為世界上市值最大的公司。但是，油價卻一直那麼高。如果能夠讓些利益出來，讓消費者共享。或許，消費者就不會對“兩桶油”有不太好的議論和想法了。

眼下，又到了油價上漲期，部分地區已經突破了8元，面對油價的上漲不停，消費者一定又會把矛頭指向“兩桶油‘。此時的”兩桶油“，如果能夠從大局出發，趕快做出讓利行為，或許是挽回消費者信任和好感的良好機會。可是，”兩桶油“沒有這樣做。不做，自然也就難免會讓消費者對其有意見、有想法，有不太好的議論了。

所以，加大改革力度，打破壟斷，讓包括”兩桶油“在內的壟斷企業成為真正的市場主體，並在激烈的市場競爭中給廣大消費者讓利，是挽回企業形象最重要的手段。

說穿了就是壟斷，隨便你們下面平民百姓再叫的兇，兩桶油我行我素，任你狂風暴雨，我自巍然不動。為什麼？因為他們後面是權利，是掌握了權利的特殊階層的既得利益集團！

不是這麼多人有意見，是兩桶油做的不好，說出的話不算數，大漲小降，老漲不降，原來說過，國際油漲我們漲，國際降我們降，實際呢，大家都看到了，經歷了。所以有意見了，開罵了！一個政府機構怎麼能言而無信拿人民開涮呢，所以……

兩桶油指的是中石油和中石化，這兩家石油企業佔據著國內的大多數的石油供應，而且對於大多數的車主來說，油價都是比較高的。

國內的油價進入了8元時代，很多的車主不得不增加汽油或者柴油的成本，這些車主也是對於高油價的不理解和困惑，國內的油價是四連漲，而國際上面原油價格卻是下跌，這也讓很多的車主很不理解，所以就對兩桶油的意見比較大。

另外就是兩桶油的油價很高了，可是為了正常的出行，也不得不在兩桶油的加油站裡面加油，本來對於油價的意見就比較大了，再加上必須承受高額的油價，所以意見就會更大了。

另外兩桶油作為國企，在辦事效率上面比較低，一些服務做的也不夠好，國企的組織構架大家應該都明白，這些也是導致一部分人對於兩桶油不滿。

兩桶油藉著壟斷行業的優勢，弄虛做假，如此高的油價還說虧損，上欺國家下坑百姓，監管部門竟然不檢查是真虧假虧，任其搜刮百姓，高層把搜刮來的錢中飽私囊，老百姓看在眼裡，氣在心裡，不能說有些人有意見，是都有意見

我覺得有兩方面。

第一，感覺油價不合理，網上有個段子，說2008年國際油價145美元一桶，我加的油6塊多一升，2018年國際油價80美元一桶，我加的油8塊錢一桶，這是遇到的最難的一道數學題，不明覺厲的吃瓜群眾很自然的認為是加油站的問題，遍地的中石油中石化加油站，也就成了眾矢之的。

第二，油價越來越貴，車主們負擔越來愈重，在這種情況下，中石油中石化利潤卻逐年上漲，中石油2017年全年淨利潤227.93億元，已經比2016年增長188.5%，前幾天公佈的2018年前三季度淨利潤481億元，同比增長177%，國際油價是漲了不少今年，但這好像一點也不影響賺錢。

國際油價漲了車主花錢多了，兩桶油賺錢卻多了，這是什麼道理？我有意見這不正常嗎？

確實，今年油價不斷的上漲使得很多人對兩桶油都有很大的意見，明明國際上的油價在下跌，但是來到國內之後，油價反而漲了，對此許多網友表示肯定是油桶漲價了。

今年油價“四連漲”之後，許多地區的油價都突破了8元大關，用車成本一升再升，每個月光用來加油就花去了一兩千。雖說油價也有下跌的時候，但是下跌的幾次都抵不上一次上漲的價格，所以如今車友們聽到油價將要下調也害怕，最近就有訊息稱近期將會迎來一次油價的下調，但是很多網友一點也不買賬，稱這就是為下一次漲價做準備。

沒辦法，長時間被油價的高低所左右，關鍵還總是漲價，所以有意見也很常見。

從現實來說，中國應該稱三桶油，但是海油的加油站比價少，平時很多車主會習慣到中石化和中石油的加油站去加油，這也是兩桶油的由來。對於這兩桶油是被很多車主吐槽的，原因嗎關鍵在以下幾點。

首先，可能還是價格原因。中石化和中石油雖然加油站多，但是價格確實也是最高的，居高不下的油價讓消費者承擔了很大的壓力，因此對於兩桶油的吐槽也是難以避免的。不過這個情況也是非常無奈的，開車總要加油，所以車主們只能忍。

其次是油品質量。說實話雖然改用了新的配方，採用了新的排放標準，兩桶油和國際一些國家的油品質量相比還是存在差距。而且目前我們的汽車則基本上是國際接軌，較差的油瓶不僅限制了車輛的效能，也會導致積碳的增加。不過吐槽歸吐槽，一些民營私人加油站的油品質量還不如兩桶油，所以大家也只有忍，解決方法只有常備燃油寶，從而減少積碳的生成。

不過導致這兩大因素的最主要原因還是壟斷。由於某些原因，基本上所有的加油站都是使用的中石化也中石油的油，整個市場感覺是被兩桶油壟斷了。國外好的汽油品牌進不來，大家也就無奈的選擇兩桶油來使用。

總體來說，大家吐槽的焦點就是在以上三點，雖然吐槽多多，但是目前沒有太好的解決方案，大家唯一的選擇可能還是兩桶油。

不是有些人，而是基本上都有意見。

也不單單是兩桶油，還有電，供暖等這些壟斷和半壟斷行業都遭到民眾的反感和激憤。

首先，澄清一下，不是部分人而是基本上所有人！

其次，誰也不是傻子，油價明顯就是因為壟斷利益集團不願放手既得暴利而利用權力手段把持！

再次，如果開放民營和其它資本進入後油價不可能還這麼高這麼惹得怨聲載道的！

最後，別綁架國家安全為壟斷利益集團的虎皮，至少民用那塊不涉及吧！

就是國家壟斷行為！他們死都不敢放開，一放開就知道里面的水有多深，如果放開原油進口，相信三桶油會讓民企打到找不到爹媽！

倆桶油畢竟是企業不滿可以罵，但其實倆桶油是為有定價權的的官家背鍋了。油價誰定的？明知但不敢說只能找背鍋的罵一通了。

說句心裡話，其實沒有意見，做為中國居民能加得起油就買車，加不起就不買，坐公交，計程車還走路挺好的，何必裝逼買個車加油檢車保養花錢還佔用時間，何苦呢？

二桶油壟斷也就沒法子的事，可油價硬是不和國際接軌並高得離譜也是沒法子的事，老百姓只能抱怨和詛咒也是沒法子的事！

最近中國汽車市場疲軟，汽車滯銷，國家有關部門急得要死，其實，造成汽車銷量下降除了高房價等諸多原因外，兩桶油的高油價也是功不可沒，作用巨大。嘿嘿。

這些人要麼就是糊塗蟲，要麼是聰明人，但是不敢對兩桶油（三桶油）的主事人有意見，所以，只能對兩桶油有意見。真正話事人是誰啊？九千萬人社團

石油是戰略物資，我建議兩桶油全部用於國家戰略儲存，民用市場開放給國外油企，兩桶油也不用報怨虧損了，國家自產自用，民間也不用報怨壟斷價高了，由市場完全調節價格。