這兩個品牌的車你都可以放心購買，現在的中國產車企已經不是15、20年前的車企了，品控已經好很多了。

我單位有臺吉利老遠景，有個奇瑞QQ，我說說這兩個車吧，

同事的遠景就是配圖這款，2010年的車，到現在已經快8年了，他是我們單位的領導，案例說早就應該換車了，也有經濟實力，起碼換個10多萬的車不是問題的，有一次我問他，我說你這車開怎麼樣，什麼時候換車，他說暫時沒打算換，這輛車我開了快8年了，一點毛病沒有，就是有點費油，畢竟車型老了，再開一段看看吧，沒毛病還捨不得換，畢竟跟我這麼久了。

內飾也是這種仿木的，他的車我仔細觀察過，確實保養的不錯，外觀，漆面，內飾不像快8年的車，這和平時個人的用車習慣也有關，他比較愛惜，所以車現在沒什麼問題，有的人以為是一輛中國產車就不愛護，可勁造，最後回頭說中國產車怎麼樣怎麼樣，我覺得這是非常不實在的。

另一個同事的QQ就是這款，也開了6、7年，後來換了鈴木的Vitara，他也喜歡車，我倆經常探討，我說你這車咋樣，他說不錯，就是小點，後減震換過兩次，其它的都沒動過，後來也是因為太小了才換車，不是車輛有問題換的。

我說了這麼多，這還是快10年前的中國產車，經過這些年的發展，中國產車現在各個方面都不錯的，可以放心購買，至少品控方面是不錯的，為什麼同一款車有的人開10年還沒事，有的人2、3年就像20年一樣？看個人的愛惜程度，你天天100碼過坑，什麼車都得廢，無論什麼車都要去愛護，你愛護它，它才會給你舒適的感受，吉利和遠景都是中國產第一梯隊的車企，放心買吧。

首先以目前的中國產陣營來看，吉利汽車和奇瑞汽車都是中國產車中品控的佼佼者，如果真分個一二來還是比較困難的，我們就以發展和產品來淺談下。

奇瑞汽車，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日註冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。奇瑞的由成立之初是非常坎坷的，這個我們不具體表述。吉利汽車，創立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型，創始人為李書福。不過一開始的吉利並不生產汽車，也是從1997年開始生產汽車的。兩家同樣於1997年開始生產汽車的公司，走的路是不一樣的，尹同躍是徹底的技術流，李書福是徹底的商人，早期的李書福認為汽車只是“裝有四個輪子的沙發”。各位注意，這也正是早期的吉利汽車開起來不如奇瑞汽車。所以早期的品控關，奇瑞略勝一籌。

產品上可以對比下早期的奇瑞汽車早期的吉利汽車而後多年，奇瑞和吉利的產品線和其他很多中國產品牌一樣，產品線混亂，奇瑞瑞琪、威麟、開瑞等等等等，吉利這邊則有全球鷹、英倫等等。我們從產品線可以看到，奇瑞已經開始涉水高階產品線，也就是子品牌瑞麟，這也正是品控的完美表現。再後來至2007年奇瑞與美國量子公司成立觀致汽車，更是品控的爆發階段，產品賣的怎麼樣，我們不談，只談品控。觀致，清一色的國際供應商，完全的奇瑞品控，產品力確實也很贊，只是營銷真的很爛。然而吉利呢？ 我認為吉利品控質的飛躍是在2010年稍後，李書福不斷出手，收購錳銅，沃爾沃，特別是沃爾沃的收購，給吉利帶來飛速的品控發展。透過以上的詳解，不難看出在2010年前，奇瑞的品控一直高於吉利。縱然吉利出了EMGRAND EC7，然而早期的EMGRAND EC7品控與現如今的EMGRAND EC7系列比起來簡直就是天壤之別。吉利真正的品質爆發其實是在2014年透過一系列的技術學習，釋出了旗下號稱“最美中國產車”的吉利博瑞，而後又釋出號稱“最美中國產SUV”的博越。現如今吉利更是產出了領克這樣的產品，沃爾沃與吉利的高階產物，完美的品控表現的淋淋盡致。

當然奇瑞也沒落寞，與捷豹路虎合作，用奇瑞的品控，生產世界的品牌。可以說以目前的形式來看，奇瑞和吉利的品控，都走在了中國品牌的前列。奇瑞更是全部自主生產發動機，變速箱，（吉利透過收購也擁有）並且產品也得到了光大消費者的認可。所以說如果拋開產品營銷和產品力來談品控的話，我認為奇瑞和吉利以目前的能力比較，完全處於平手狀態。

未來，奇瑞如果不能打造出自己的高階系列，那麼就會慢慢的與吉利拉開距離了。

有人會問，為什麼沒有高階系列就會拉開距離？答：好的品質，品控的完美體現，往往需要好的產品線，好的“實驗田”。很明顯，觀致還做不到領克這般。（完）。

企業不是慈善家，誰能掙錢誰想對品控會更好，所謂自主品牌裡那些品控不好的，也是銷量慘淡入不敷出，別瞎分析了，產銷多品控好

先談談奇瑞歷史，奇瑞98年有當地政府投資的8個億，高價買入英國西雅特的二手生產線，還讓人狠狠的敲了榔頭。老外賺的荷包滿滿還讓人敲了榔頭。才有了風雲2車型。

在政府的撮合下與上汽聯姻，前提同樣被上汽敲詐了一把，白科兒給上汽3個億，才完成聯姻才有了戶口。隨後抄襲的QQ趕上了這個經濟發展了高速列車。有政府的扶持在出口，在外建廠有著不錯的發展和效益。

發展歷程雖然艱苦但也是有大後方的保駕護航。可這幾年奇瑞得了很多國企都有的病，從發展歷史來講和奇瑞老尹和吉利老李不在一個量級。沒有吉利衝低了車價，風雲QQ也不會大賣。吉利收購沃爾沃壓的3年沒喘過氣，一直在韜光養晦但是也在堅強的在車市存活著。

隨後吉利技術整合完畢後的閃亮登場，讓諸多車企完全看不懂，一年增長68%還沒有大幅優惠的前提下。

從車型陣營可以說完全碾壓奇瑞。奇瑞呢也是尷尬，奇瑞目前的低迷並不像是和吉利當年一樣的韜光養晦，而是在找出路。瑞虎多少年的東西了翻來覆去還在賣。精心造的艾瑞澤7太貴了。推出觀致叫好不叫賣。合資路虎極光，一月賣500輛。奇瑞在很認真的在做一些不對胃口的車。如果放棄全面發展，專攻一項，奇瑞才能做精做強。

我認為，中國產車現在不管在銷量，質量，口碑上都全面開花，雖然某些方面比合資車有一定差距，但不可否認，沒有中國產車的崛起，華人依然被合資品牌價格綁架，不能說以前的中國產車只有價格低，其他一無是處，沒有以前的低價中國產車，華人絕對享受不到現在的配置豐富，價格還算可以的合資車，中國產車又數吉利，奇瑞，比亞迪這三家算是第一陣營吧，我認為的，要讓我分這三家誰高誰低，反正我是分不出來，所以我認為，都是代表了中國產，沒必要比來比去，如果計劃買這三家，買誰家都不虧，記住，此中國產絕非以前的彼中國產，國貨當自強！

我一個熟人開油改氣EMGRAND EC7野的，三年多三十六萬多公里了，沒有什麼大毛病就是急加速時發動機聲音大車子有點發抖。另外一個開奇瑞虎五，六萬多公里沒有什麼毛病

創業初期 想入手一輛便宜低油耗的代步車 落地控制在八萬以內 要求不高 能開個五六七八年就行了 不太想要轎車 還是想suv 看了這麼久 貌似只有寶駿510 吉利遠景3X 奇瑞瑞虎3X 在我的預算之內 說說我對三輛車的糾結之處吧 寶駿不用說了 配置太花哨 質量堪憂 吉利看評論普遍反應油耗太高 發動機老舊 奇瑞吧 論壇也是說小毛病一大堆 好糾結 各位老司機幫幫忙吧 推薦一下

吉利和奇瑞是自主品牌的兩大巨頭，盲目地說哪個車企的產品質量控制好不免有些馬虎。因為不同的車型，不同的價位肯定會有不同的質量標準。

所以如果看上兩款車的同級別產品，想要知道這兩款車的品控哪個好還切合實際點。但是每個工廠的產品質量標準是保密的，所以一些質量要求和公差資料外人是拿不到的，但是透過觀察實車，也是可以分辨出來的。

首先對於發動機來說，開啟艙門，透過發動機表面的一些零部件以及防塵處理就能看出哪款車的品控好，如果要深究點，甚至可以看看各種管路，水腔和油腔的一些堵頭，管路可以用手觸控看看對比質量，堵頭可以測量每個同類型的堵頭深度是否一致來判斷品控。

而對於車身就更容易判斷了，對比四個車門的縫隙是否均勻，內飾中控的縫隙是否均勻，座椅的縫線是否規整，車漆是否含有雜質或者不均勻的地方等等許多看得見的地方來判斷品控。

總之一句話，想要知道汽車品控好壞，聽人家說是沒有用的，只有自己去看過實車，比過差異以後，孰好孰壞自己心裡自然就有數了。