1、怠速量孔或主量孔堵塞。

原因：怠速量孔或主量孔堵塞會引起化油器供油偏稀，導致動力不足。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2、怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞。

原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會引起化油器供油偏稀或偏濃，導致動力不足。

排除方法：同上。

3、起動加濃裝置工作異常。

原因：此故障主要出現在旁通加濃裝置上。電熱旁通加濃裝置失效或起動柱塞延伸過程中髮卡、手動旁通加濃裝置起動柱塞回位不良，均會導致起動柱塞落不到底，使混合氣過濃髮動機運轉不良。

排除方法：­對裝用電熱起動加濃裝置的化油器而言：需更換電熱起動加濃閥。­ 對裝用手動加濃裝置的車輛而言：一般是由於加濃拉線長時間使用後與其外殼摩擦力過大所致，在加濃拉線表面塗黃油或其他潤滑油即可解決。

4、加速泵裝置出油不暢或堵塞（對裝有加速泵裝置的化油器而言，如CB125摩托車用化油器）。

摩托車在加速的瞬間，由於柱塞提起速度較快，此時會出現供油滯後、偏稀現象。為此在某些車型用的化油器上設定了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來滿足發動機的需求，提高加速的響應性。

原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。

排除方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道；加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。

汽車在上坡、堵車路段或高溫天氣行駛時，容易發生因供油不暢而導致拋錨，這是一種油路的“氣阻”故障。發生這種故障的直接原因是因為發動機艙內的溫度過高，造成油管中的汽油蒸發量過大，液態的汽油變成了氣態。由於相同體積的氣態油氣濃度比液態時要稀得多，因此造成化油器供給發動機的混合氣偏稀，當油氣過多時，特別是在化油器、燃油泵工作狀況不良時，易使發動機熄火。汽車維修養護網汽車油路氣阻的原因：汽車發動機冷卻系統工作不良，是造成發動機溫度過高、發動機因“氣阻”而熄火的根本原因。根據汽車的設計及使用要求，汽車的冷卻系統中應加註專用冷卻液，每兩年更換一次。專用冷卻液具有保護散熱器、水泵、發動機氣缸體不受腐蝕，散熱效果好的優點。但部分使用者未按要求維護車輛，使用自來水或非指定的冷卻液加進散熱器中，由於這些水中含有礦物質，使用中容易在散熱器和發動機水套中形成水垢，而水垢具有隔熱性質，阻礙了散熱器和氣缸體及時散熱。另外，水中的礦物質在高溫時會發生電化學反應，對散熱器、水泵、發動機氣缸體產生腐蝕，腐蝕物以及水垢又容易造成散熱器冷卻管的堵塞，致使散熱器和發動機的冷卻、降溫功能大大下降，造成發動機艙溫度過高，產生“氣阻”故障。對於發生“氣阻”的車輛，可採取以下處理措施：拆掉化油器上方的空氣濾清器連線管，用化油器清洗劑噴洗化油器內部，同時起動發動機，將轉速保持在2000r/min，待發動機穩定工作後，鬆開加速踏板，若轉速低於1000r/min，需調整化油器，提高轉速 使用鋁質散熱器專用清洗劑，對整個冷卻系統進行清洗 在冷卻系統中加註專用冷卻液，並保持液麵在上限位置 清洗、調整化油器，保持發動機怠速轉速在空調不工作時為850r/min，在空調工作時為1000r/min，若車況不好，可適當提高怠速轉速，以保證燃油泵的供油能力 檢查火花塞的狀況，電極不能有積炭，正常顏色為灰白色或淺紅色。